Démarrage difficile je ne sais plus quoi faire….

Bonjour,

 

Depuis quelques mois j’ai des difficultés à démarrer ma c6 2.7 hdi par temps chaud ou froid.

A chaque fois il faut sortir débrancher la batterie fermer le véhicule et parfois ça repart.

là batterie est neuve, le capteur phm et vilebrequin ont été changés mais les défaut revient de temps en temps ainsi que l’anomalie antivol électronique.

Je ne sais plus trop quoi faire je penche maintenant pour un problème faisceaux car je ne vois pas ce qui pourrais provoquer cette panne intempestive.

 

Merci pour votre aide

salut,

 

"l’anomalie antivol électronique. "

tu as testé les 2 clés transpondeurs ?

Oui j'ai testé les 2 clés et aucune différence sur le demarrage

"le capteur phm et vilebrequin ont été changés mais les défaut revient de temps en temps"

 

le problème n'est pas réglé au niveau AAC et PMH .

Bonsoir,

Commencer par une lecture avec un outil diag pour voir le(s) code(s) défaut(s)

Et ceci sur TOUS les calculateurs.

le capteur phm et vilebrequin ont été changés mais les défaut revient de temps en temps

salut

 

peux tu être plus précis ? code défaut ?

le capteur phm et vilebrequin ont été changés mais les défaut revient de temps en temps ainsi que l’anomalie antivol électronique.

Salut,

As tu regarder l'état de la connectique (oxydation des contacts, mauvais verrouillage du connecteur) des capteurs PMH et AAC, un gars du forum à eu ce cas, je lui ai fourni le connecteur et les contacts et depuis problème résolu

Bonsoir, j’ai revérifier les câbles et positions des capteurs et tout me semble ok cerise sur le gâteau plus aucun défaut n’apparaît

par contre, une chose que je n’avais pas remarqué jusqu’à maintenant c’est que ma pompe de gavage tourne en permanence même la voiture fermée pendant plusieurs heures.

J’ai cru comprendre qu’il pouvait s’agir d’un relai double mais je ne vois où il se trouve.

Pensez vous que cela pourrais avoir un rapport avec ma panne?

"J’ai cru comprendre qu’il pouvait s’agir d’un relai double mais je ne vois où il se trouve."

 

il se trouve dans le BSM .

Ok du coup changement bsm, y’a t’il une reprog à faire?

Ça pourrais avoir un lien avec la panne?

pas de reprogram sur ces anciennes générations de BSM.

 

"Ça pourrais avoir un lien avec la panne?"

 

je ne sais pas ,du moins pour la pompe qui tourne en permanence sans doute .

J’ai trouvé un bsm d’occasion je verrais lorsque je l’aurais reçu. En revanche lorsque je test un démarrage ma valise m’indique que le démarreur tourne entre 180 et 200tr/min c’est la bonne vitesse?