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Boîte EAT8 vidange ou pas .....


Chevron 09

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Bonjour

La vidange des boîtes auto est très délicate à faire et il du matériel spécifique pour les faire, c'est pourquoi que les garagistes ne veulent pas le faire, mais des engrenages qui tournent dans de l'huile doit avoir un remplacement d'huile, c'est mécanique. Il y a maintenant des centres de maintenance spécialisés pour boîte auto. (peu être pas très nombreux encore)

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Pas de vidange à faire, c'est à vie. J'ai eu beaucoup de voitures automatiques à convertisseur comme celle-ci et jamais de vidange préconisée. Comme écrit plus haut c'est très délicat à faire si on est obligé suite à un démontage d'une autre pièce par exemple. Peut être que les journalistes parlaient d'autres boîtes, à double embrayage etc. Modifié par bernie
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Attention à la notion de "à vie"! Ça ne veut pas dire "tant que votre auto roule", ça veut dire "vie du modèle", soit environ 7 ans... Il y avait eu une note à ce sujet chez PSA, jamais diffusée hélas. C'est la même chose chez pas mal de fabricants garantissant "à vie" comme Cisco en réseau, mais la vie du produit est de 3 ans... De toute façon, l'huile est un fluide qui s'abîme et qu'il faut changer...
C3 Picasso Hdi 115 ch Exclusive "black pack" + toit pano juin 2013, 126.000 km en véhicule personnel (vendue), C3 Aircross Hdi 100, 160.000 km pour le travail. 206 cc 1.6l 110 ch et 508 GT 225 EAT8 comme autres véhicules.
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Pour moi c'est mécanique, l'huile doit être remplacée pour durer dans le temps, si vers 200 000 km la boîte auto casse par un encrassement excessif de l'huile (il n'y a pas de filtre à huile pour la boîte) vous verrez si Citroën prendra en charge la réparation !!! Quand les concessionnaires achèteront le matériel pour vidanger les boîtes auto et vu le nombre de boîte auto vendue en constante évolution il y aura la vidange préconisée dans le carnet d'entretient.
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J'ai eu plusieurs véhicules avec des boites "auto"

 

C3 Pluriel : 80 000 kms

C4 : 130 000 Kms

DS4 : 170 000 Kms

C5 Aircross : 30 000 Kms , que j'espère bien multiplier par 10......

Et jamais de vidange de la boite, même pas préconisé par le constructeur !

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En même temps c'est pareil sur pas mal de bvm mais au bout de x année et/ou x km l'huile se dégrade inévitablement.

C'est dans ces cas là que ça serait intéressant (même si le challenge c'est que ça soit bien fait) car c'est pas comme les double embrayage où tu as parfois un changement tous les 60000km (et ça pique, chez Ford c'est presque 400€)

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De mémoire , il y eu un long sujet chez C5 II à ce sujet . . .

A l'apparition de passage "délicat" de vitesse ou de léger bruit , les gens avait fait faire une vidange.

Mais on ne peut pas changer 100% de l'huile. Il reste un peu de l'ancienne . Aussi certains avaient décidé de faire 2 vidanges successives .

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Bonjour,

Eternel sujet de la vidange de la BVA.

Je vous conseille d'aller voir sur les forum Volvo et Mercedes (taux de monte importante en BVA sur ces marques) et vous y lirez qu'une BVA ça se vidange.

Je rejoints electron45, c'est de la mécanique, des pièces en mouvement dans de l'huile => l'huile se remplace. que ça soit un moteur, une boîte de vitesse manuelle ou auto, un ponts, un haldex.

Les garages répondent "garantie à vie" car ne savent souvent pas le faire mais quand le problème arrive la réponse est "il faut changer la boîte" et un billet de 5000 Euros.

Les taxis font vidanger leurs BVA.

Après chacun fait aussi comme il veut mais 5 000 euros vs 400 euros de vidange tous les 80 000 km, c'est un investissement pour durer.

Sauf si on revend son véhicule avant...

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La vidange d'une BVA se fait effectivement en plusieurs fois, les machines qui le font sont prévues pour. L'investissement pour avoir cette machine est élevé, d'où le prix de l'opération.mais la vidange régulière permet à des boîtes fragiles d'aller beaucoup plus loin, comme les ZF Hp20 ou les AL4, réputées fragiles et lubrifiées "à vie"... J'ai des copains en coupé 406 qui ont plus de 300.000 km, mais ils ont fait une vidange tous les 100.000, chez des spécialistes ayant investi dans la machine. Pour la Aisin EAT8 qui équipe ma 508, je surveillerai ce qu'il se dit sur les différents forums mais je pense que, quand elle aura 80.000 ou à peu près, je la ferai...
C3 Picasso Hdi 115 ch Exclusive "black pack" + toit pano juin 2013, 126.000 km en véhicule personnel (vendue), C3 Aircross Hdi 100, 160.000 km pour le travail. 206 cc 1.6l 110 ch et 508 GT 225 EAT8 comme autres véhicules.
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Bien bien bien !

 

Si je comprends ce que tu écrit, il vaut mieux croire le simple membre lambda de ce forum plutôt que le constructeur ou le concessionnaire de la marque ! :xan14:

 

Je pense surtout que le constructeur et son intermédiaire souscrivent à une charte de qualité et de construction de leurs véhicules et qu'ils savent parfaitement ce qu'ils écrivent dans leurs manuels. En tout état de cause et je n'ai pas été plus loin dans cette démarche, il n'est fait aucunement mention dans les notices d'un entretien de ces boites et encore moins sur la durée de vie supposée des véhicules...

 

Si je résume, si la boite est considérées "sans entretien" elle est donc garantie sur la vie du véhicule qui peut devenir (on peut rêver) une collection dans 30 ans... En admettant que ce soit une pièce d'usure, en cas de défaillance, charge à un expert de définir le défaut d'entretien ou la responsabilité de Citroën.

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L'alcool ne résout pas tous les problèmes... Quoiqu'il en soit, le lait et l'eau non plus !

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elle est donc garantie sur la vie du véhicule

comme dit plus haut, la vie d'un véhicule pour le constructeur, c'est en moyenne 7ans et environ 200 000km., pas 30 ans..

 

et effectivement, à l'usage, on constate qu'une bva non vidangé, peut tenir 200 000km, si le conducteur n'est pas trop violent.

ce qui explique que certains, qui ne font que peut de km avec leur auto avant de s'en séparer (petit rusé par exemple), n'ont jamais de pb de bva, même non vidangé.

 

par contre, celui qui achète des auto fortement kilométré (donc à bas prix, avec plus de 250 000km), on récupère malheureusement les conséquences de ce non entretien, avec des huiles totalement brulés dans les bva.

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Bonjour ,

Ayant une BVA sur mon C3 AC je suivais un peu vos échanges :em: et pour moi , je dis bien pour moi , y a pas à "tortiller du cul" s'il devait y avoir le moindre soucis sur cette BVA ben c'est de l'entière responsabilité du Constructeur , en l'occurrence Citroën , puisqu'elle est considéré sans entretien par ce dernier !!! Par mon propos je veux dire que perso cette BVA tant que ce véhicule sera en ma possession je ne chercherai jamais à en faire une vidange .

C3 Aircross Passion Red-Toit In Black Shine PT110 EAT6
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Disons que si tu as un PJ incluse tu peut te retourner contre le constructeur sans que ça te coûte quoi que ce soit. La contrepartie c'est que ça prend généralement 2 à 3 ans avec le véhicule immobilisé et l'issue incertaine (et ça le constructeur le sait bien !)
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Par mon propos je veux dire que perso cette BVA tant que ce véhicule sera en ma possession je ne chercherai jamais à en faire une vidange .

 

comme il y de fortes probabilité que tu le vendes avant d'avoir des pbs.... sauf si tu le gardes 10ans.. mais le constructeur sait pertinemment que:

- le client d'un véhicule neuf le garde rarement plus de 3 ou 4 ans

- il est rare qu'il fasse TOUT ses entretiens chez citroen (c'est une raison majeur de non reception des plaintes clients)

- peu de clients iront au tribunal plaider leur cause, car pendant ce temps le véhicule est immobilisé, et les procédures sont onéreuses et longues.

 

bref, le risque pour le constructeur est très faible, même si la bva casse, les cas ou il devra payer sont minimes...

 

cette eat8 est monté aussi chez bmw, quelle est la préconisation chez eux ?

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La plupart des "bons" garages sont reconnus par les constructeurs et les recours entre PSA et les clients dans ce cas sont non-avenus et rejetés par les les tribunaux estimant qu'un garagiste est un professionnel et qu'il entretien sur les préconisations du constructeur... mais comment programmer la vidange d'une boite dont le kilométrage max est inconnu, la fréquence est inconnue, les préconisations constructeurs sont écrites nulle part etc...

Pour info, quand j'achète un véhicule je le garde plus de 4 ans le dernier en date C4 Pic était de 2013 et le précédent de 2003. Mon scénic était de 1996 et je l'ai revendu en 2012 avec 400 000 km.

 

Autre info intéressante sur ce forum: https://forum-auto.caradisiac.com/topic/210979-point-de-vue-dun-ing%C3%A9nieur-aisin-sur-entretien-bva/

 

Le texte: (Source Caradisiac)

 

Au salon, j'ai discuté un bon moment avec un ingénieur d'AISIN AW spécialisé dans les tests d'endurance(fabricant japonais qui fabrique des BVA pour beaucoup de constructeurs). Ce fut l'occasion de quelques mises au point :

 

- les boîtes sont (chez eux) testées dans des conditions extrèmes sur 100.000 km et sont conçues pour durer 400.000 km dans le cadre d'une utilisation normale.

 

- il déconseille formellement de faire vidanger sa boîte ou de faire quelque opération que ce soit. Il m'a expliqué qu'elles sont effectivement conçues pour NE JAMAIS être vidangées. Il n'y a que quelques centilitres entre le niveau maxi et mini et c'est tellement pointu qu'énormément de mécanos font beaucoup de conneries sans le savoir. Les dépôts de limaille de fer et l'encrassement de la crépine sont pris en compte et ne posent pas de problèmes tels qu'il faille s'en occuper. Pour leur image de marque, il est évidemment dans leur intérêt que leurs boîtes soient les plus fiables possible, c'est pourquoi ils recommandent que personne ne bricolent leurs boîte !

 

Voilà. Il m'a convaincu de ne surtout pas faire vidanger la mienne. Trop de risques et inutile.

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comme il y de fortes probabilité que tu le vendes avant d'avoir des pbs.... sauf si tu le gardes 10ans.. mais le constructeur sait pertinemment que:

- le client d'un véhicule neuf le garde rarement plus de 3 ou 4 ans

- il est rare qu'il fasse TOUT ses entretiens chez citroen (c'est une raison majeur de non reception des plaintes clients)

 

 

 

 

* En effet , je garde mon véhicule en moyenne entre 7 à 8 ans par contre hors pneumatiques TOUT les entretiens de mon véhicule seront effectué par "mon" agent Citroën . ;)

 

En aparté la réponse de JPB49 me conforte dans mon idée ! :)

C3 Aircross Passion Red-Toit In Black Shine PT110 EAT6
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les boîtes sont (chez eux) testées dans des conditions extrèmes sur 100.000 km et sont conçues pour durer 400.000 km dans le cadre d'une utilisation normale.

 

rien que le fait de tracter quelque chose ou d'avoir un usage type porte à porte (c'est à dire Mme Michu qui fait 5km pour aller chercher son pain, ou aller travailler), on sort de l'utilisation dite normal pour le constructeur..

 

 

mais comme tu le dis, chacun choisi le risque qu'il est prèt à prendre, ou pas, selon les sommes qu'il est prèt à mettre en jeu en préférant l'entretien, ou en préférant risquer la casse (qui arrive en général au plus mauvais moment).

 

pour ma part, il me semble que citroen et un expert me rirait au nez si je leur amène ma xantia de 1997 avec la bva pétée..... (je ne parle même pas de l'idée de me retourner contre le constructeur..)

un vidange me prend 1h et me coûte 50€, la ou une réparation me ferait perdre mon temps, et me coûterai bien plus cher.

Modifié par grostoto
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A cette différence près, la vidange complète et normalisée de l'EAT8 coûte entre 800 et 1000€... C'est à dire, vidange, passage de plus de 10l d'huile spéciale pour ces boites pour le rinçage de toutes les particules, remplissage et mise à niveau, environ 4,5 à 5l. + traitement des huiles polluées. La vidange ne doit pas être effectuée par aspiration ou pression. (Préconisation Aisin)

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La boîte de vitesses automatique EAT6 (Efficient Automatic Transmission à 6 vitesses) à convertisseur de dernière génération procure un agrément de haut niveau grâce à des changements de vitesses fluides et rapides. Son confort d’utilisation, sa souplesse et son agrément de conduite rendront vos trajets du quotidien encore plus agréables. La vidange sera aussi essentielle pour éviter le patinage du convertisseur, car une conduite brutale ou sportive peut dégrader l'huile et si l'huile perd en viscosité et en tolérance à la chaleur, cela peut aussi être la cause de problèmes de fonctionnement plus ou moins graves.

 

l'eat8 a aussi un convertisseur de couple

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Daccord !

Où, quand, comment, à quel kilométrage, par qui... Autant de questions qui font que même le concessionnaire ne sait pas faire. Alors ? A moins de contacter Aisin et d'avoir la vraie version, on attend patiemment la panne et on payera le prix fort. Le problème n'est toujours pas résolu pour notre membre !

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Chacun garde ses croyances et se rassure aussi avec ce qu'il lit, ce qu'il entend et son expérience.

Je garde les miennes sur la base de ma propre expérience et ça me va dans la majorité des cas (une vingtaine d'année à travailler dans l'auto en lien direct avec les constructeurs).

Mais je continue à lire les posts, on en apprend tous les jours aussi.

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Sans vouloir rester absolument dans un esprit négatif, n'étant pas censé éplucher tous les sites internet, et en général faisant faire mes révisions selon les préconisations contructeur quand j'achète un véhicule, je constate seulement que PSA ne préconise pas d'entretien sur les boites EAT6/8 et que les concessions (celle de Cholet y compris depuis mon passage cet après-midi) ne savent même pas comment il faut procéder.

La seule question qui se pose ici: Qui doit-on écouter ?

 

Ma boite est donc graissée à vie soit 7 ans (c'est écrit on ne sais où !) alors à 7 ans et un jour ce sera de l’obsolescence programmée ?

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