Ouverture du bal ?

Cela fait la 5ème DS9 que je croise sur la route, une blanche nacrée (sublime), une bleue midnight nacré (très belle), et trois crystal pearl (moins fan de cette teinte)

gigi

Je n'en ai pas encore croisée une .

J'ai passé les 10.000 kms . Conso cumulée 7l.00.

Avec l'avant dernier plein ( sans ville) 850 kms + la réserve donc j'aurais pu faire 900 avec les 60 litres.

Un bonheur cette voiture .

Super Albatros , comme ça je ne suis plus tout seul en DS 9 sur le forum !

Sur le dernier plein 6 l.6 / 100 sur route .

Au cumul sur 10.000 kms c'est moins de 7 litres. Donc , bon bilan pour une essence 225ch de cette taille.

Comme toi je mets en avant le silence à bord qui contribue grandement au confort général et la qualité de la finition.

Après presque 14 mois et 18.000 kms : 1ère révision / vidange + 2 points de contrôle constructeur.

Facture de 236€ .

20.000 kms .

Toujours 7l / 100 affichés pour le cumul de ces 10.000 kms?

Salut tout le monde,

Comme on trouve que peu de choses sur la DS9, j'en profite pour solliciter les propriétaires .

Je commence doucement à regarder pour changer de voiture (dans l'année ou 2025, on verra) et la DS9 qui à la base ne m'attirait pas plus que ça commence à me faire de l'oeil, entre autre car on commence à en trouver d'occasion à des tarifs plus accessibles (

Bon clairement j'ai l'impression que cette voiture est invendable et décote très vite mais ça peut aussi être l'occasion de faire une bonne affaire.

Par contre je me questionne pas mal autour de cette voiture...

Hormis le coffre qui me dérange un peu (profond mais pas haut et pas aussi simple à charger qu'avec un hayon) on en voit pas mal sur le marché de l'occasion avec de faibles kilométrages.

Certaines réponses seront bien sûr conditionnées au fait que vous ayez l'option .

- Est-ce que la fiabilité est au RDV ? J'ai lu quelques avis de pannes liées à des défauts de traction sur les E-Tense.

- Est-ce que ça braque correctement ? Car 4,93m ça pique un peu et j'imagine que les centres villes ça doit pas toujours être évident.

- Est-ce que sur les parkings ça va ? Notamment par rapport à la largeur du véhicule et la longueur des portes (surtout arrières).

- Est-ce qu'on arrive quand même à voir correctement lors des manœuvres ? La caméra 360 a l'air bien immonde.

- Est-ce que le confort est bon ? Il y a le DS Active Scan Suspension mais aussi de grandes jantes avec des pneus taille basse typés sport.

- Est-ce que les révisions sont plus chères que d'autres véhicules de la gamme ? Plus haut vous évoquez chacun un tarif assez différent (236 / 435). Est-ce lié à l'E-Tense ?

- Est-ce que vous avez noté un surcoût important pour l'assurance ?

- Est-ce que l'un de vous a les rétro extérieurs électro-chromes (ça ça m'intéresse vraiment) ? Si oui, est-ce que c'est efficace ?

Même question pour le DS Night Vision (ça affiche des logos sur l'écran principal ?).

Même question pour le DS Park Pilot.

- Est-ce que l'éclairage (phares DS Active LED Vision) est vraiment efficace de nuit ou pas franchement plus qu'une voiture classique à LED ?

- Est-ce que le pare-brise chauffant apporte un plus ?

- Est-ce que le FOCAL Electra fait vraiment la différence avec les HP standards ?

- Est-ce que le DAB fonctionne bien où il y a parfois des ratés (micro-coupures, etc.) ?

- Est-ce qu'avec les prises USB on peut avoir de l'Android Auto et en même temps une clef USB avec de la musique ?

- Est-ce que les fonctions de conduite autonome sont efficaces ? Si je me trompe pas (si on a les options bien sûr), on a le régulateur adaptatif avec arrêt automatique. Le redémarrage auto est-il aussi géré ? Qu'est-ce qu'il y a d'autre ? Maintien dans la voie j'imagine.

- Est-ce que la fonction DS Driver Attention Monitoring est pas trop pénible (rappels incessants, etc.).

- Est-ce qu'on peut faire chauffer la voiture à distance (E-Tense uniquement j'imagine) avec l'appli MyDS ? Si oui est-ce qu'elle fonctionne bien car elle pose souvent souci...

- Est-ce que la fonction massage est efficace où c'est un gadget comme sur la plupart des voitures (que le bas du dos) ?

- Est-ce que la fonction chauffage des sièges est efficace ?

Même question pour la fonction ventilation des sièges. C'est top ou c'est un gadget ?

A priori le volant lui n'est pas chauffant ?

- Est-ce que vous avez eu des soucis avec les boutons lève-vitres ? A priori sur DS3 et DS7 ça casse à la pelle.

- Est-ce que la fonction "bras chargés" fonctionne bien ?

- Est-ce que vous avez des bruits intérieurs ? La DS4 de ma femme a déjà des bruits au niveau de la casquette de l'afficheur tête haute par exemple (pour une caisse de 2 ans je trouve ça assez dommage...).

- Est-ce que vous savez à quoi correspond l'option "suppression des monogrammes" ? J'ai l'impression que ça enlève les badges à côté des logos DS9 et E-Tense et non l'ensemble.

Ça fait beaucoup de questions, désolé .

Un grand merci par avance pour vos réponses

Certaines réponses seront bien sûr conditionnées au fait que vous ayez l'option .

- Est-ce que la fiabilité est au RDV ? J'ai lu quelques avis de pannes liées à des défauts de traction sur les E-Tense.

J'ai parcouru presque 40.000 km et n'ai rencontré aucune panne de ce genre.

- Est-ce que ça braque correctement ? Car 4,93m ça pique un peu et j'imagine que les centres villes ça doit pas toujours être évident.

Venant d'un DS7, je constate qu'elle ne braque pas aussi court mais que cela reste très raisonnable pour une voiture de ce gabarit.

- Est-ce que sur les parkings ça va ? Notamment par rapport à la largeur du véhicule et la longueur des portes (surtout arrières).

Les parkings - hm, en France, comme les dimensions des parkings n'ont toujours pas été adaptées aux véhicules actuels, cela peut être juste: 2,30 m en largeur, ce n'est plus d'actualité. Au Luxembourg, la norme est de 2,5m depuis plus de 25 ans. Mais plein de véhicules affichent entretemps les mêmes dimensions que la DS9.

- Est-ce qu'on arrive quand même à voir correctement lors des manœuvres ? La caméra 360 a l'air bien immonde.

Aucun soucis par contre pour les manoeuvres. La caméra fait son job, même si la vision 360° ne fonctionne que si la voiture bouge. Sans ça, il reste des zones grisées. C'est pareil sur DS7…

- Est-ce que le confort est bon ? Il y a le DS Active Scan Suspension mais aussi de grandes jantes avec des pneus taille basse typés sport.

Le confort est le point fort de la DS9 - il est bien supérieur à celui du DS7. Cela se remarque surtout sur les ralentisseurs.

- Est-ce que les révisions sont plus chères que d'autres véhicules de la gamme ? Plus haut vous évoquez chacun un tarif assez différent (236 / 435). Est-ce lié à l'E-Tense ?

J'ai fait une seule révision à ce jour. Le tarif était correct.

- Est-ce que vous avez noté un surcoût important pour l'assurance ?

Difficile à juger - je suis assuré et immatriculé au Luxembourg.

- Est-ce que l'un de vous a les rétro extérieurs électro-chromes (ça ça m'intéresse vraiment) ? Si oui, est-ce que c'est efficace ?

Oui - on n'est pas ébloui par les phares des voitures que suivent.

Même question pour le DS Night Vision (ça affiche des logos sur l'écran principal ?).

Les piétons ou animaux sont détectés et affichés sur l'écran derrière le volant. À plusieurs reprises, le système a détecté un piéton que je n'avais pas vu.

Même question pour le DS Park Pilot.

Comment dire? Je l'ai eu parce que j'ai pris la voiture qui était livrable le plus rapidement, autrement, je n'aurais jamais pris cette option qui est complètement inutile.

- Est-ce que l'éclairage (phares DS Active LED Vision) est vraiment efficace de nuit ou pas franchement plus qu'une voiture classique à LED ?

L'éclairage est de qualité. Certes, des phares matriciels pourraient encore apporter un supplément, mais ils sont puissants et adaptent bien leur faisceau en fonction de la vitesse et de la météo. En outre, ils n'éblouissent pas les autres usagers ce qui est des fois le cas avec les phares matriciels. À comparer avec les phares LED classiques de la C5 AIrcross de ma femme, il n'y a pas photo!

- Est-ce que le pare-brise chauffant apporte un plus ?

En cas de neige, cela apporte un plus puisque la partie où la neige s'accumule sous l'action des essuies-glace est chauffée ce qui fait fondre la neige justement là.

- Est-ce que le FOCAL Electra fait vraiment la différence avec les HP standards ?

Cette option est un must! Toutefois, il faut changer les réglages d'origines, en diminuant notamment le haut-parleur central.

- Est-ce que le DAB fonctionne bien où il y a parfois des ratés (micro-coupures, etc.) ?

Pas de soucis, sauf si le signal des émetteurs est trop faible.

- Est-ce qu'avec les prises USB on peut avoir de l'Android Auto et en même temps une clef USB avec de la musique ?

Oui - en tout cas avec CarPlay c'est le cas. Il n'y a pas de raison que cela ne fonctionne pas avec Android Auto.

- Est-ce que les fonctions de conduite autonome sont efficaces ? Si je me trompe pas (si on a les options bien sûr), on a le régulateur adaptatif avec arrêt automatique. Le redémarrage auto est-il aussi géré ? Qu'est-ce qu'il y a d'autre ? Maintien dans la voie j'imagine.

Exact! J'avais cette option déjà sur mes deux DS7 précédents et le système donne de bons résultats. Toutefois, on a besoin d'un petit temps d'adaptation pour comprendre qu'il faut se déporter plus tôt sur l'autoroute car autrement, la voiture freine. Sinon, en cas de forte pluie, le système se coupe. Le volant n'a pas de capteur capacitif ce qui implique qu'il faut tenir le volant et toujours exercer une légère pression pour que le système détecte la présence des mains sur le volant. Le système ralentit la voiture jusqu'à l'arrêt complet et redémarre automatiquement si l'arrêt ne dure pas plus de 5 secondes.

- Est-ce que la fonction DS Driver Attention Monitoring est pas trop pénible (rappels incessants, etc.).

Ça dépend de ce qu'on fait. Si on ne regarde pas la route, il vous rappelle à l'ordre. Il est un peu plus sensible que sur DS7.[/i

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- Est-ce qu'on peut faire chauffer la voiture à distance (E-Tense uniquement j'imagine) avec l'appli MyDS ? Si oui est-ce qu'elle fonctionne bien car elle pose souvent souci...

Le préchauffage à distance fonctionne bien, aux conditions suivantes: la batterie doit être chargée à au moins 50% ou branchée sur une borne ou prise, la voiture doit être verrouillée et la réception du réseau de téléphonie mobile doit être correcte. Si la voiture n'a pas de réseau, il est impossible de la télécommander.

- Est-ce que la fonction massage est efficace où c'est un gadget comme sur la plupart des voitures (que le bas du dos) ?

J'utilise cette fonction toujours sur les longs trajets. Il y a plusieurs programmes qui massent tout le dos de haut en bas.

- Est-ce que la fonction chauffage des sièges est efficace ?

Oui.

Même question pour la fonction ventilation des sièges. C'est top ou c'est un gadget ?

En été, c'est indispensable. Mais il faut savoir que l'air est aspiré dans les sièges et non soufflé. La sensation de froid peut donc être différente selon la température dans le véhicule. D'une manière générale, la climatisation est excellente: la voiture chauffe ou est refroidie très rapidement.

A priori le volant lui n'est pas chauffant ?

Non - mais n'est-ce pas plutôt un gadget?

- Est-ce que vous avez eu des soucis avec les boutons lève-vitres ? A priori sur DS3 et DS7 ça casse à la pelle.

Je n'ai jamais rencontré aucun problème de ce côté-là.

- Est-ce que la fonction "bras chargés" fonctionne bien ?

Oui, aucun problème et à tous les coups, sauf si la voiture est en chargement. Dans ce cas le système est, pour une raison que j'ignore, désactivé. C'est pareil sur DS7 et C5 Aircross.

- Est-ce que vous avez des bruits intérieurs ? La DS4 de ma femme a déjà des bruits au niveau de la casquette de l'afficheur tête haute par exemple (pour une caisse de 2 ans je trouve ça assez dommage...).

Non

- Est-ce que vous savez à quoi correspond l'option "suppression des monogrammes" ? J'ai l'impression que ça enlève les badges à côté des logos DS9 et E-Tense et non l'ensemble.

C'est effectivement ce qui me semble. Mais de toute façon: à quoi bon? Il n'y a pas 36 versions différentes de la DS9!

Encore un petit commentaire sur les motorisations: même s'il y a maintenant des versions e-tense 225 qui arrivent sur le marché de l'occasion, je pense que la version 250cv est la plus homogène et la plus recommandable. J'ai une fois essayé une 225cv et j'ai trouvé qu'ils manquaient quelques chevaux, batterie vide. Je n'ai jamais eu cette sensation sur la mienne. En outre, la version 250cv a inauguré des batteries améliorées qui offrent une plus grande autonomie en conduite électrique pure - environ 60 km en été. En outre, la chimie de ces batteries est différente. Je pense aussi que cette nouvelle génération est plus fiable que la première. La version 360cv je n'ai pas encore essayée. Mais, d'après ce que j'ai lu, elle est plus dure.

Un GRAND GRAND merci d'avoir répondu à toutes les questions . Ça permet d'y voir plus clair.

Concernant la motorisation, pas simple car on trouve à 90% des 225 cv en E-Tense.

La 250 (qui est effectivement sûrement le meilleur compromis) est encore rare voire inexistante en occasion à des tarifs raisonnables.

La 360 c'est pareil. Le moteur doit être bien sympa mais est-ce que les DS9 ne sont pas soumis aux mêmes problèmes de casses des cardans arrières gauches que les DS7 300/360 ?

Je vais demain en essayer une (E-Tense 225), essentiellement pour le gabarit mais il est clair qu'en 225 je me demande si je ne préfèrerais pas choisir le thermique qui doit être beaucoup plus souple.

Pour la version 360 cv, je me pose la même question au niveau du cardan arrière gauche.

Le soucis est que Stellantis ne donne aucune réponse quant à la cause de l’avarie. Deux pistes me semblent possibles: problème mécanique (sous-dimensionnement de l’arbre et des pièces de connexion) ou problème logiciel dans la gestion du moteur électrique. Dans les deux cas cela reste extrêmement gênant.

Par contre, dans la version 360cv, il se pourrait que la casse n’arrivera pas puisqu’il y a des différences avec la version 300cv. En effet, d’une part, la démultiplication du moteur électrique arrière est différente, plus grande, puisque le moteur fonctionne jusqu’à 195km/h au lieu de 135-140 km/h. Et cela a pour conséquence que le couple au démarrage transmis aux roues est légèrement inférieur à celui de la version 300cv. Et, d’autre part, la gestion logicielle du moteur électrique arrière semble aussi être modifiée pour assurer les meilleurs performances.

En tout cas, je n’ai aucune connaissance d’une casse d’une version 360cv, que ce soit aue DS7, DS9 ou Peugeot 508 PSE.

Ah c'est intéressant ça. Il me semblait que ça concernait les 2 mais si effectivement ça ne touche que les 300 ce serait plutôt une bonne nouvelle.

J'ai pu essayer une DS9 Rivoli+ (toutes options) aujourd'hui en E-Tense 225 et si on fait abstraction des défauts constatés sur le modèle essayé (clignotant gauche qui déconnait, grincement à l'avant, impression de claquement sur les bosses plutôt sur l'arrière, réglages lombaires conducteur qui ne fonctionnaient visiblement pas, détecteurs d'angles mort aléatoires, humidité dans les phares arrières...) c'est un bilan plutôt positif.

C'est un véhicule de 2 ans et demi et 45000 km environ mais on a l'impression qu'il n'a pas été beaucoup soigné (a servi de véhicule de démonstration au départ puis véhicule de direction).

A côté de ça il y a de vrais bons côtés. Le confort est très bon même si je m'attendais à mieux pour l'active scan suspension.

Notre DS4 II (qui pourtant n'a pas cette option) me semble pas beaucoup moins confortable sur routes abîmées et dos d'âne. Peut-être que c'est lié aux suspensions qui étaient froides ?

Le silence est vraiment appréciable. La conduite autonome également.

Le 225 cv, même s'il fonctionne correctement manque quand même un peu de watt à mon goût. C'est pas sportif pour un sou on sent le poids de la voiture. Il y a effectivement fort à parier que le 250 apporte un vrai plus.

La pédale de frein est hyper molle et longue, c'est déroutant et particulièrement flippant quand on vient d'une DS4 I qui est très mordante et d'une DS4 II qui même si elle l'est moins freine très bien.

Même en appuyant fort on n'a pas l'impression que le freinage soit exceptionnel (à cause du poids ?).

Le son est excellent, les sièges ont l'air vraiment top (j'ai testé quelques massages, la chauffe et la ventilation).

J'ai tenté un stationnement avec le park pilot... effectivement c'est totalement inutile.

Le gabarit fait assez peur sur les parking.

Sur une place de parking standard il ne reste quasi rien en longueur au niveau de la place et en largeur si on est un peu serrés c'est pas simple. J'ai fait le test de faire sortir mon fils de 9 ans de l'arrière (en mettant ma main pour protéger la voiture à côté au cas-où) et il a pas mal galéré.

C'est une bonne source à coup de portières. Clairement il faut se garer loin et envisager de prendre 2 places.

J'ai testé un rangement en bataille un peu serré. Je m'en suis bien tiré mais c'est clairement une voiture qui nécessite qu'on prenne plus de temps lors des manœuvres.

La couleur Cristal Pearl que je trouvais pas mal est un peu décevante. A choisir je préfèrerais très largement le blanc nacré qui est plus pétant (mais plus salissant).

A voir dans quelques mois si je pars sur ce modèle ou non...

Tes questions et juste après mes réponses :

- Est-ce que ça braque correctement ? Car 4,93m ça pique un peu et j'imagine que les centres villes ça doit pas toujours être évident. * * Pour moi c'est comme avec le C5 Tourer

- Est-ce que sur les parkings ça va ? Notamment par rapport à la largeur du véhicule et la longueur des portes (surtout arrières). * * il "suffit' de tenir compte du gabarit "

- Est-ce qu'on arrive quand même à voir correctement lors des manœuvres ? La caméra 360 a l'air bien immonde. * * La caméra de recul ( simple ) est de bonne qualité .

- Est-ce que le confort est bon ? Il y a le DS Active Scan Suspension mais aussi de grandes jantes avec des pneus taille basse typés sport. * * je n'ai pas la suspension active . C'est moins souple que le C5 Aircross. Mais la conduite + dynamique est très agréable .

- Est-ce que les révisions sont plus chères que d'autres véhicules de la gamme ? Plus haut vous évoquez chacun un tarif assez différent (236 / 435). Est-ce lié à l'E-Tense ? * * Le faite d'être DS n'apporte pas un surcoût ( j'avais comparé C5 Aircross / DS7 avec le même moteur.

- Est-ce que vous avez noté un surcoût important pour l'assurance ? * * Non même prix entre C5Arcross hdi 180 et DS 9 essence 225.

- Est-ce que l'éclairage (phares DS Active LED Vision) est vraiment efficace de nuit ou pas franchement plus qu'une voiture classique à LED ? * * Super , j'adore !

- Est-ce que le pare-brise chauffant apporte un plus ? * * Oui tout à fait , on gagne bien du temps. Je ne regrette pas d'avoir pris cette option sur finition performance ligne

- Est-ce que le FOCAL Electra fait vraiment la différence avec les HP standards ? * * Absolument c'est excellent . J'aurais du mal à redescendre en gamme !

- Est-ce que le DAB fonctionne bien où il y a parfois des ratés (micro-coupures, etc.) ? * * Trop peu utilisé pour donner un avis

- Est-ce que les fonctions de conduite autonome sont efficaces ? Si je me trompe pas (si on a les options bien sûr), on a le régulateur adaptatif avec arrêt automatique. Le redémarrage auto est-il aussi géré ? Qu'est-ce qu'il y a d'autre ? Maintien dans la voie j'imagine. * * Tout fonctionne très bien

- Est-ce que la fonction DS Driver Attention Monitoring est pas trop pénible (rappels incessants, etc.). * * Oui parfois intrusif mais bon , il est là pour être vigilant !

- Est-ce que la fonction chauffage des sièges est efficace ? * * Oui très ! La position "max" est à éviter .

- Est-ce que vous avez eu des soucis avec les boutons lève-vitres ? * * 1an et 1/2 ; 20.000 kms rien à signaler

- Est-ce que vous avez des bruits intérieurs ? * * aucun bruit , le confort acoustique est impressionnant

Voilà , j'ai retiré les questions qui concernent l'hybrid . La motorisation thermique est excellente ( 300 kg de moins ! ) en conduite souple "mode éco" activé c'est 7l/100 en moyenne .

La 225 essence est collector ( motorisation supprimée 1 an après la commercialisation ) donc rare . 6 mois après mon achat le vendeur m'a dit ; " il y a de la demande , je vous la rachète au prix où vous l'avez payée ! " Ensuite ils ont retiré la finition performance ligne . Je roule donc doublement " distingué" .

Elle n'a pas de hayon , mais bon, ce seul bémol je le connaissais bien avant d'acheter !

simulation d’un frein moteur au relâchement de l’accélérateur, recharge de la batterie et attaque modifiée des freins.

... et on peut ajouter un agrément de conduite incomparable !

J'ai testé plusieurs modes mais effectivement je ne crois pas avoir essayé le mode "brake".

Bon à savoir ! Merci pour vos réponses .