La combinaison magique d’une berline, d’un break et du SUV expliquée

Et il ne faut pas oublier que c'est le même liquide pour la suspension bien sûr mais aussi l'assistance de direction et le freinage : si la prescription du liquide n'est pas respecté, cela peut devenir catastrophique.

Pour la direction et le freinage, on préfère aujourd'hui un pilotage électrique donc monter un circuit hydro juste pour la suspension...

Et il n'est plus aujourd'hui nécessaire d'avoir une suspension hydraulique pour faire mieux que les suspensions mécaniques en matière de compromis confort/tenue de route comme par le passé une Renault 20 ou 30 et plus récemment dans une moindre mesure une Laguna l ou ll étaient très confortables car dotées d'une suspension souple à grand débattement la CX la Xm ou la Xantia alors faisaient encore mieux avec l'hydraulique en permettant d'ajouter au confort un comportement de haut niveau mais à l'heure actuelle où 90% des voitures sont tape-cul il est beaucoup plus facile pour Citroen de faire mieux en confort sans l'hydraulique il suffit d'installer une suspension à long débattement avec un tarage souple et des pneus à flanc haut comme sur la C4 lll (195/60 sur jante de 18" la recherche du confort en conservant l'attrait des clients pour les grandes jantes saute aux yeux) et le tour est joué le problème est que cela nuit au comportement routier qui perd en dynamisme comparé à celui des voitures concurrentes actuelles qui utilisent pratiquement toutes des suspensions fermes voir très fermes et des pneus à flanc bas voir ultra bas

une C5 lll équipée d'une suspension hydraulique avec contrôle actif du roulis du genre de celui de la Xantia Activa aurait permis à Citroen de voir sa familiale survoler la concurrence en matière de compromis confort/ comportement routier comme le faisait la Xantia Activa et effacer la supériorité en la matière de la Peugeot 508 mais visiblement ce but n'a pas été recherché chez Citroen je trouve cela dommage

c'est aussi la politique de Renault

sauf que ça, on le sait car ça a toujours été... mais Renault le fait bien mieux que citroen..

Le configurateur est ( enfin ) en ligne :

https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouvelles-citroen-c5-x-et-c5-x-hybrid/configurateur-nouvelle-c5-x/finitions.html?utm_source=EML&utm_medium=EML_OFP&utm_campaign=AC_FR_NLOCT21_vn_Range_PSARAN_Newsletter_EML_OFP_PC_TF&utm_content=C5X&ddm1_psa_acfr=

on peut aussi dire que le nouveaux C4 Picasso Exclusive c'est vu doté de phare bi xénon 25w et fixe alors que l'ancien avec les phare bi xénon AFS donc directionnelle et en 35w et c'est clairement pas parce que c'est dernier son dépasser au contraire qu'il on était remplacer, mais simplement par une question de coût

la suspension hydractive a était supprimer simplement par la raison de son coût il ne faut pas construire une voiture trop chère point barre

Vous devez avoir de sacrées relations avec certaines personnes de chez Citroën pour être aussi affirmatif...

Salut

Nous en avons suivi 2 lundi sur l'A36 au niveau de Besançon, au départ j'ai cru à des C4, mais en moins moche mais j'ai compris que c'était des C5X en test, meme pas camouflé, plutot bien motorisées au vu des accélérations

On peut aimer ou pas la nouvelle identité citroen mais on reconnait tout de suite les nouveaux modèles!!!