hydraulique Problème sur l'hydractive 3

Bonjour, merci de porter de l'attention à mon sujet.

 

Je vais vous expliquer mon problème,

 

J'ai un CITROËN C5

Phase 2 2.0 HDi 16V 136cv

 

Il y a deux semaine j'ai fait révision, vidange, filtre, changement plaquettes et disque arrière, changement rotules de direction et des barre stabilisatrice.

 

Suite à sa j'ai prit le véhicule pour faire 40km environ et un moment donné j'ai ue affiché sur le tableau de bord "suspension défaillante, vitesse limité à 90km/h"

Et de la pour rentrer cela à était le rodéo.

 

Une fois rentré je me pose sur le sujet vérification des fiches électroniques et nettoyage. J'ai repurger les freins même si je c'est que ce n'est pas sa.

 

Résultats: rien..

Les suspension arrière marche bien monte et descende correctement mais le devant lui pique du nez.

Avec 50 tentatives environ j'ai réussi à lever le devant 2, 3 fois et après elle redescend.

 

Je l'est donc envoyé à la valise et le garagiste m'a dit que c'était un default électronique soit le capteur de hauteur soit le bhi. J'ai donc changé le capteur de hauteur car le bhi on l'entend tourner et que les suspension arrière fonctionne très bien.

 

Mais rien y fait après le changement de ce capteur a la première tentative elle est montée et est redescendu direct et par la suite je n'est pas réussi à la remonter.

 

J'ai également vérifié les fusible et les maxi fusible il sont tous nickel.

 

 

Malheureusement les seul erreurs que j'aurais put commettre c'est que je ne savais pas qu'il fallait mettre le véhicule en position hautes lors d'une intervention sur le véhicule elle est restée en position normale.

Que j'ai mit du liquide de direction assistée dans le bocal environ 100ml le temps de m'apercevoir de ma bêtise.

Ou bien peut être le fait qu'il y aille un peut de gazoil qui est tomber lors du changement du filtre. Voilà les erreurs que j'aurais put commettre.

 

J'espère vous avoir donné le maximum d'informations car la je c'est plus trop quoi faire..

 

J'espère que vous pourrez m'éguiller je vous remercie d'avance.

 

Cordialement

Salut,

Même s'il semblerait que tu n'aies pas mis beaucoup de liquide de direction assistée, la première chose à faire est de vidanger immédiatement le circuit direction/suspension par du LDS. Je ne suis pas sur que le circuit, le bloc hydraulique (joints !!!), même s'il fonctionne, apprécie beaucoup.

 

Tu n'as pas fait dégueuler le LDS du bocal lors de ton entretien ? tu n'as pas de fuite de LDS au niveau du bocal ?

 

Comment as-tu fait le niveau ?

salut le mieux étant de vidanger les 5l de lds rapidement il y a des tuto il suffit de démonter le pare boue pour avoir accès a la durite (youtube) et de remonter cela ,et de mettre 5l de lds ,sauf que il est impératif de mettre une pression de 0.5 barre pendent la phase d'amorssage ,soit tu a un appareil pour purger les frein ,le bouchon va bien avec l'embout pour l'air ,soit une pompe avec l'aiguille pour ballon que tu passe dans le bouchon de mise a l'air libre

Bonjour j'ai mit le véhicule en position basse et j'ai rempli jusqu'au trait. Mais je n'avais pas grand chose à remettre.

 

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Bonjour Ou sont les visse pour vidangé ?

Faut il qu'il aille toujours du liquide dans le circuit ?

Tu as un réservoir de LDS transparent ou noir ?

 

Tu lis le message d'Athos 56 au dessus, tu as la réponse ...

Bonjour j'ai un bocal transparent

Bonjour suite à mon activité je n'est pas put m'occuper de mon c5 je vous relance pour voir ce que je pourrais faire au première abord. Serait-il préférable de changer le bhi? Ou de faire la vidange en premier du liquide hydraulique?

Bonjour

A votre place, je commencerais par le moins couteux, la vidange de LDS, et refaire le niveau très précisément.

Mais à mon avis vous pouvez commencer à rechercher le BHI, de préférence d'occasion, car neuf, çà coute un bras.

Bonsoir,

Dans la mesure où c'est suite à votre première intervention, il faut commencer par contrôler ce que vous avez fait.

Je l'est donc envoyé à la valise et le garagiste m'a dit que c'était un default électronique soit le capteur de hauteur soit le bhi

Il faudrait déjà savoir quel défaut était enregistré...

J'ai donc changé le capteur de hauteur

Changer et régler, ou bien juste changer...

Malheureusement les seul erreurs que j'aurais put commettre c'est que je ne savais pas qu'il fallait mettre le véhicule en position hautes lors d'une intervention sur le véhicule elle est restée en position normale.

Que j'ai mit du liquide de direction assistée dans le bocal environ 100ml le temps de m'apercevoir de ma bêtise.

Ou bien peut être le fait qu'il y aille un peut de gazoil qui est tomber lors du changement du filtre. Voilà les erreurs que j'aurais put commettre.

C'est déjà pas mal, et des fois vous en oubliez d'autres

Pour terminer par une note plus gaie, je doute que le BHI soit en cause

Changer et régler, ou bien juste changer...

Très juste. J'avais totalement oublié qu'il y a une procédure à la valise pour calibrer les capteurs de hauteur.

Bonsoir j'ai bien fait le remplacement du lds.

J'ai donc par la même occasion démonté le bhi et je l'est nettoyer (j'ai démonté également le capot ou il y a les charbons pour le soufflet). Pour la purge savez vous ou sont les vis car j'en est trouver deux une a l'avant et une l'arrière. (mais toujour le même problème)

Cordialement

 

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Bonjour j'ai juste remplacé le capteur je ne savais pas qui fallait le recalibré.

J'ai également des craquement dans le volant quand je le tourne sûrement un manque de lds. Pour les circuits ne sont pas assez bien purgé. Cordialement

 

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Bonsoir pour moi le bhi n'est pas mort car il tourne toujours comme avant. Mais je pense que la purge est mal faite. Je ne c'est pas si il y a une procédure exacte suite à une vidange complète. Pour le capteur de hauteur je ne savais qui fallait le recalibré pensé vous que de le faire soyent majeur ?

Bonsoir,

 

D'après la RTA :

- remplir le réservoir au niveau maxi

- mettre en pression le réservoir avec un outil adapté à 0.5 bar,

- démarrer le moteur, attendre que l'assiette de la voiture se stabilise,

- se mettre en position haute

- puis en position basse

- tourner le volant à fond dans un sens et à fond dans l'autre sens,

- Arrêter le moteur et contrôler le niveau.

 

Par contre pour le réglage de la hauteur de caisse ça n'a pas l'air simple, en plus il faut un pont à 4 colonnes et le Lexia.

Je n'ai pas cherché mais peut être qu'il existe une méthode pour "le mécano du dimanche".

Bonjour après si il faut que je passe au garage tampi je le ferais.

Je pense que pour la purge des circuits est bien plus complexe que cela.

La ETAI et l'Expert automobile indique la même procédure, il en existe peut être une autre, faut attendre l'avis de ceux qui ont accès aux procédure officielles.

Savais vous quel garage fait ce type de réglage capteur d'hauteur ?

salut pour la purge ,il n'y a pas 50solution que déjà dite ,une fois le nivaux rempli mettre une pression de 0.5 barre ,faire monté et descendre ,tourné les roue dix fois droite gauche ,enlevé l' appareil a pression ,mettre en position basse ,et debranché la batterie après avoir attendu 5mn .et idem au rebranchement . pour le réglage des hauteur il faut des piges spésial citroen

Bonjour je ne connaissais pas l'histoire de la batterie c'est important lors de la manipulation ?

En tout cas ce n'est pas indiqué dans mes deux RT, ni le fait de faire plusieurs manœuvre du volant.

 

Peut être une procédure Citroën ?

Bonsoir,

Ha les RT...

La procédure est comme indiqué par athos 56

LDS.pdf

Merci pour ce document.

 

Je note que pour la purge c'est pareil que sur mes RT, c'est le contrôle du niveau qui diffère, celui-ci est fait sans outil de diagnostique (les points de repères de niveaux sont différents).