question Passage difficile 4ème-3ème

Bonjour à Tous,

J'ai remarqué pendant le trajet vacances que le passage 4ème-3ème est difficile, le levier très dur.

Mon fils, en AAC, a remarqué aussi ce problème qui l'a mis en difficulté à plusieurs reprises.

L'auto a 99 000 km, et la boîte n'a jamais été vidangée.

Je m'y colle la semaine prochaine.

Connaissez-vous le type de boîte, et comment elle se vidange ?

Quel type d'huile utiliser ?

Merci d'avance !

bjr .

c'est sur quelle auto ?.

@+

tu peux essayer une vidange et un additif boîte

tu as aussi accès à service box pour le détail.

Merci de ton retour.

Tu aurais une marque pour l'additif boite ?

Bonjour à Tous,

Je reviens sur ma vidange de boite que je dois faire ce WE.

Je ne trouve pas l'emplacement de l'orifice de remplissage, il serait situé près du cardan, mais je ne vois rien.

Certains disent de remplir par le bouchon de mise à air libre de la boite, mais pour cela, il faut retirer la batterie, semble t-il !

Rappel : C3P 1.4 VTI 95CV, boite BE4N.

Merci !!

salut,

"Certains disent de remplir par le bouchon de mise à air libre de la boite, mais pour cela, il faut retirer la batterie, semble t-il ! "

oui si pas de bouchon de niveau /remplissage sur le côté.

l'écrou de bouchon de mise à air libre de la boite est de couloir noire ou crème en plastique

OK,

Je ferais comme cela.

Merci, et bonne journée !

Vidange effectuée ce matin.

Rien de compliqué, d'autant que je profite des avantages du garage, la fosse !

Et en cherchant bien, relayé par un tuto Youtube, j'ai trouvé le boulon de 19 correspondant à l'orifice de remplissage.

En 30mn, affaire réglée !

Retrait de la protection sous l moteur et voilà l'orifice de vidange

Après vidange, voilà l'état de l'huile, après 99 000 km :

Visualisation de l'orifice de remplissage (douille de 19'), une fois la roue AVG retirée :

Une fois ouvert :

La nouvelle huile qui sera versée dans la boite, au moyen d'une seringue à huile, jusqu'au débordement (1.9L)

Essai sur une dizaine de kilomètre, et on sent déjà l'effet d'une huile neuve !

Et cela ne concerne qu'une boite manuelle !

Imaginez la différence avec une boite automatique !!

Et oui, une BVA, ça se vidange aussi !!

Nouvelle vidange de boite il y a quelques jours, en même temps que je remplaçais la pompe à eau.

Pourquoi ? Parce qu'en voulant trop bien faire, j'avais mis mis une huile de synthèse 75W90 au lieu de 75W80, et les rapports étaient difficiles à passer tant que l'huile n'était pas montée en température.

Là, tout semble rentré dans l'ordre, avec quelquefois, un passage difficile toujours sur la séquence 4ème-3ème.

Je pense avoir malheureusement trouvé réponse à ma question.

Sur Auto-Moto (la revue papier) de ce mois-ci, il y a un comparatif sur les occasions "grand coffre", la C3 Picasso y est citée, et sur les soucis touchant le moteur VTI, il est indiqué une faiblesse de la butée d'embrayage, qui apparait souvent en période de garantie (hélas, pas chez nous, puis le phénomène n'est apparu que l'an dernier), et des soucis de rétrogradage..., les 2 étant liés.

Donc, embrayage à prévoir...... j'espère à long terme.

Moi qui n'en ai jamais changé en plus d'1 millions de kilomètres parcourus, sur tous types de voitures et transmissions, même si j'ai privilégié, depuis 1985, la BVA, mais roulant régulièrement aussi avec l'Espace qui est en boite manuelle....

Moi qui n'en ai jamais changé en plus d'1 millions de kilomètres parcourus, sur tous types de voitures et transmissions,

ça dépend surtout du kilométrage des véhicules... passé 200 000km, il est impossible d'y couper (sur essence), que ce soit pour casse de butée ou pour usure de disque, la casse de butée étant la plus fréquente.

c'est sur que si on a que des voitures peu kilométré, qu'on les garde peu longtemps ou et qu'on roule peu avec, l'embrayage ne sera jamais fait.

En général, à moins qu'elles nous fassent des farces peu enviables, on les garde jusqu'au bout !

D'autant qu'elles font moins de 15 000km/an, sans embouteillages, l'avantage (pour une fois) de la vie rurale.