présentation Ma Xantia Hydractive 2.0i 123cv 70 000km

Bonjour à tous,

J'ai 23ans et je viens d'acquérir la première Citroën qui n'est autre qu'une modeste Xantia

C'est un modèle équipé du moteur 2.0i 123cv 8V couplé avec une boîte manuelle 5 rapports, qui je dois dire le convient tout à fait.

C'est une version VSX avec Hydractive, les vitres électriques, les sièges réglables, l'autoradio d'origine, et sûrement d'autres options que je n'utilise pas .

Elle totalise 70 000km, ce qui est raisonnable pour une essence.

Elle appartenait à un petit papi de 93ans qui ne pouvait plus conduire et qui a même pleuré de la voir partir...

Il l'a toujours entretenu chez Citroën et nettoyait sa voiture à la main après chaque sortie, chaque année, les bas de caisse et autres étaient graissés = aucune rouille.

Elle roulait très régulièrement même de très très courts trajets ce qui a permis de la conserver.

Comme je suis maniaque et même si elle a été entrenue, j'ai effectué par mal de frais par " prévention "

Échappement, Catalyseur, disques et plaquettes, filtres, 8 sphères, révision et nettoyage du système hydraulique, Embrayage, allumage, 3 Vidanges, joint carter huile, distribution, pneus, Biellettes.

Voici des photos :

J'ai un peu de mal à mettre des photos depuis mon téléphone.

Il n'avait pas grand chose

C'est juste plus pratique de tout retirer sans que je sois obligé de découper et souder à nouveau.

J'ai acheté un catalyseur d'origine Citroën par chance donc il est de même qualité .

D'ailleurs, j'ai garder l'ancien, ça peut toujours servir.

Je vais mettre des photos de l'intérieur et du dessous de la voiture.

Belle auto, plutôt rare dans cette config.

Quand a-t'elle été mise en circulation ?

Cette motorisation n'a pas duré longtemps en bvm.

Ha bon, c'est rare comme configuration ??

Elle est de Septembre1994, acheté à Thionville.

C'est une motorisation assez fiable ?

Salut

félicitation pour cet achat apparemment ce moteur 2.0 8V ne fait pas parler de lui et il présente l'avantage par rapport à son successeur le 2.0 16V d'être plus souple avec un couple moins haut perché dans les tours également plus silencieux

Voici plein de photos pour le plaisir des yeux

Et d'autres

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Bravo!

Elle est splendide cette Xantia et en hydractive de plus, mon épouse et moi même roulons en XM, une hydractive et une hydrau normale, nous préférons l'hydractive qui apporte plus de confort.

Longue route avec votre belle chevronnée.

J'ai relevé l'émotion de l'ancien propriétaire, c'est en fait une partie de son autonomie et de sa liberté qui lui échappe, mais c'eut été autrement plus pénible pour lui de la voir partir sur un plateau vers une casse.

Bonne journée à vous.

Jean, en Sologne.

Bonjour Jean,

Moi qui pèse plus de 100kg, c'est la voiture la plus confortable que j'ai eu !

Effectivement, le papi va aller en maison de retraite et lui même avouait que c'était le couloir de la fin pour lui.

Il ne voulait la céder qu'à un passionné et qui allait y prendre soin.

Je l'ai acheté pour 1000€ ce qui est très raisonnable.

apparemment ce moteur 2.0 8V ne fait pas parler de lui et

Peut-être parce qu'il n'y en a pas tant que ça ici qui en avaient.

En gros problème récurrents, on retrouve le joint de culasse qui cède "facilement", généralement entre les cylindres 2 et 3

Félicitation, elle est superbe !!

Conserve l'ancien catalyseur, ils durent très longtemps mais deviennent introuvables ...

Les motorisations sur Xantia -entretenues correctement- sont quasi indestructibles, y compris en essence : j'ai la version turbo de ce moteur (2l 8v Turbo CT sur une Activa), il totalise aujourd'hui 426 000 km (d'origine bien sur !) et elle tourne encore très bien

Ce sont des voitures avec un confort exceptionnel (qu'on ne trouvera plus désormais en neuf) et qu'il faut conserver !

Oui le compromis confort/tenue de route/agilité de la Xantia est inégalable il existe des voitures agiles et sûres mais aucune n'apportent en plus le même confort

attention aux cosses de batterie en plomb je les ai remplacées récemment par des cosses en laiton non pas quelles étaient oxydées comme ça arrive mais parce quelles étaient déformées et quelles ne serraient plus les bornes de batterie suffisamment même avec les écrous serrés à fond (attention à ça car ça ne se remarque pas au premier coup d'oeil

Bonjour tout le monde,

Voici le garage pour le plaisir des yeux

C'est pas un peu le bordel ?

ceci dit je voudrais bien avoir un garage de cette taille pour travailler au sec car le plus souvent je suis obligé de travailler dans ma cour ou au bord de mon garage ce qui m'oblige à surveiller la météo avant toute intervention

mais il y a pire certains sont obligés de travailler sur un parking ou dans la rue devant chez eux

Salut et bienvenue dans la monde de la xantia.

A priori tu es un amateur Citroën en voyant ton garage.

Tu as fait une super affaire et le papi a du être soulagé de la mettre dans les mains d'un connaisseur.

Bonne route.

Bonjour Jean,

 

Moi qui pèse plus de 100kg, c'est la voiture la plus confortable que j'ai eu !

 

Effectivement, le papi va aller en maison de retraite et lui même avouait que c'était le couloir de la fin pour lui.

 

Il ne voulait la céder qu'à un passionné et qui allait y prendre soin.

 

Je l'ai acheté pour 1000€ ce qui est très raisonnable.

Trés belle acquisition,au moins le monsieur partira en paix,;