problème Picasso 2.0 HDI tourne bien mais s'arrête quand on branche le retour injection

Bonjour à tous,

Je possède un Xsara Picasso 2.0 HDI de 2002 avec 417 000 km.

J'avais une fuite sur ma pompe injection. J'ai donc mis une nouvelle pompe provenant d'une 306 2.0 HDI.

J'ai fait quelques adaptations sur les durites, car mon Picasso avait une PI avec tétine raccord rapide, alors que la 306 avait des tétines pour durites souples.

Suite au remontage, il démarre parfaitement bien et tourne bien, MAIS à condition de ne pas brancher le tuyau de retour de PI.

Obligé de mettre le retour de PI dans un sceau (tuyau entouré en rouge sur la photo ci-dessous).

La pompe de gavage fonctionne bien.

J'ai vérifié plusieurs fois et j'ai bien refait le circuit à l'identique.

On dirait que le circuit de retour fonctionne à l'envers, et que quand je le branche sur la PI, il chasse le GO.

Je ne comprends vraiment pas ce qu'il se passe.

Si vous avez des idées, je suis preneur.

Merci

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/total-1627584492.jpg

Salut,

Es ce que tu as remis la même référence de pompe, car d'un véhicule ou d'une année à l'autre il y à eu des évolutions et surement un fonctionnement différent

Bonjour,

Oui la pompe est bien identique à l'ancienne, c'est exactement la même référence, une BOSCH CRCP1S3R651016S

La seule différence étant le type de tétine (raccord rapide et durite souple).

Je me demande si le filtre à GO n'est pas défectueux.

Petite question : sur le filtre à GO, il y a 3 branchements :

- Entrée GO depuis réservoir

- Sortie GO vers PI

- Un 3ème branchement sur le circuit de retour.

Est-ce que le 3ème branchement est une sortie qui permet d'évacuer le carburant en trop du filtre OU une entrée qui permet de récupèrer le retour de PI directement dans le filtre, sans retour au réservoir ?

Merci pour vos réponses.

Salut,

J'ai regardé sur service box mais il y à trois différents montages, il faudrait me donner ton VIN soit ici ou en MP et je te communiquerai le plan du circuit gasoil

Bonjour,

Merci pour votre aide. Voici les infos sur le véhicule :

Première mise en circulation : 12/04/2002

VIN : VF7CHRHYB39219787

Code moteur : DW10TD_RHY

Bonne journée,

c'est un montage MAHLE (ne veux pas dire filtre à gazole MAHLE)

Génial ces schémas ! si seulement on avait ça dans les RTA, ce serait plus simple !

J'ai bien ce type de montage sur mon moteur, et j'ai bien respecté le circuit allé et retour.

La question que je me pose :

Est-ce que le type de montage est indépendant de la PI ?

C'est à dire :

Une PI BOSCH avec montage bosh (poire amorçage) d'une 306 ==> montée sur xsara avec montage MAHLE (pompe de gavage) ?

Sachant que la PI d'origine du xsara a exactement la même référence que celle de la 306 (seul le montage d'alimentation change).

Si le fonctionnement de la PI est dépendant du montage, il faudrait donc que je modifie le montage mahle en montage bosh avec poire amorçage et en supprimant la pompe de gavage ?

Merci

montage MAHLE (pompe de gavage avec PI BOSCH

Montage BOSCH poire d'amorçage PI BOSCH ou siemens

si tu as montage MAHLE tu ne peux pas supprimer la pompe de gavage ,dans un montage BOSCH c'est la pompe d'injection qui aspire le gazole.

Bonjour,

Merci pour votre aide. Voici les infos sur le véhicule :

 

Première mise en circulation : 12/04/2002

VIN : VF7CHRHYB39219787

Code moteur : DW10TD_RHY

 

Bonne journée,

Salut,

Désolé de ne pas avoir répondu, j'étais pas chez moi aujourd'hui, mais notre ami aramaz t'a donne une réponse

Bonjour,

Problème enfin résolu ! Tourne comme une horloge.

Après avoir retourné le problème dans tous les sens, en reprenant tous les schémas, et en faisant plein d'essais (jusqu'à découper le plancher pour accéder à la pompe de gavage), je me rends compte qu'un raccord acheté sur Amazon, avec d'un côté une tétine durite classique et de l'autre côté une tétine durite à embout rapide, n'était tout simplement pas percé ! Donc le retour de PI était bouché.

Un coup de perceuse dans le raccord en 2 min, et problème réglé.

Comment peut-on vendre un raccord bouché ?

Un peu dégouté d'avoir perdu autant de temps et d'énergie pour un problème si bête, mais content que mon Picasso fonctionne avec sa nouvelle PI de 306.

Merci à tous pour votre aide, et à bientôt pour une prochaine panne....

Salut,

Merci pour le retour