70 ans de breaks peugeot

Retour sur une histoire qui a vu naître de nombreux modèles emblématiques.

Voiture carrossée de façon à pouvoir servir de fourgonnette. C’est ainsi que le dictionnaire Le Trésor de la langue française définit le break. En vérité, les choses sont un peu plus nuancées que ça : à l’origine, un break était effectivement assez proche d’un véhicule utilitaire, mais le segment a beaucoup évolué au fil des années.

Moins spartiate, plus performant, plus séduisant aussi, le break d’aujourd’hui n’a plus rien à envier aux autres voitures de tourisme. En revanche, il garde ce qui a toujours fait la spécificité de l’espèce : une silhouette allongée et surtout un volume de chargement important.

UN PEU D'HISTOIRE

La naissance du premier break PEUGEOT remonte à 1949, année de présentation de la 203 break. A l’époque, le segment est encore embryonnaire et nul ne sait s’il existe vraiment une clientèle pour ce type de voitures. Mais la marque au Lion est sûre de son coup, tellement d’ailleurs qu’elle va proposer deux versions : une Familiale et une plus rudimentaire Commerciale. Le succès sera au rendez-vous puisque PEUGEOT vendra environ 107 000 exemplaires de 203 break jusqu’en 1960, année de fin de commercialisation du modèle

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Le bon accueil réservé à la 203 break incite à PEUGEOT à développer son offre. Dès 1956, le constructeur de Sochaux lance une 403 break, elle aussi proposée en version Familiale et Commerciale. Elle sera remplacée dès 1962 par la 404 break, tandis que la 203 break évoquée plus haut attendra 1965 et l’arrivée de la 204 pour avoir une descendance.

L’histoire est définitivement lancée et de nouveaux chapitres s’ouvrent à mesure que le temps passe : 304 et 504 breaks dans les années 70, 305, 505 et 405 breaks dans les années 80, 306 et 406 breaks dans les années 90. Au début des années 2000, PEUGEOT fait évoluer le genre avec deux propositions originales : une 206 SW au gabarit particulièrement réduit pour un break, et une 307 SW qui reprend certaines bonnes idées vues dans les monospaces.

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La liste s’allonge encore par la suite avec les versions SW de la 207, de la première 308 et de la 407, ainsi que celles des 508 de première et deuxième génération. Avec tous ces modèles, il n’est sans doute pas exagéré de dire que tout le monde ou presque peut aujourd’hui trouver trace d’un break PEUGEOT dans ses souvenirs.

NOUVELLE 308 SW : L'HISTOIRE CONTINUE

En 2021, un nouveau break PEUGEOT entre en scène : la nouvelle 308 SW. A l’image de la berline dont elle dérive, elle se positionne d’emblée comme une des propositions les plus séduisantes de son segment.

608 litres de volume de chargement, et même 1634 litres avec la banquette complétement rabattue : il y a de la place dans le coffre de la 308 SW, beaucoup de place ! La banquette en 3 parties peut être rabattue directement depuis le coffre, via des commandes disposées sur les parois.

L’allongement de l’empattement de 55 mm par rapport à la berline a un double avantage. D’une part, il permet de dégager plus d’espace pour les passagers arrière et de l’autre, il assoit la silhouette de la voiture, qui paraît ainsi bien posée sur ses 4 roues.

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Qu’elle soit berline ou break SW, la Nouvelle 308 reçoit un combiné digital 3D de 10 pouces et un écran tactile central haute définition de 10 pouces innovant avec le nouveau PEUGEOT i-Connect® Advanced. Des i-toggles entièrement configurables viennent remplacer les commandes physiques traditionnelles. Le petit volant, autre élément indissociable du i-Cocpkit PEUGEOT, permet au conducteur de véritablement faire corps avec la voiture.

Les premiers exemplaires de la Nouvelle 308 SW arriveront sur les routes en début d’année prochaine. PEUGEOT propose dès le lancement de nombreuses motorisations, dont deux versions hybrides rechargeables de 180 et 225 ch.