moteur DT20 - 3.0 HDI 240 - Casse vis de tendeur d'accessoires sur autoroute

Petite mésaventure du jour si j'ose dire,...

 

Balade par-ci par là (300 km dans la journée), quand soudain à 20min de la maison sur l'autoroute, le régulateur de vitesse s'est coupé.

Je n'ai pas de suite compris pourquoi,... Remise en route sans effet,...

 

Je me rends compte ensuite que je n'ai plus de direction assistée,..

Le temps de s'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence près d'une borne SOS, un peu avant l'arrêt, l'alerte au combiné pour arrêt moteur car température trop élevée.

On coupe tout, on met les warning, tous les carrés de l'indicateur de température d'eau sont au taquet.

 

http://c5x7.fr/mics/myc5/bsa-garage/0006.jpg

 

Mesures de précautions prises, femmes et enfants sont mis en sécurité.

Inspections rapide sous le capot, et la surprise, tout s'explique :

 

http://c5x7.fr/mics/myc5/bsa-garage/0007.jpg

 

La vis de fixation du tendeur est cassée dans le bloc,...

Aucun signe annonciateur de la panne avant cela (pas de bruit suspect ou autre).

 

3km ont été parcourus entre la coupure du régulateur inexpliquée et l'arrêt complet du véhicule, avec vitesse progressivement réduite une fois constaté que la DA avait été perdue.

 

Coup de chance : la courroie d'accessoires a sauté, mais pas dans la distribution (elle est toujours dans le compartiment moteur).

 

5-10 minutes plus tard, mise du contact, 6 crans de moins indiqué pour la température d'eau,...

L'avenir nous dira si j'ai échappé au(x) joint(s) de culasse ou pas,...

Pour rappel : sur ce moteur, la pompe à eau est entrainée par la courroie accessoires,...

 

Le tout seulement 5000km après la réfection du bas moteur,...

"Belle façon" de clôturer la journée de congé pour les 4 ans du petit,...

 

Pneus neufs montés hier en vue du départ en vacances à l'autre bout de la France ce week-end,...

Mais ça sera pas avec celle-là !

Modifié le 20 juillet 2021 par PumaGT

Avec une petite tâche de LDS visible devant la roue, mais pas vu de fuite pour autant....

Salut puma . C est quand même affolant le nombre de problèmes qu il peut y avoir sur ces moteurs !! A voir si c est un problème de piece ou un problème humain ? En tout cas vraiment pas de chance apres tout ce qui a été fait sur ce moteur ! Et j espere que la chauffe du moteur n aura pas entraîné un joint de culasse. Bon courage pour la suite

J'ai eu le coup sur la 407 V6, direction assistée coupée au moment d'attaquer un rond point sur nationale de nuit en février, ça m'a fait tout drôle !

 

J'ai fait une descente d'organes quand j'ai vu le prix du neuf, et j'ai eu la chance de trouver la pièce en super état sur LBC pour 80€.

J'ai fait une descente d'organes quand j'ai vu le prix du neuf

 

Le prix du neuf de quoi ?

De la crémaillère ?

De la crémaillère ?

 

Là la fuite est en contrebas du bocal / pompe.

 

Peut-être la courroie qui a blessé un retour quand elle a sauté.

 

Le flexible (NFP) de la canalisation de DA qui passe juste à côté est sec donc n'aurait pas mangé,...

Ce qui est déjà plutôt une bonne nouvelle.

il vaut mieux que cela t'arrive près de chez toi que sur la route des vacances !

bon courage et bonne vacances

il vaut mieux que cela t'arrive près de chez toi que sur la route des vacances !

 

Certes, c'est le seul point qui permet de positiver !

 

Le mieux étant, évidemment, que cela n'arrive pas !

Hello,

 

Vraiment désolé pour toi, c'est pas de chance décidemment.

J'ai également vu les réactions sur le groupe Facebook, et je suis plutôt d'accord pour dire qu'il y a eu un remontage à l'arrache, et surement un serrage de la vis sans respecter le couple de serrage.

J'appelerai BSA garage pour lui expliquer ce que je pense de son boulot, et lui demander de réparer ses erreurs.

Si toutes les vis ont été serré au pifomètre ça crains...

 

Pour l'instant je touche du bois, mon DT20 fonctionne sans soucis, mais je vais avoir la distri à faire dans quelques mois.

J'ai également vu les réactions sur le groupe Facebook, et je suis plutôt d'accord pour dire qu'il y a eu un remontage à l'arrache, et surement un serrage de la vis sans respecter le couple de serrage.

 

C'est pas impossible, surtout qu'il parait que celle-ci est sensible.

Certains la remplace systématiquement pour éviter ce genre de soucis.

 

J'appelerai BSA garage pour lui expliquer ce que je pense de son boulot, et lui demander de réparer ses erreurs.

 

Je vais le faire au moins pour trouver un arrangement financier. Pour le moment je tombe sur le répondeur, mais il a toujours été un peu difficile de l'avoir au bout du fil (on ne l'a jamais du premier coup loin de là).

Son garage est trop loin, et je ne compte pas lui redéposer pour qu'il bâcle le travail au titre de la réclamation client. De façon général, je n'aime pas faire corriger les erreurs par ceux qui l'ont commise parce que c'est un coup à ce que le résultat soit pire parce que ça les emmerde.

 

Si toutes les vis ont été serré au pifomètre ça crains...

 

C'est ce qui m'inquiète de plus en plus, mais je ne sais pas après combien de km, on peut considérer sereinement que les chapeaux de bielles n'ont pas été reposés avec un couple au feeling.

Combien de temps peut tenir coussinets de bielles, etc. avec un montage approximatif ?

 

Pareil finalement pour la vis de fixation du pignon de vilebrequin (casse moteur rapide si desserrage car pignon fou).

Mais comme y en a un qui a eu une casse moteur après 10km pour ça, je me dis qu'au moins pour le pignon de vilebrequin, je devrais pouvoir être tranquille.

Pour l'instant je touche du bois, mon DT20 fonctionne sans soucis, mais je vais avoir la distri à faire dans quelques mois.

Bonjour .moi aussi dans quelques temps .j ai fait faire un devis pour la distribution, pompe a eau ,kit courroie accessoires plus l entretien vidange plus tout les filtres .1600e

du coup, l'argument d'avoir une voiture récente pour pouvoir emmener femme et enfants en toute sécurité et fiabilité tombent lamentablement à l'eau...

rien de mieux qu'une bonne xantia essence 6 boules.

 

en tout cas, je remarque que le faiseur de miracle (le mécano spécialiste de V6) perd de plus en plus en crédibilité au fur et à mesure que le temps passe...

je trouve quand même triste de lui mettre ça sur le dos sans aucune preuve de ce qu'on avance.

 

A ta place, je vendrai cette bagnole au plus vite... c'est un nid à emmerdes sans fin (avec ce moteur en tout cas, car les V6 essence et les diesel 4 cylindres semblent plus fiables).

 

bonnes vacances quand même, en xantia ?

en tout cas, je remarque que le faiseur de miracle (le mécano spécialiste de V6) perd de plus en plus en crédibilité au fur et à mesure que le temps passe...

 

Comme quoi, une bonne réputation ne fait pas tout,...

 

je trouve quand même triste de lui mettre ça sur le dos sans aucune preuve de ce qu'on avance.

 

Lui même précise que cette vis casse quand elle est trop serrée. Aucune intervention depuis la sienne, seulement 5000km avant. C'est (presque) tendre le bâton pour se faire battre.

Il ne s'agit pas forcément de trouver un fautif, mais il est bien intervenu directement dessus peu de temps avant.

S'il n'y avait que ça, pourquoi ne pas lui accorder le bénéfice du doute,...

 

Je veux bien ne pas lui mettre sur le dos, mais j'ai constaté d'autres défauts/malfaçons. Et l'erreur est certes humaine, mais le cumul fait que le bénéfice du doute, sur les points sur lesquels il persiste, s'amenuise quand même pas mal. Et à moment donné, forcément, ça fait un peu trop pour n'être que des coïncidences quand il s'agit de pièces, vis ou écrous, qu'il a déposé / manipulé / reposé, moins de 5000km avant. On est bien d'accord sur le fait qu'il l'ait déposé :

 

 

Le coup du carter enfoncé n'en est qu'un exemple, et vu la déformation, sans trace de choc / fissure sur le cache moteur, me fait clairement penser qu'il en est à l'origine, quand lui même dit qu'il était nickel lorsqu'il l'a déposé. Lui seul avait eu ce véhicule sans le cache en place durant cette période. Alors je n'en ai pas la preuve formelle, mais je suis pas non plus tombé de la dernière pluie. Ce n'était pas là avant, c'était là après,...

 

Un trop plein de LDS alors que je n'en ai pas rajouté et qu'il a fait la vidange en est un autre. Là non plus, pas de preuve mais le constat est bien là.

Et je n'ai encore surpris aucun lutin me mettre du LHM en douce la nuit dans le bocal des Xantia, pourquoi y en aurait-il eu un sur la C5 pour le LDS.

Modifié le 21 juillet 2021 par PumaGT

Bonjour .moi aussi dans quelques temps .j'ai fait faire un devis pour la distribution, pompe a eau ,kit courroie accessoires plus l entretien vidange plus tout les filtres .1600e

 

Je comptais profiter de la distri pour demander le remplacement de la pompe à huile en préventif.

 

Perso j'ai encore une garantie sur la voiture jusque Janvier 2023. Une fois la garantie terminée, je remplacerai la C5. Pour l'instant je vise une Jag XF sportbrake u une A6 allroad avec le biTDI 320cv, j'observe les annonces sur leboncoin pour voir les évolutions de prix :-)

si tu savais le nombre de trucs bizarres que j'ai vu...il y a longtemps que je sais que la mécanique n'est pas une science exacte...même si on sert les vis au bon couple...

je laisse donc quasiment toujours le doute, ou alors je cherche une raison indiscutable.

il est toujours possible de faire des erreurs, des oublies, des omissions, personne n'est parfait, le bon mécano réagira correctement et réparera ses erreurs sans pb... si c'est prouvable que c'est lui le responsable.

si le tendeur ET la vis sont neuf, alors il peut les faire passer en garanti chez son fournisseur sans aucun soucis, et si le pb vient du serrage de la vis, le fournisseur sera l'analyser (peut ètre toi aussi d'ailleurs, si la vis à un défaut, genre une bulle dans la matière, le mécano n'y est pour rien: c'est assez courant..).

il m'est arrivé de rappeler des personnes pour aller controler un serrage de vis, dont j'ai eu le doute en revisionnant l'intervention de A à Z le soir..

 

 

tu pars avec la bonne vielle xantia ? oseras tu la V6 bva ?

 

le voyant batterie n'était pas allumé aussi ?

car (c'est vrai qu'avec une renault espace, je suis habitué à ètre en panne régulièrement, cela fait parti du voyage, quoique maintenant, je l'ai bien fiabilisé. au moins 2 ans que je n'ai pas eu de panne immobilisante),

quand la courroie accessoire casse (ou la pompe à eau), aussitot tu perds la da (déjà rien que ça, j'ai la puce à l'oreille), si en plus le voyant batterie est allumé, je sais que l'arret est immédiat... car j'ai aussi la pompe à eau dans la courroie accessoire... le n° de l'assistance est en bonne place dans la renault....

Modifié le 21 juillet 2021 par grostoto

Je n'ai pas de suite compris ce qui se passait.

Le régulateur a coupé mais rien de plus.

 

La perte de la DA je n'ai pas remarqué immédiatement car ligne droite...

Pas de voyant jusqu'à l'alerte pour arrêt moteur pour chauffe.

Étonnamment pas de voyant batterie,...

Le prix du neuf de quoi ?

 

 

Le prix du tendeur.

Le régulateur qui se coupe, je pense a un faux contact.... La DA sur autoroute, en ligne droite ou non, elle ne fait pas grand chose...

 

Guillaume, Jag en V6 diesel, c'est le même moteur :p

 

Bon courage Puma! Tu vas bientot pouvoir faire des videos de demontage/remontage dans le noir, tellement tu le connais ce moteur :p

J'ai roulé sans courroie accessoire pendant quelques jours et quelques kilomètres, le voyant ne s'allume pas systématiquement.

, le voyant ne s'allume pas systématiquement.

 

sans doute les joies des véhicules récents, bourré d'electronique...

Exactement, l'alternateur est piloté et charge selon des lois géré par le calculateur.

Guillaume, Jag en V6 diesel, c'est le même moteur :p

 

Pas sur la nouvelle XF : 3.0D 300cv.

Sur la génération précédente, je ne prendrais pas le V6, mais le 2.2 HDi 204cv :-)

 

PumaGT, finalement, tu n'auras peut-être plus ta C5 quand on se croisera en Alsace :-)

Le régulateur qui se coupe, je pense a un faux contact....

 

C'est clairement lié ce n'est pas une coïncidence. Mais je n'ai pas la lecture des défauts qui pourrait expliquer qu'elle stratégie a été appliquée suite à quel défaut constaté...

 

La DA sur autoroute, en ligne droite ou non, elle ne fait pas grand chose...

 

On constate clairement quand elle n'est plus là. C'est surtout qu'en ligne droite, on ne s'en sert pas vraiment, donc on ne le remarque pas tout de suite sauf à changer de file où à passer une courbe....

 

Un véhicule avec DA inopérante est quand même beaucoup plus dur à manier qu'un véhicule sans DA du toit je trouve....

 

- - - Mise à jour - - -

 

Sur la génération précédente, je ne prendrais pas le V6, mais le 2.2 HDi 204cv :-)

 

C'est ce que je commence à me dire aussi depuis un moment.

J'aurai du faire un autre choix, mais le mal est fait....

 

- - - Mise à jour - - -

 

PumaGT, finalement, tu n'auras peut-être plus ta C5 quand on se croisera en Alsace :-)

 

Dans quel sens ? Parce que je l'aurai revendue ?

Ou parce qu'elle sera encore immobilisée au garage (le mien ou un autre) ?

Dans le sens revendu. Une voiture avec des grosses pannes comme ça, je ne la garderai pas trop longtemps :-)