C3 1.0 68 ch essence tourne sur 2 cylindres

Bonjour à tous,

 

Afin de ne pas recrire l'ensemble du problème voici le lien ou j'explique le soucis.

 

Si vous avez une idée car la je plante grave....

 

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/500641-c3-10-vti-68-ch-probl%C3%A8me-cylindre/

 

Merci à vous

Salut

 

pour ne pas réecrire l'ensemble de mon idée, va voir dans ma tète, il y a mon analyse de ton pb.

 

merci.

bonjour ! je pense a une bobine d allumage du cylindre en question !permutez les bobines pour voir si le cylindre refonctionne et si le problème a été déplacé a un autre cylindre! cordialement

Bonjour,

 

Bobine, déjà inversé sans résultat.

Prise des compression : OK

J'attend ce jour un boitier papillon pour voir si cela viendrais de là.

 

Car à la valise une erreur remonte (permanente) P2122 Signal de capteur de position de papillon motorisé. Court-circuit à la masse ou circuit ouvert fil 2

 

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Sur une C3 vti 68 ch tourne sur 2 cylindres au lieu de 3 cylindres.

 

Bougie sont ok

 

Bobine sont OK

Inverser bobine : fait aucun resultat

Compressions cylindres : OK

 

Catalyseur neuf moins de 3 mois

 

Injecteur changé

 

Le moteur a du mal à tenir le ralenti, le moteur secours à bas régime...manque de puissance, voyant moteur allumé.

 

Quand on démonte la bougie le cylindre tourne pas la bougie est noir (comme si elle été pas brûler ).

 

 

 

Quand on débranche les bobine une par une deux fait caler la voiture et celui qui fonctionne apparemment pas le moteur ne cale pas.

 

 

 

Avez vous une idée svp ?

 

 

 

 

Démontage bougie sur le cylindre qui apparemment qui fonctionne mal, on dirait une bougie pas brulé. Pourtant y a bien étincelle (essai fait)

 

https://content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_07/20210717_103945.jpg.4736724e53f1546289fda656bb0a32 9f.jpg

Bonjour

Les 3 bobines on été changé ou pas ?

Qu'utilises tu comme carburant ?

Bonjour,

 

Non les bobines ont pas été changés, nous les avons inversé et chaque bobine y a bien l'étincelle.

du 95 et la j'ai mis du 98 chez total mais pareil.

 

Je viens de recevoir mon ODB2

 

Je viens d'effacer les messages, le seul qui reviens est. : P2122 Signal de capteur de position de papillon motorisé. Court-circuit à la masse ou circuit ouvert fil 2

 

je viens de regarder dans le graph sa me donne une valeur a 47% LOAD_PTC(%) sur pédale accélérateur moteur à l'arrêt au lien de 0% (j'ai regardé sur ma DS3 pour comparer).

J'ai changé le boitier papillon, plus d'erreur p2122 par contre elle fonctionne pareil sur 2 cylindres au lieu de 3 puis erreur p1336 apparait avec voyant moteur....

pas de probleme avec les freins ?

Bonjour,

 

Non aucun problème avec les freins. Pourquoi ?

Non les bobines ont pas été changés, nous les avons inversé et chaque bobine y a bien l'étincelle.

 

Bonjour,

Comment as tu effectué ce contrôle ? la qualité de l'étincelle est-elle conforme ?

vue les soucis de bobine sur ce moteur, je pense qu'il faudrait en essayer des neuves.

Bonjour,

 

J'ai vérifié l'étincelle sur chaque bobine. (mis la bougie à une masse pour voir l'étincelle).

 

Oui, on voit bien les étincelles sur chaque bobine.

 

De plus, j'ai inversé les bobines pour voir, on doit normalement si une bobine est HS voir le souci se reporter sur un autre cylindre, quand pense tu ? Mais rien.

 

J'attends un capteur de pression d'air qui m'a l'air HS, mais toujours pas arrivé. Je ne se vois vraiment pas se qu'il peut se passer.

recu capteur de pression d'air changé mais pareil erreur p1336 ( raté d'allumage)

Et au niveau soupapes? Cela pourrait expliquer pourquoi le problème ne change pas de cylindre quand on inverse les bobines...Non ?

 

Ou alors l'injecteur de ce cylindre ?

 

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Et au niveau soupapes? Cela pourrait expliquer pourquoi le problème ne change pas de cylindre quand on inverse les bobines...Non ?

 

Ou l'injecteur de ce cylindre....

 

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Désolé pour le doublon, erreur de manip.....

Niveau soupapes, je ne sais pas j'ai jamais demonter si loin niveau moteur, pas accès de connaissance.

Bonjour

Si l'allumage fonctionne, c'est très probablement l'injecteur qui est HS.

Vous avez repéré le cylindre en cause ?

Bonjour,

 

Oui, le cylindre en cause est celui coté conducteur. Je emmené la C3 a un garage :

allumage ok

injecteur ok

 

Apparemment, bas moteur HS

 

En tous cas j'ai acheté deux citroen neuf, la C3 et DS3 (2014 et 2015) voiture entretenu etc... c'est fini pour moi citroen.

bsr .

je vois que tu as deja pris les compressions, et quelle etaient ok, tu avais combien de compression sur chaque cylindre ? .

si tes compression sont bonnes , et presque equivalentes , ton bas moteur n'a rien , et tes soupapes sont ok aussi.

peux tu me dire ou est prise la dépression pour le servo freins '( en face de quel cylindre?) , c'est la grosse durite , epaisse, qui va du servo freins , a la pipe d'admission

@+

Tout à fait d'accord, si les compressions sont bonnes, ce ne pas être un problème de bas moteur.

 

Comment a t'il diagnostiqué que tous les injecteurs sont OK ?

Normalement, c'est de l'injection indirecte, et les injecteurs sont peu couteux.

Çà ne vaudrait pas le coup de remplacer celui du 1er cylindre ?

Référence injecteur d'origine : 9676017480, pour environ 60 € sur le net...

Bonjour,

 

le mecano ma dit compression environs 9 bars.

Pour les injecteurs ont a deja essayer d'autres qui n'a rien changé et hier il a testé aussi a la valise il ma dit.

 

Pour la durite de prise la dépression pour le servo freins, je sais pas ou elle est je sais juste que le cylindre qui merde est celui a coté effectivement du servo frein (coté conducteur (batterie) la seul durite qui va du servo frein de dépression on la vois dans la video qui s'emboite avec le petit carré couleur vert ou quand on appui pour l'enlever. juste a coté du cylindre qui merde

bjr .

9 kg partout c'est bien .

debranche la durite du servo frein ' sur le moteur) et bouche le trou , sur le moteur avec ton doigt, et regarde si ton moteur tourne mieux.

@+

Je viens d'essayer, sa fait pareil tourne sur deux cylindres, sa tremble etc....

 

Le truc que j'ai pu remarqué avec obd2 c'est la valeur de charge qui est a 48% sans démarrer juste avec le contact. Or, j'ai testé sur plusieurs voiture on est a 0.

Malheureusement, je sais pas ou aller cherché se soucis pour redescendre a 0.

 

j'ai trouvé sa :

 

Calcul de la charge du moteur

• Valeur calculée de la charge du moteur

• Abréviation: Load_PCT

• Valeurs en %. La charge calculée du moteur est un indicateur

Direct de la consommation du carburant. Plus la valeur de la charge

du moteur est élevée, plus la quantité de carburant est consommée.

À vitesse maximale la charge du moteur est calculée à 100%.

 

moi j'ai quand je met juste le contact (moteur pas en fonction) Load_PCT = 48% normalement c'est 0%

 

Sais tu si après changement boitier papillon il faut faire apprentissage ou cela se fait automatiquement ?

bjr .

9 kg partout c'est bien .

debranche la durite du servo frein ' sur le moteur) et bouche le trou , sur le moteur avec ton doigt, et regarde si ton moteur tourne mieux.

@+

Je l'ai fait pareil, pas d'amélioration.

Bonsoir,

Normalement, c'est de l'injection indirecte, et les injecteurs sont peu couteux.

Un moteur EB en injection indirecte ???

À moins que vous ayez fait une erreur de frappe...

Bonsoir.

 

Un moteur EB en injection indirecte ???

À moins que vous ayez fait une erreur de frappe...

Non, ce n'est pas une erreur de frappe : http://www.feline.cc/dossiers/motorisations/eb2/