présentation La XM Rouge 1997 SX V6 ES9 de Corse

Bonsoir à tous!

 

Me voilà enfin en possession d'une belle XM SX V6 ES9 Rouge année 98 mise en circulation Octobre 1997 avec 217 000km et toutes ses dents avec CT valide jusqu'en Juin 2023.

La belle-dame fêtera plus tard dans l'année ses 24 ans, peinture encore fraîche et moteur qui ne demande qu'à donner.

Un intérieur plutôt bien fourni pour une SX, car elle possède le pack confort (je crois) si je ne m'abuse avec l'intérieur cuir, petite boiserie, 4x vitres électriques, rétroviseur indexé et chauffant, 13ième vitre, autoradio 6HP, commandes au volant, régulateur de vitesse et toit ouvrant. Ce dernier est un petit plaisir.

 

Beaucoup de travaux réalisés d'entretiens et toute de l'historique disponible depuis son achat donc deux distributions la première à 90 000km en 2013 et la seconde à 200 000km en 2020.

Sphères, bougies, plaquettes et disques changés en 2018.

 

 

J'ai quelques bricoles à faire dont le plus important reste le remplacement des dômes. Ensuite, j'ai des caches à remplacer ou comme la trappe à essence qui commence à fatiguer.

À ce propos, pour commander les dômes sur Elastomer, on m'a conseillé de mesurer l'écartement du trou du dôme en retirant l'écrou hexagonal en haut de celui-ci. Je ne l'ai pas encore fait. En fonction de ma mesure, il me faut un dôme de première ou deuxième génération.

Savez-vous si je peux commander les yeux fermés une paire de dômes de deuxième génération pour mon V6, dois-je également indiquer d'autres renseignements ?

Que dois-je aussi commander et remplacer lors du changement des dômes et où trouver ses pièces (joints, butée d'attaque, entorse butée de suspension av, soufflets, collier de serrage)?

 

 

Je souhaite les commander avant d'envoyer les miens, car je n'ai pas envie d'immobiliser mon véhicule pendant 1 mois.

 

Merci pour votre aide.

 

Sans plus attendre voici quelques photos !

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_fd_0721_2.JPG

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_fd_0721_1.JPG

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Les travaux déjà identifiés

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ici je note 17mm

 

 

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Trappe à essence qui fatigue

 

 

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Cache absence

 

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Petite fuite hydraulique, Une idée ?

 

 

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Un cache à trouver

 

 

Défauts de carrosserie

 

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http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_avd_0721_2.jpg

http://superparasite.free.fr/Vous/XM/xm_avg_0721.jpg

Bonjour,

 

Belle auto, cool avec le toit ouvrant, j'aurais aimé en avoir un sur la mienne.

 

gigi

Salut superparati,

 

Belle Xm et quelques bricoles à faire en effet.

 

Mais l'attelage !

 

Merci pour les photos et tiens-nous au courant de la suite.

 

À bientôt

Pour l'atellage c'est du lourd en effet ! je n'ai pas prévu de tracter quoi que ce soit. Je vais m'en servir comme radar de recul et cela permet de repartir un peu mieux le poids

 

En attente de livraison:

• Dômes commandées sur Elastomer
  
• Volet de la trappe à essence trouvé
  
• Les deux caches aussi trouvé
  

 

Je referai une série de photo une fois l'intérieur et extérieur nettoyé!

 

Le toit ouvrant est intéressant je ne le regrette pas mais je pense qu'il n'insonorise pas la voiture aussi bien que sans.

Salut et bienvenue sur cette section du forum en voie de décédage (dommage) ! Belle achat ! BVM ou BVA tu n'as pas précisé ?

 

La fuite hydraulique tu as pu voir un peu d'où cela vient ?

 

Pour ma part j'ai toujours mon Xm V6 PRV 12s BVA Exclusive (Gris Fulminator) de 1996 acquise en 2011, 229000km à l'époque, 282000km aujourd'hui. Roule à l'e85 depuis le début, d'abord en mélange e85/e10 et maintenant convertie totalement avec pose d'un régulateur de pression de carburant réglable pour monter la pression à 4,8 bars (pour le PRV 12s ça suffit).

 

Ton histoire de dômes m'intéresse fortement ! La mienne a ceux d'origine encore... Combien as-tu payé et quelle est la marche à suivre ?

Hello Bib-raziel,

 

 

C'est un BVM rare et bien heureux d'avoir pu réaliser cet achat.

Pour l'histoire des dômes tout dépend de ta route, l'ancien prioritaire l'avait depuis 2014 je crois et à bien roulé 80 000km sur des routes de campagne cabossés. Le dôme côté passager s'use plus que celui côté conducteur. La plupart des XM avec le dôme HS sont pratiquement de ce côté-là (passager).

 

 

J'ai entendu dire que les PRV12 sont les plus robustes ! Tu as, entre les mains, une belle version aussi.

 

 

Pour la fuite hydraulique, j'en vois une petite juste au-dessus de la pompe hydraulique.

Quant au reste, j'attends de pouvoir la monter a un garagiste y jeter un oeil dessous.

L'arrière s'affaisse assez rapidement le jour même et au bout de 2/3j l'avant s'est aussi s'affaisse. Pourtant, je n'entends pas de claquement trop rapide mais supérieur à 10s (je n'ai pas encore mesuré).

La sphère conjoncteur-disjoncteur, je pense est encore bonne (changée en 2018).

 

 

Depuis, elle a pris une bonne douche extérieure et l'intérieur a eu le droit à un coup d'aspirateur.

Je dois m'occuper des plastiques extérieur, intérieur et du cuir prochainement suivi d'une vidange moteur, BV, circuite hydraulique et de refroidissement.

 

 

 

 

Concernant la démarche pour les dômes, il semble y avoir deux sources Allemagne ou Lituanie.

J'ai choisi cette dernière, puis rapidement après un membre de XM Club France m'a proposé une paire de dômes prêtes à l'emploi. Le geste est appréciable et je vais me jeter dessus. Cela me permettra de stocker mes dômes et, en cas de besoin, de faire l'échange avec la société Elastomer (Lituanie) qui est connu pour les reconditionner et les revendre.

Pour le prix, il faut compter 300 euros environ pour la paire. L'offre n'est valable que si tu leur envoies les tiens.

Tu peux demander néanmoins à te faire livrer des dômes reconditionnés, les installer et renvoyer les tiens après montage. Cela te coûtera deux fois plus chers. Mais une partie de la somme te sera retournée une fois les dômes reçus cout totale estimé ~380€.

Quant au reste, j'attends de pouvoir la monter à un garagiste y jeter un oeil dessous.

L'arrière s'affaisse assez rapidement le jour même et au bout de 2/3j l'avant s'est aussi s'affaisse. Pourtant, je n'entends pas de claquement trop rapide mais supérieur à 10s (je n'ai pas mesuré).

La sphère conjoncteur-disjoncteur, je pense est encore bonne (changée en 2018).

 

Bonne route!

Oui bel achat en effet ! c'est très sympa en BVM j'avais pu conduire celle d'un ami du forum vers 2008 quand j'avais moi-même ma 1ère Xm, une 2.5TD de 1995.

 

Le PRV12S, surtout en BVA est beaucoup moins véloce, mais très coupleux en conduite tranquille, et effectivement increvable ! En 10 ans je n'ai pas eut de réelle panne immobilisante, à par l'entretien courant, changement de l'alternateur, le démarreur seulement l'année dernière et la tête d'allumeur qui après 10 ans était à nouveau HS (changée en 2011)

 

Cette Xm appartenait à un membre et ami du forum depuis quelques temps (aucune idée précises) quand on s'est rencontré IRL en 2009, elle était donc déjà bien suivi : vidange BVA, LHM, Sphères changées en temps et en heures, diode de roue libre dans le calculateur hydractive pour éviter le mode "suspension dur"; entretien que j'ai poursuivi par la suite, elle vieillit donc assez bien ! (pas un seul garagiste n'y touche je fais tout moi-même).

 

A son décès en 2011 j'ai "hérité" de celle-ci, car il avait à coté une TCT, une 605 PRV12s et Safrane PRV12s. Ce n'est donc pas au programme de m'en séparer un jour !

 

 

Merci pour les infos des dômes, j'ai pas vraiment l'impression que ce soit urgent, mais je vais m'en occuper bientôt je pense, on sait jamais ! Et je peux mettre la voiture sur cales sans problème, j'ai la 530i e39 à coté

 

 

Pour l'affaissement ça me parait plutôt normal, la mienne aussi revient assez rapidement en position basse, les sphères ont 3 ans, souplesse encore au top, je n'ai plus aucune fuite hydrau' externe. Ca peut s'expliquer par des fuites internes, mais franchement je vois pas trop comment y remédier.

 

Bonne journée ^^

Bonjour,

 

J'ai noté que mes 6HP fonctionnaient parfaitement bien.

Après un premier contact avec la radio décevante, j'ai testé aujourd'hui une K7 audio pour confirmer le diagnostique. A la bonne surprise, le grésillement que j'entends dans les HP avec la radio ne sont pas présent avec autre source comme la K7.

 

Pour le moment j'ai essayé de retirer l'antenne et de la remettre le son est exactement le même avec ou sans.

Savez-vous par où passe le cable de l'antenne jusqu'à la autoradio?

Y a -t-il un réglage particulier à faire avec l'autoradio pour corriger ces grésillement?

 

Merci

Salut,

 

En déposant le plafonnier, c'est très simple : faut déposer la vitre de la lumière puis retirer les deux vis Torx tu verras le câble antenne, qui doit partir d'un coté ou de l'autre, vers un des montants du pare brise. C'est le seul endroit il peut passer je pense.

 

Mais effectivement je viens d'essayer sur la mienne, ça grésille aussi (poste d'origine), comme je n'écoute strictement jamais la radio je ne m'en était pas aperçu, j'écoute exclusivement des CD du chargeur

 

Un composant à du mal vieillir, pourquoi pas le câble antenne effectivement.

 

Peut-être une piste : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?92559-Radio-qui-grésille

Je vais nettoyer le pas de vis et l'antenne au vinaigre bonne idée.

Je n'ai pas l'installation CD malheureusement.

est-ce que cela peut se rajouter?

 

Merci!

Je pense que oui, mais je ne me suis jamais penché sur la question !

 

Tiens voilà dans les tréfonds du forum ! https://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-8397.html

 

Le chargeur : https://fr.shopping.rakuten.com/offer/buy/5096245275/philips-6-disc-cd-changer-rc026-22rc026-50-pour-autoradio.html

 

Le cable (y'a peut être moins cher ! ) https://www.silim.com/faisceaux-chargeurs-cd-origine/14964-cable-specifique-cd-autoradio-philips-rc026-450cm-8voies-miniiso-dim.html

Bonjour à tous ,

 

1000km fait depuis son achat. J'ai noté quelques soucis qui seront réglés prochainement ce mois-ci.

- Vibration et bruit sourd lors des charges moteur à certain régime moteur de 2000tr à 4500 je dirai et entre 50 et 100km voir 120km. Cela disparait après.

- Je sais que mon silencieux arrière est très fatigué mais semble bien attaché. Je vais le changer courant du mois.

- Au démarrage si je n'appuie pas un poil sur la pédale d'accélérateur, le moteur cale.

 

En dehors de cela, un vrai plaisir, confortable quoi qu'un peu bruyante je trouve. Peut-être les problèmes listés ci-dessus amélioreront grandement le silence.

 

A tout hasard savez-vous s'il est possible d'ajouter une entrée Aux jack 3.5mm à l'autoradio Philips d'origine?

 

Bonne journée,

Me voila reparti sur l'ile de Bretagne pour quelques mois.

La voiture pris 1000km encore dans les dents et tout va bien. Elle est entre les mains d'un ami qui va me la bichonner mécaniquement parlant

Je la retrouverai seulement pour les vacances de Noël avec des dômes neufs et zéro fuite hydraulique, un ralenti au petit onions, un LHM et ces filtres comme neufs!

Bonsoir et bonne année à tous.

 

3800km plus tard et des euros en moins, me revoilà ou devrais-je dire la revoilà!

Acheté à 217 000km, la voiture en a maintenant 220 800km.

 

 

J'ai parcouru la France de la Corse à la Normandie aller-retour pour y retrouver un ami qui s'est proposé pour faire la révision de ma XM :P

Voiture déposée en Septembre et retrouvée en décembre après de longues semaines d'attente et une semaine et demi de travail dessus, j'ai pu enfin remonter dedans. Le reste du temps, la voiture a été gardée et démarrée de temps en temps.

 

 

Pour les travaux de réaliser voici la liste

- Remplacement des dômes av + ajout de protections

- Changement des plaquettes avant

- Remplacement complet des joints admission

- Changement des 6 bougies

- Remplacement du silencieux intermédiaire

- Démontage de la ligne complete, nettoyage, peinture, et remontage

- Remplacement du feux de croisement avant et de son joint.

- Remplacement des deux flexibles retour hydraulique av

- Dégrippage de l'étrillé av droit.

- Réglage du par choque av.

- Réglage du ralenti

- Correction de la hauteur de la pédale d'embrayage

- Correction d'une petite bosse sur la carrosserie

- Remplacement d'ampoules au niveau du tableau de bord

- Remplacement de la nappe pour l'ordinateur de bord à gauche (sans succès)

- Remplacement de l'ordinateur de bord complet à gauche (sans succès)

- Mâchoire du clavier d'anti-démarrage remplacée.

- remplacement ABS av (sans succès)

- Cache de la ceinture av passager trouvé et installé

- Nettoyage complet du compartiment moteur

 

 

 

 

Vidanges

- Vidange huile moteur 10W40 et nouveau filtre à huile + nouveau filtre à air.

- Vidange boite de vitesse 75W80 + réglage

- Nettoyage + vidange du circuit de refroidissement

- Nettoyage filtre et bocal + vidange du circuit hydraulique + purge

- Suppression des fuites hydrauliques

- Rinçage du bocal du lave glace

 

 

 

 

Pour ce qui était du ralenti instable à froid, voir des ratés au démarrage, cela était dû à plusieurs choses:

1- Admission sale et les joints fatigués.

2- Des bougies noires

3- Ralenti Dérégler

 

 

Corrigé, la voiture démarre au quart de tour et consomme un peu moins.

Sur mon trajet retour Normandie - Ajaccio j'étais à moins de 9L au 100 pratiquement 1000km avec un plein, bon avec le régulateur à 124km/h.

 

 

Il me reste

- L'ordinateur de bord (trouver le fautif).

- ABS, qui s'active effectivement en hivers de temps à autre puis disparait.

- Le régulateur de vitesse à changer, je peux décélérer, activer ou désactiver mais je ne peux pas accélérer.

- Un cache d'aération de la plage arrière (à trouver)

 

 

A prévoir:

- Un jeu de 4 pneus 15" (par les temps qui court il vaut mieux prendre de l'avance pour la livraison )

- un autoradio plus moderne

 

 

Avec cela je suis prêt pour le futur. Les plus gros travaux ont été effectués avec Brillo d'une main de maître.

 

 

Place aux photos

Maintenant 220 800km

 

 

 

A bientôt,

Salut Superparati,

 

:pouce:

 

Et merci pour les photos !

 

À bientôt

Bonjour,

 

 

Après une période off du à des problèmes de santé, je compte reprendre la conduite d’ici quelque jours.

La voiture n’a pas roulé depuis le 26 février et a dormi dehors sous sa couette verte.

 

J’ai fait une petite inspection et je n’ai pas noté de fuite.

Il n’y a pas de mal à regarder sous la jupe!

 

La batterie a été soigneusement retiré le jour avant mon départ. J’avais également fait le plein pour éviter tout dépôt d’eau dans le réservoir.

 

 

Depuis quelques jours, je développe un petit projet afin d’ajouter une touche de modernité à ma voiture à la façon XM multimédia plutôt que d’un nouvel autoradio.

Je vais y installer un écran de 7’’ couplé à un raspberry pi zero et d’un boîtier CarPlay. Le tout ne devrait pas consommer plus de 1.5A max. Pour éviter tout problème de batterie, mon système sera relié à une source de courant indépendante.

 

 

Auriez-vous quelques photos à partager sur le système de fixation de l’écran de la multimédia au tableau de bord. Je pense essayer de faire pareil à l’aide d’une imprimante 3D.

 

 

Dès que j’aurai avancé sur mon projet, je vous le partagerai ici avec plaisir!

Salut Superparati!

 

Comment vas-tu depuis le temps? Je vois que tu as changé ton fusil d'épaule et tu as abandonné la Xantia! Bon, tu es quand même resté sur la merveilleuse suspension Citroën...

 

A bientôt

 

PS: Y a pas à dire, même si je suis pas fan du bordeaux, je dois bien reconnaître qu'elle à la classe ta XM!

Bonjour darkponay,

 

Merci je vais très bien . Ah la Xantia, sur ma présentation de la voiture tu auras l’historique et pourquoi elle n’est plus en ma possession :(. Elle était bien.

Enfin bon, après des années hors de France sans véhicule pour mes vacances, je me suis attelé à la tâche l’an dernier. On remplace toujours une hydraulique par une hydraulique. J’ai donc sauté le pas avec quelque chose d’un poil plus gros et mieux motorisé .

 

Le bordeaux/rouge lui va bien. Ce n’est, effectivement, pas la plus belle couleur, le bleu foncé est pour moi, à la fois la plus sobre et plus belle peinture que tu puisses avoir sur une XM. Mais le rouge a quelque chose en plus. Après, je trouve les par-choqué gris/noir triste. Cela aurait été mieux en rouge aussi .

On remplace toujours une hydraulique par une hydraulique.

 

 

Je veux bien te croire, du peu d'expérience que j'ai, mais en effet, l'hydractive c'est la vie. Et en plus si j'en était pas sûr, je me souviens encore des nombreuses fois où tu m'en as vanté les mérites à l'époque où tu étais sur la capitale ! Alors pour quelqu'un qui a pratiqué les routes de Corse en hydraulique, je lui fais totalement confiance quand il me dit que c'est de la balle !

C’est de la balle quand ça marche :p.

Je dois régler un petit caprice du calculateur. La fameuse diode je crois rends l’âme petit à petit. Un petit montage en parallel en suivant un tuto fera parfaitement l’affaire et règlera les changement de mode occasionnel.

 

Encore je pense qu’une activa aurait été la voiture parfaite pour les routes Corse. Mais mes connaissances en mécanique, place et rareté du produit ont eu raison de mon choix final.

 

En l’état actuel des choses l’hydractive 2 fait un bon boulot de base. Super confortable quoi qu’un peu chaud en ce moment.

Le cuir au soleil ça brule !

Bonsoir bonsoir,

 

Cela fait maintenant un peu plus d’un an que j’ai mon bolide . Si je devais résumer mes 5000km à bord, c’est une sacré expérience de conduite!

Le moteur est extra, onctuosité et nerveux quand il le faut.

Je n’ai pas eu de souci depuis le gros entretient fait en septembre 2021 et un jeu de pneus avant.

 

Mon ordinateur de bord tire de plus en plus la gueule. J’ai beau avoir remplacer la nappe, J’y vois toujours rien.

Savez-vous si il est possible d’envoyer l’ensemble chez un connaisseur / pro pour tenter de résoudre l’énigme ?

Ensuite le message que j’avais à propos de ma porte avant ouverte, ce message a disparu il y a quelque jours pour mon plus grand bonheur.

 

Il y a une semaine, je me suis rendu à Sartène avec mon frère. Au retour il semblerait que mon lecteur de cassette a eu trop chaud. Mon afficheur affichait quelque chose sans pouvoir le lire. Une fois la cassette retiré plus de message et plus de bip intempestif. Au début je pensais à quelque chose comme pression d’huile trop basse ou une erreur moteur car la chaleur a fait grimper la temp huile à plus de 110 degré et le liquide de refroidissement avait dépassé les 90 habituelle. J’ai même arrêté la voiture sur le bas côté pour regarder sous le capot. Bref plus de peur que de mal car le fautif fut la cassette audio - trop chaud.

 

Autre chose, j’ai eu de temps en temps une coupure de mon système d’aération complet. Le tableau de bord central était coupé, la ventilation aussi et le toit ouvrant ne répondait plus. Une petit minute plus tard, le courant était revenu partout. Ce phénomène s’est répété à plusieurs reprises en juin. En juillet ras.

Je n’ai pas encore regardé ma boîte à fusible, j’ai de quoi faire quelque mise à jour si besoin.

Bonsoir,

 

Bon et bien c’est fait j’ai cramé un fusible 30A et pas n’importe lequel en ces temps de grande chaleur - le système de ventilation / Clim de la XM.

Et pour fait bien les choses le fusible m’est retourné dans les mains en deux morceaux dont le deuxième est toujours dans le porte filtres compartiment moteur.

 

Après différentes discussions il semblerait que cela soit un problème reconnu chez Citroën sur les XM phase 2 mais jamais résolu. Le porte filtres serait mal dimensionné. Certains ont dérivé le câble et porté le filtre à l’extérieur du porte fusibles dans un maxifusible 30A indépendant.

 

Cela ne paraît pas grand chose mais c’est drôlement embêtant tout de même, rien qu’à voir la tête du fusible cela a du chauffer!

Salut, oui un grand classique ! J'avais eu le coup sur les 3 Xm 2.5 TD que j'ai possédé. Il reste des place de libre dans la boite à fusible compartiment moteur, j'ai toujours utilisé une place à coté pour me dépanner....

Bonjour Rollang,

 

Je vais déporter le fusible sur un porte maxi-fusible. J’ai récupéré la pièce hier et je m’y mets demain!

 

Sinon autre grande nouvelle, j’ai réparé mon ordinateur de bord après une bonne remise en état.

Le démontage remontage m’aura pris bien 5 heures sur 3 journées et sans rien casser!

Bonjour,

 

Les photos tardent à arriver …. Mais d’autre arrivent comme le diodage de mon calculateur, et installation d’un écran multimédia dans ma XM.

Aujourd’hui je remplace un soufflet de crémaillère avg ainsi que l’attelage bye bye✌️ !