Probléme de ralenti à chaud sur saxo 1.0 TU9M

Bonjour à tous !

Je retape depuis quelques temps une Saxo 1998 ( la voiture n'avait pas roulée depuis quasiment 2 ans ) moteur TU9M 1.0 injection monopoint Bosch et j'ai un soucis qui j'ai l'impression s'accentue avec le temps, voila le problème :

Quand la voiture est froide, le ralenti est correct, par contre dés que le moteur est arrivé à température quand je m'arrête au feu ou à un stop le retour au régime de ralenti est très laborieux, le moteur " broute " et le ralenti n'est pas stable.

Autre symptôme, quand la voiture a passée une journée garée en plein soleil et qu'il fait très chaud elle me fait une " sérénade" bizarre au démarrage :

-Elle démarre au quart de tour, le ralenti est bon.

-Puis quelques secondes plus tard elle broute le régime de ralenti baisse.

-Et enfin, elle accélère toute seule pendant 2-3 secondes avant de retrouver un ralenti correct.

Ensuite je roule, le moteur arrive à température et mon problème de ralenti revient.

Je précise que je n'ai aucun trou à l'accélération et la voiture hormis ce problème de ralenti roule impeccablement.

Voila les différentes opérations effectuées depuis que j'ai la voiture:

Changement filtre à air, filtre à essence.

Distribution + Joint de Culasse ( comme tout moteur TU qui se respecte j'y ai eu droit 😃 )

Changement bougies + bobine + faisceau.

Changement régulateur de ralenti ( pensant que ça allait résoudre mon problème, mais non ! )

Démontage + nettoyage sonde lambda et capteur de régime moteur ( au niveau du volant moteur ).

La j'avoue que je commence à sécher je pense peut être à une sonde de température ou un capteur.... J'ai vu passer sur des forums l'histoire d'un relais double que j'ai repéré sous le calculateur mais j'avoue ne pas avoir très bien saisi l'utilité de ce relais hormis le fait qu'il déclenche la pompe à essence.

Si quelqu'un à des idées concernant mon problème je suis preneur ! Et désolé pour la longueur du message je voulais être le plus clair possible 🙂 merci d'avance !