Diag lexia suite problème de ralenti

Bonjour à tous.

Sur une Xantia essence 1,8 16v.

Suite à un problème de ralenti à chaud (suregime au passage de vitesse ) et un défaut au Lexia “ commande actuateur de ralenti “ j’ai remplacé à NEUF

Moteur pas à pas

Sonde lambda

Sonde verte de température liquide de refroidissement

Bougies

Bobine

Le mauvais comportement persiste et les défauts aussi.

Merci pour votre aide , je ne sais plus quoi faire.

Salut

il me semble avoir déjà vu ce pb, en section xantia.

pour moi ce n'est pas le bon actuateur qui a été monté.

Bonjour à tous.

Enfin des news de mon problème de ralenti sur ma Xantia essence 1,8l 16v!

Lisez jusqu au bout, ça pourrait vous servir.

Rappel: problème depuis l’achat de la voiture (4 ANS)…!!

Symptômes : ralenti haut à chaud, régime haut entre les vitesses, ralenti instable yoyo. Mesure Papillon ouvert à 12% alors Qu il est au taquet.defaut commande actuateur de ralenti.

Travaux effectués: moteur pas à pas, sonde lambda, nettoyage papillon, capteur position papillon.

Un maestro Citroen ( je pèse mes mots) a passé du temps ce week end et s est aperçu Qu il y avait trop d’air dans le papillon. Il a rajouté cette durite maison. Aucune fuite d’air ailleurs.

Depuis, c est magique, ÇA FONCTIONNE PARFAITEMENT. Enfin un ralenti à 850 t/ min!!

Contrepartie : démarrage à froid mais tant pis.

Toujours observé: Mesure ouverture du papillon toujours à 12% au repos.

Toujours défaut commande actuateur de ralenti au Lexia.

Question:

au vue delà solution temporaire trouvée, auriez vous une idée de la cause de mon problème afin de trouver une solution définitive ?

Merci !

on le sait qu'il y a trop d'air... vu que le ralenti est trop haut...

tant que l'actuateur ne peut pas fonctionner (défaut), il est normal que le ralenti soit mauvais...

il faut régler le pb du défaut de l'actuateur, et le ralenti sera ok, sans bidouillage.

personnellement, à chaque fois que j'ai rencontré ce défaut, cela venait de l'actuateur qui n'était pas conforme.

et dans ce domaine, c'est la jungle en seconde monte, les références sont totalement fantaisistes....

- ou on achète chez citroen la bonne référence

- ou on achète un actuateur de la bonne marque avec la bonne réf (le prix est au mini de 50€ pour cette pièce)

- ou on achète une collecteur d'actuateur, avec différent embouts (petit, gros, conique, à déport, couleur noir / acier, vissage droit ou décalé...) pour tenter d'avoir le bon en stock quand on à un pb... et cela coute plus cher que de prendre le bon directement chez uh revendeur de pièce, en comparant scrupuleusement avec celui d'origine.

- aller en casse en chercher un

tout cela sous entend que le faisceau entre le calculo et l'actuateur a été controler ok.

on peut aussi (je crois) activer l'actuateur avec lexia/diagbox

ps: en hivers tu vas avoir des pb de démarrages serieux avec cette modif.