Pompe Hydraulique 6+2 endommagé lors du remplacement du joint piston Suspension supérieur

Bonjour,

J'avais une très légère fuite au niveau de la pompe hydraulique : au niveau du bouchon du piston de suspension inférieur , dans mon cas il est non percé (non hydractive surement ? )

J'ai acheté 2 joints toriques 19x2,4mm de la bonne matière, j'ai démonté le bouchon et là j'ai vu qu'il n'y avait pas de joint (les photos arrivent bientôt).

Démontage et mise en place du joint, et lors du serrage à la fin le joint ne rentre pas il est trop gros, il se fait écrasé et éjecter ; j'ai essayé avec un joint plus petit idem.

Aujourd'hui j'ai re-démonté et mis du téflon à la place du joint et lors du serrage la pompe s'est fendue , je pense qu'elle était en fin de vie ? mieux vaut ça maintenant que sur la route

Du coup je recherche une pompe, j'ai trouvé 2 voitures pour pièces.

Quelle pompes sont compatibles avec une phase 2 non hydractive de 2000 ?

les pompe 6+2 sont-elles toutes les même ? sachant que mon bouchon est plein et que d'autres sont troués

Merci

Je dois avoir une pompe qui va bien (provenant d'un 2.0 HDI 110).

Quelle dureté pour le joint de remplacement ?

Car en shore 70, ils dégagent vite !

La pompe s'est fendue ? A quelle niveau ?

Le demontage n'a pas été un peu trop brutal peut-être ?

Le serrage bien trop excessif ?

La pompe est fendue au niveau du filetage du bouchon, visible de dehors

Serrage normal, la première fois le desserrage un peu dur, et après plus facile a serrer/desserrer

Il me manque une clef à tuyau de 12 maintenant... pour le flexible

La pompe est fendue au niveau du filetage du bouchon, visible de dehors

ce n'était pas mit de travers ?

car autant j'ai vu des bouchons explosés, je n'ai jamais vu de pompe se fendre en serrant le bouchon, ni de bouchon sans joint.

si tu as déposé le bouchon de l'étage 2 (suspension), tu as utilisé un torx ou une clef de 19 ?

dans le 1er cas, le joint se met dans la gorge sous le bouchon,

dans le 2eme cas, il y a une gorge tout en haut du bouchon ou vient se mettre le joint.

je recommande l'utilisation des joints de chez citroen.

Toutes les pompes de Xantia sont les mêmes -hors moteur V6- après 1994 ... mais pas les poulies dont les diamètres diffèrent selon le moteur.

Sinon je rejoins Grostoto : il y a toujours un joint qui doit être en shore 80 (ou 90) mais pas moins (pour être sur de ne pas se tromper, le prendre chez Citroën est une bonne idée).

Ok merci

Je me suis trompé c'est le bouchon inférieur qui à cassé pas le supérieur, les photos arrivent ce soir.

Je n'a pas de précision sur le démontage ; bouchon serré à la main au maxi puis usage d'une clef ;

Mon père c'est occupé de la voiture, ça fait 30ans qu'il fait de la mécanique bateau/auto, bon ça ne veut pas dire qu'il a pas fait une erreur sachant qu'il n'a jamais touché à l'hydraulique citroen.

Il a réussi à faire une clef pour démonter le flexible

@PumaGT je veux bien savoir ton prix + frais d'envoi de ta pompe ou éventuellement en main propre aux alentours de Sète (34) => PS tu as la messagerie pleine je ne peux pas te MP

J'en ai trouvé une sur le boncoin à 90€ très bon état (comment savoir? ) sur une 2.1TD à 200 000Km => trop cher

Aujourd'hui j'ai re-démonté et mis du téflon à la place du joint et lors du serrage la pompe s'est fendue , je pense qu'elle était en fin de vie ?

Je pense que le teflon a tué la pompe :

Le corps de pompe (en fonte) n'a pas aimé la surépaisseur due au teflon.

On attend tes photos, difficile de comprendre pourquoi il n'y avait pas de joint au départ et pourquoi le joint ne reste pas en place au montage.

Je pense que le teflon a tué la pompe

je pense que tu as raison, le filetage est tellement fin, et ajustement précis, que cela ne supporte pas le bidouillage.

peut ètre qu'un loctite frein étanche aurait été supporté, mais sur l'hydraulique, il faut travailler proprement et conformément à l'origine.

j'ai hate de voir la photo du bouchon sans joint incriminé.

ceci dit, le 1er bouchon que j'ai démonté, je ne voyais pas le joint... il était pourtant bien la, tellement dur qu'il se confondait avec le bouchon.

Voici

Le joint sur le bouchon c'est sans doute le nouveau ; j'allais proposer de réparer en soudant pour renforcer le tout + réfection du pas de vis mais si ça pète en roulant c'est pire et je pense pas que c'est faisable

Maintenant après la connerie je cherche une pompe ^^

j'allais proposer de réparer en soudant pour renforcer le tout

ni pense même pas....

vu le prix d'une pompe d'occas (50€), tu changes dessus tout les joints avant de la poser (par des joints citroen).

possible qu'il te faille récupérer des bouchons.

je dois avoir des corps de pompe, mais je ne suis pas à coté...

Des nouvelles :

1) voitures trouvé à la casse démontage pompe 50€

2) montage pompe ok un difficile pour amorcer => finalement

3) Fuite sur bouchon serrage à 3m Dan à la clef fuit plus, du coup serrage à la main niquel sans fuite ; moins tu serre mieux c'est ?

4) Le bouchon sur l'ancienne pompe y était mais tellement pourri que je l'avais pas vu

Merci

Du coup il ne reste plus que la clim

lh'ydraulique ne se serre pas comme un ane, effectivement le serrage est en général légé.

pour le reste, bin...c'est tout comme nous avions dis: le joint était en place, la pompe c'est 50€.