Panne suite plein carburant 1.6 HDI 110

Bonjour, je viens poster une question pour un ami car j'ai eu pas mal d'infos grâce à votre forum (panne également avec un HDI et panne assez proche de la mienne) et je vous en remercie.

 

Il possède une Citroën HDI 1.6 110 de 2003 ou 2004, SANS FAP d'origine (je pense l'information importante), 100 000 kms (beaucoup de ville peu d'autoroute)

 

Travaux réalisés :

Vanne EGR 1er prix il y a 1 an, distribution vidange il y a 6 mois + joints d'injecteurs, tout est à jour. filtre à gazoil et filtre moteur ce mois ci.

 

Il y a 3 mois suite à un plein dans une station service de supermarché, la voiture se met a faire des à coups à l'accélération (pas d'à coup au point mort), uniquement en accélérant et de manière aléatoire et plus ou moins violent mais sans caler, sans défaut moteur, sans mode dégradé.

 

Ensuite il a remis un plein dans une autre station plus aucun problème

 

Puis après avoir remis un plein dans une 3ème station de nouveau des à coups.Un peu de fumée noire en accélérant bien.

 

J'aimerais exposer les possibles pistes :

 

- Fond de cuve de station? Mais ce serait pas de chance 2x en 3 pleins

- Mettre du carburant viendrait-il remuer des impuretés dans le réservoir?

- Débimètre défaillant?

- Vanne EGR?

- La crépine de la pompe immergée sous le siège serait-elle bouchée?

- Capteur défaillant

- Injecteur bouché?

 

2 fois que le problème se produit c'est suite à un plein de carburant hasard ou non...

 

Si vous avez une idée des vérifications possibles.

 

Merci

Modifié le 6 juin 2021 par pals

Salut,

Voir en premier l'état du filtre à gasoil

Nouvelles :

 

J'y suis allé ce matin on a purgé le filtre à gazoil : quelques petites impuretés (2 ou 3)

Enlevé le bouchon gazoil pour mise à l'air : aucun changement

 

Voici les codes défauts :

 

P0409 : Problème recirculation gaz EGR

P1461 : Electrovanne EGR – limite d'adaptation

P0405 : Circuit du capteur A EGR bas

P0335 : capteur de position de vilebrequin A

P0113 : Sonde de température d’air - valeur d'entrée trop haute

P0104 : Circuit MAF de débit d'air massique intermittent

P1728 : Bus de données CAN, signal de couple - panne

 

Lorsque le véhicule est au point mort, il tourne parfaitement, mais en accélérant à fond, légère fumée noire

Il n'y a pas de pompe immergée sous les sièges ou par terre, possible qu'il n'y en a pas sur ce modèle?

 

C'est quand on roule et qu'on accélère qu'il y a les accoups.

 

Est ce que le plein a pu remuer la saleté dans le réservoir? Que faire dans ce cas?

Est ce que ca pourrait être la vanne EGR? Mais pourquoi cela réapparait après avoir fait un plein?

 

Merci

Bonjour

Parfois le problème vient d'ailleurs :mad:

 

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/carburant-non-conforme-pannes-vehicules.php

Déjà si le filtre à gasoil est propre c'est que le gasoil n'est pas si grade que ça, le problème n'a peut être rien à voir avec le fait d'avoir fait le plein

les défauts sont fugitifs ou permanents ?

il faut faire un effacement défauts à la valise et ensuite voir ce qui revient

salut tu devrais regarder ça

salut,

 

3 défauts en rapport avec l'egr et 1 défaut débitmètre .

Bonjour du coup réinitialisation au garage des codes défauts, problème disparu puis réapparu 10 minutes après avec la liste des codes défauts :

 

Voici les codes défauts :

 

P0409 : Problème recirculation gaz EGR

P1461 : Electrovanne EGR – limite d'adaptation

P0405 : Circuit du capteur A EGR bas

P0335 : capteur de position de vilebrequin A

P0113 : Sonde de température d’air - valeur d'entrée trop haute

P0104 : Circuit MAF de débit d'air massique intermittent

P1728 : Bus de données CAN, signal de couple - panne

 

Qu'est ce que le P0335 capteur de position vilebrequin?

 

Je conclus que le problème viendrait soit de la vanne EGR soit du débimètre, est ce que je peux tenter de rouler avec le véhicule en débranchant le débimètre?

 

Merci

"Qu'est ce que le P0335 capteur de position vilebrequin? "

 

c'est le capteur de régime ,il se trouve au niveau de la poulie damper .

@aramaz Du coup j'ai nettoyé les connectiques du capteur, surprise il n'y a plus la vis, le capteur était complètement sorti de l'axe à la limite de tomber (mais retenu par la poulie)

 

Est ce que le fait qu'il ne soit plus correctement fixer peut générer une défaillance du capteur?

"Est ce que le fait qu'il ne soit plus correctement fixer peut générer une défaillance du capteur? "

 

oui sans la vis les vibrations etc ,tu as de la chance que le capteur /faisceaux ne soient pas abîmés.

Modifié le 13 juin 2021 par aramaz

Salut,

Es qu'il y à eu une intervention dernièrement échange kit distribution par exemple cela expliquerai pourquoi la vis c'est barré

@marco35 oui le kit de distribution a changé il y a 20 000 kms, tu penses que ça peut être en lien? Une fois qu'elle a été démontée elle a tendance à se barrer ou pas assez serrée?

qui a changé la distri ?

@marco35 oui le kit de distribution a changé il y a 20 000 kms, tu penses que ça peut être en lien? Une fois qu'elle a été démontée elle a tendance à se barrer ou pas assez serrée?

Salut,

Oui si pas serré suffisamment, elle peux se barré, personnellement je ne la serre pas au couple mais avec l'habitude ça le fait

@aramaz Un petit garagiste pas en concession

Bonjour, du coup j'ai été avec mon pote qui s'y connait encore moins que moi chez un garagiste qui a commandé la vis,

 

D'abord le garagiste a dit de suite "oula l'embrayage est mort a changer d'urgence et ne pas rouler avec!!!"

 

J'avais vu que l'embrayage n'était plus neuf mais je n'ai pas compris pourquoi devoir le changer d'urgence? Arnaque ou pas? La voiture roule bien (a part les accoups).

 

Quels seraient les symptômes si l'embrayage est en fin de vie? Il a dit que le volant moteur va prendre cher.

 

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Sinon pour le capteur il a voulu le refixer avec une vis qu'il a commandé mais il dit que le pas de vis est "foiré" et que la vis tourne dans le vide, il a donc dit qu'il ne toucherait plus au véhicule.

 

Je suppose que ça doit être compliqué de changer le pas de vis qui doit être inclus au moteur non?

 

J'ai "scotché" le capteur et plus d'accoups (peut être un hasard)

 

Je ne sais pas quoi faire du coup nous sommes dans un coin perdu il y a peu de garagistes et si le pas de vis est vraiment foiré je doute qu'ils bricolent un système pour que ça tienne...

Salut,

Ah oui là, c'est pas terrible le filetage doit être dans le bloc moteur ( peux tu mettre une photo), sinon il faudrait taraudé et remonter la vis au frein filet, sinon pour l'embrayage pas facile de dire sans voir, déjà es ce qu'il y a des bruits suspect ,butée par exemple et aussi fait un essai sur place , serre le frein à main et passe la première pour voir si la voiture décolle

Un filetage rapporté Hélicoïl réglera l'affaire du pas de vis foiré.

Cet après midi j'ai refait les freins avant sur la C4 à ma fille moteur 1,6 HDI, j'ai regardé le capteur vilebrequin, il est fixé sur le carter pompe à huile, donc plusieurs solutions

-taraudé et remonté avec frein filet

-mettre un hélicoil mais il faut avoir le matos

-ou changer le carter pompe à huile

@marco35 Ok merci

 

Du coup aujourd'hui mon pote a fait 500 kms avec le véhicule, capteur scotché pas d'accoups, le voyant moteur s'est rallumé avec les défauts vanne EGR il va la faire nettoyer ou changer

 

Par contre il a eu du mal a passer les vitesses, pas de soucis pour accélerer la voiture monte bien dans les tours mais il était parfois obligé de passer par le point mort pour passer les vitesses cela veut donc bien dire que l'embrayage est HS?

 

Apparemment c'est assez cher de changer un embrayage sur un HDI 110 avec volant moteur bi-masse

Salut,

Le prix d'un échange embrayage sur un HDI 110 cv est entre 800€ et 1000€ selon les garages carb il faut changer le kit embrayage et le volant moteur

-ou changer le carter pompe à huile

Cela inclus le démontage du carter d'huile, de la distribution, de la pompe à huile à remplacer, etc ...

 

On trouve des kits hélicoïl sur Amazon, Ebay, etc ... pour +/- 14€

- https://www.amazon.fr/KKmoon-Filetage-M%C3%A9trique-R%C3%A9paration-Helicoil/dp/B07SDL58D1/ref=asc_df_B07SDL58D1/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=354073985471&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=4882991408765138978&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056422&hvtargid=pla-816655448068&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=77051473128&hvpone=&hvptwo=&hvadid=354073985471&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=4882991408765138978&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056422&hvtargid=pla-816655448068

 

Ou alors bien dégraisser le taraudage au nettoyant frein, bourrer de mastic époxy le trou et enfiler la vis avec le capteur et attendre un peu que ça prenne.

@diabolo1 On va faire ça merci

On trouve des kits hélicoïl sur Amazon, Ebay, etc ... pour +/- 14€

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Salut,

A ce prix ce ne doit pas être de grande qualité?