moteur DT20 - 3.0 V6 HDi 240 - Claquement moteur - Poulie amortisseur d'harmoniques

Bonjour les amis

Petite surprise ce matin, sans prévenir:

Pas le même bruit que celui de PumaGT. Si vous regardez bien à chaque claquement le moteur a une secousse. Pour l'instant je consulte les avis avant de l'envoyer chez le mécano. Merci les amis.

Ca cogne fort mais je suis incapable de dire pourquoi. Kamel le patron de BSA Garage peut peut-être d'aider.

Je viens de revoir la video de Kamel... Pas de bol.

https://www.facebook.com/100000862612635/videos/3941964812508900/

Hello,

Sur une vidéo c'est pas toujours facile....

Le bruit semble venir d'où?

1° Du bas moteur ?

Exemple du bruit avec les coussinets de bielles HS :

2° Côté distribution ?

Exemple du bruit avec la poulie amortisseur d'harmoniques HS :

3° Du haut moteur ?

On en a vu passer une sur un groupe Facebook qui faisait un bruit similaire avec un problème sur les injecteurs. J'essaie de retrouver la vidéo

Dans les 2 premiers cas, il est urgent de faire dépanner plutôt que de faire tourner le moteur. Dans le cas de la poulie, la casse est imminente ! Dans le cas des coussinets de bielles ça pourrait encore aggraver la situation.

Ça a commencé dans quelles circonstances ?

Quel kilométrage ?

Rien ne l'annonçait ?

Plutôt à chaud ? A froid ? Tout le temps ?

Suit le régime moteur ?

Ce qui n'empêche pas de poser des questions pour essayer de se rassurer et de faire un retour sur les causes, même s'ils n'ont pas forcément fait le boulot eux-mêmes.

Y a des sujet qui parlent de casse en tout genre sur les Range équipés du TDV6....

Quelques réponses rapidement:

Dans les 2 premiers cas, il est urgent de faire dépanner plutôt que de faire tourner le moteur. Dans le cas de la poulie, la casse est imminente ! Dans le cas des coussinets de bielles ça pourrait encore aggraver la situation.

Oui c'est pour ça que je n'ai pas précisions ci-dessous

Ça a commencé dans quelles circonstances ?

Surprise totale au matin

Quel kilométrage ?

185000 km

Rien ne l'annonçait ?

Absolument rien

Plutôt à chaud ? A froid ? Tout le temps ? Suit le régime moteur ?

Entendu à froid au matin. Je n'aime pas tenter le diable donc pas de test d'accélération. Temps de travail du moteur environ deux fois 10 secondes. Une précision quand même importante:

Entre le premier démarrage à 7h et le deuxième (pour la vidéo) dans l'après-midi, j'ai l'impression que le bruit s'est accentué.

Je n'ai pas encore contacté mon assurance pour l'emmener au garage car je ne sais pas encore quel garage. Je vais aller chez un agent Citroën cet après-midi pour lui montrer la vidéo et surtout lui faire écouter le bruit. Après, les garages "no name" seront sûrement moins chers mais ont-ils le savoir faire nécessaire???

185000 km

C'est un bon kilomètrage pour une bielle coulée.

Sur plusieurs dizaines de cas de casses par défaut de lubrification, j'en suis à l'observation de la tendance suivante :

- Kilomètrage min : 50.000

- Kilomètrage max : 352.000

- Kilomètrage moyen : 178.000

- Kilomètrage médian : 189.000

Entre le premier démarrage à 7h et le deuxième (pour la vidéo) dans l'après-midi, j'ai l'impression que le bruit s'est accentué.

Alors si t'as fait des recherches sur les différents cas évoqués, tu comprendras que le risque est important :

1° Vilebrequin sectionné, moteur bloqué, bielle pétée, coussinets HS

2° Le pignon de distribution fout le camp et si les vis de la poulie d'harmoniques foutent le camp elles peuvent se prendre dedans. Casse en quelques centaines de mètres pour certains. D'autres y ont échappé malgré quelques kilomètres.

Je n'ai pas encore contacté mon assurance pour l'emmener au garage car je ne sais pas encore quel garage.

Tout dépend d'où tu viens, des garages qui ont ta confiance, etc. Je l'ai fais envoyé chez Kamel de BSA Garage et je suis satisfait du boulot et des tarifs pour ce type d'opérations.

Les éléments du bas moteur ne sont pas détaillés par Citroën. Aucune concession ne fera le boulot du coup. Sauf à proposer de remplacer le moteur complet par un neuf. J'ai eu un devis en septembre à 16500€ (le bloc seul en fait déjà 11500).

Bonjour

Je me rends compte qu'il est très difficile de trouver un atelier de réparation auto compétent. Mis à part le service Citroën qui, en ce qui concerne la compétence, l'a sûrement mais ne se démène pas particulièrement pour les clients, les garages refusent tout simplement d'intervenir sur mon véhicule. Trop compliqué, trop de boulot, trop de risque? Pourtant j'ai le budget de départ et je fournis toutes les infos (qui viennent de vous en majorité, merci) Je vais visiter aujourd'hui un atelier pour poids-lourds et leur demander s'ils sont partants pour un diagnostique. Qui ne risque rien n'a rien

J'ai vu les interventions de Kamel mais emmener le véhicule jusqu'à là-bas représente un certain coût. Avant d'en arriver là j'espère trouver un professionnel compétent dans les Hauts-de-France.

Si vous avez des adresses intéressantes dans un rayon de disons 50 km autour de Douai, je suis preneur.

Merci pour vos commentaires et à bientôt.

Jaguar c ava être là même. Quand on voit le nombre d'annonces qu'on voit aussi passé avec des moteurs HS.... Pas de raisons que la politique soit très différente...

J'ai vu les interventions de Kamel mais emmener le véhicule jusqu'à là-bas représente un certain coût.

Ca va être difficile par ailleurs de trouver un rapport qualité-prix équivalent pour ce type d'opérations sur ces moteurs là. Le coût du transport pourrait être absorbé par la différence de prix si jamais.

L'autre avantage comme il les enchaîne, c'est qu'en plus il a la possibilité d'offrir un plan B dans la mesure où il a quelques blocs d'occasion en stock qu'il peut refaire (4-4500€ pour un bloc complètement revu), si jamais le tien est irrécupérable.

C'est une des raisons qui m'ont d'ailleurs poussé à lui envoyer plutôt que d'aller le faire chez d'autres en qui j'aurai pu avoir confiance.

Il y a sans doute d'autres professionnels qui pourront le faire, mais à quel prix ? Et comme la réputation se fait au bouche à oreille, il se peut que ceux qui se soient spécialisés sur ce moteur soient justement beaucoup plus difficile à trouver. Certaines garagistes qui sont très compétents sauront évidemment faire aussi, mais n'aura pas forcément le plan B évoqué plus haut.

Avec un moteur pété ça se vendra difficilement plus cher qu'au prix de la ferraille... Et il faudra payer en plus la remplaçante,...

Il peut être judicieux de se poser la question de la rentabilité de l'opération contre celui de la réparation...

Le diagnostic a été précisé ?

Hormis la vente en pièce détachée, c'est compliqué de revendre un véhicule moteur HS... Pour les quelques annonces que j'ai pu voir, le véhicule se vendait entre 1000 et 2500/3000 grand max... Tu trouveras bien des moteurs à 1000€ d'occasion mais souvent plus, et c'est sans compter le coût pour le restaurer... C'est pour ça que dans la plupart des cas les gens désossent leur véhicule et le revende en pièces détachées... Mais faut-il avoir la place pour le stocker aussi...

Des nouvelles quant au diag? Est ce que t'as pu faire un passage à la valise ne serait-ce que pour relever les codes erreurs?

Bon courage pour la suite!

Salut,

PumaGT m'avait déjà partagé le bruit de la panne de ton moteur.

Je viens de réécouter ta vidéo, et celles de Kamel (une 407 avec la poulie HS et ma C5 avec la bielle coulée).

Juste au son, il s'agirait d'une poulie HS, si c'est le cas, la réparation ne sera qu'à peine plus chère à l'installation d'une courroie de distribution neuve (ne pas oublier la courroie coté BVA, qui sert à la pompe haute pression).

Un garagiste a mis son nez sous ton capot ?

Des nouvelles quant au diag? Est ce que t'as pu faire un passage à la valise ne serait-ce que pour relever les codes erreurs?

S'il y en a,...

Aucun message remonté à l'OBD pour orienter le diagnostic de la pompe à huile défectueuse pour la mienne.

Au stade où elle en était, le problème étant strictement mécanique, et ne provoquait aucune anomalie de fonctionnement détectable par un capteur quelconque.

Là, y a potentiellement plus, mais on a déjà vu des erreurs remontées qui concernaient les injecteurs parce que le système d'injection tentait de corriger le fonctionnement bancal du moteur provoqué par une autre défaillance. C'est d'ailleurs ce que Xjstephane indiquait plus haut.

- - - Mise à jour - - -

Juste au son, il s'agirait d'une poulie HS, si c'est le cas, la réparation ne sera qu'à peine plus chère à l'installation d'une courroie de distribution neuve (ne pas oublier la courroie coté BVA, qui sert à la pompe haute pression).

En soi, la courroie pour la pompe peut attendre un peu si c'est le cas

Pour le prix, il faudra voir aussi si la pompe à huile est changée préventivement ou non par la même occasion (avec ou sans les coussinets de bielles).

Un garagiste a mis son nez sous ton capot ?

Éviter de faire tourner le moteur et de rouler avec si c'est ça.

Sur ce forum, on a le cas de dsoul qui n'a eu le temps de faire que 1km avant l'avarie quand le bruit est apparu.

D'autres comme leuro on pu en faire 4 pour la déposer au garage avant que ca pète.

Dans tous les cas, la casse est imminente si c'est l'origine du claquement et que rien n'est fait.

Hormis la vente en pièce détachée, c'est compliqué de revendre un véhicule moteur HS... Pour les quelques annonces que j'ai pu voir, le véhicule se vendait entre 1000 et 2500/3000 grand max... Tu trouveras bien des moteurs à 1000€ d'occasion mais souvent plus, et c'est sans compter le coût pour le restaurer... C'est pour ça que dans la plupart des cas les gens désossent leur véhicule et le revende en pièces détachées... Mais faut-il avoir la place pour le stocker aussi...

 

Des nouvelles quant au diag? Est ce que t'as pu faire un passage à la valise ne serait-ce que pour relever les codes erreurs?

 

Bon courage pour la suite!

Un moteur à 1000€ je signe pour peu qu'i tourne sans claquer. Le prix d'un moteur (en rupture de stock) est d'environ 5000€et la rupture n'est pas prête de s'arrêter car ces moteurs semble tomber comme des mouches (en plus de la mort naturelle de la voiture ou de l'obsolescence de la voiture).

Le prix (en rupture de stock) est d'environ 5000€

Je suis pas sûr d'avoir compris le que tu voulais dire.

 

Éviter de faire tourner le moteur et de rouler avec si c'est ça.

 

Sur ce forum, on a le cas de dsoul qui n'a eu le temps de faire que 1km avant l'avarie quand le bruit est apparu.

 

D'autres comme leuro on pu en faire 4 pour la déposer au garage avant que ca pète.

 

Dans tous les cas, la casse est imminente si c'est l'origine du claquement et que rien n'est fait.

Je sous-entendais un diagnostic avec un remorquage au garagiste habituel... Je me doute qu'il ne faut pas faire tourner ce moteur inutilement, au risque de casse, en effet.

Je sous-entendais un diagnostic avec un remorquage au garagiste habituel...

Si le véhicule arrive à rouler, ce n'est pas évident pour tout le monde : "Ça devrait le faire c'est que 2km".

Donc je préfère le préciser pour ceux qui passeraient par là et pour qui ça ne paraîtra pas forcément aussi évident.

Je suis pas sûr d'avoir compris le que tu voulais dire.

Oui j'écris de la m, c'est le prix d'un moteur d'occasion qui frise les 5000€ (voir 7000 dans mes recherches). La rareté de la chose fait monter les prix, jusqu'à ce que l'offre dépasse le besoin (dans pas très très longtemps à mon avis). Parce bon nombre de 3.0 HDI vont être ferraillés avec la voiture autour.

c'est le prix d'un moteur d'occasion qui frise les 5000€ (voir 7000 dans mes recherches).

Ce sont des moteurs faiblement kilométrés à ce tarif (vers 50-80.000km).

Généralement, les DT20C de 200.000km sont vendus autour de 2000€. Ils sont rare mais trouvable avec un peu de patience.

Sinon il existe des kits pour obtenir un embiellage neuf, ce qui permettrai de remettre à neuf des blocs HS.