Nouveau PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen : l'hydrogène en série chez PEUGEOT

Il inclut un système « mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric »

Doté d’une personnalité forte, il accède aux centres-villes silencieusement

Des prestations utiles sans émissions de CO2

Poussant toujours plus loin son exigence de réduire drastiquement les émissions locales de ses véhicules, PEUGEOT devient l’un des tout premiers constructeurs à proposer sur le segment des fourgons utilitaires compacts, en plus de ses modèles thermiques et électriques à batterie, une version électrique alimentée par une pile à combustible à hydrogène.

Proposé en plus des modèles thermiques et électriques à batterie, le nouveau PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen devient le dernier symbole en date de la stratégie "Extended power of choice" de la marque, permettant à chaque client de choisir, au sein d’une large gamme de motorisations, la plus adaptée à son usage propre.

La version électrique à pile à combustible à hydrogène confirme le déploiement rapide de l’offre électrifiée de la gamme Peugeot EXPERT, après l’introduction en 2020 du modèle e-EXPERT à batterie, sacré International Van of The Year.

Le nouveau PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen innove avec un système "mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric", novateur et propre à Stellantis, qui consiste en :

Une pile à combustible produisant l'électricité nécessaire à la propulsion du véhicule grâce à l’hydrogène embarqué dans le réservoir,

Une batterie de haute tension lithium-ion rechargeable, d’une capacité de 10,5 kWh rechargeable sur le réseau électrique, qui alimente elle aussi le moteur électrique dans certaines phases de la conduite.

Doté d’une personnalité forte, accédant aux centres-villes en silence, sans émission de CO2 et sans compromis en terme de prestations utiles, le nouveau PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen constitue une offre de mobilité supplémentaire.

Le nouveau PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen sera proposé tout d’abord à quelques clients professionnels (ventes directes), en France et en Allemagne, dès la fin de l’année 2021. Il sera produit en France, à Valenciennes, puis transformé dans le centre de compétence Stellantis dédié à la technologie Hydrogène en Allemagne, à Rüsselsheim. Sa commercialisation interviendra courant 2022.

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