BVA facétieuse

Demain matin je vais aller chercher 4 bougies et une bobine....

Bonne soirée,

Là c'est que j'ai eu un souci de bva en plus...Est ce que les deux sont une coïncidence ou liés...??

Salut

c'est difficile de faire la part des choses mais ce qui est sûr c'est que tu avais un problème au contacteur multifonction pour le problème d'affichage des rapports reste à voir s'il y a une intrication entre le calculateur bva et moteur ou le contraire

les défauts retransmis par le calculateur bva sont simplement des constatations faites car le calculateur il n'y a rien d'anormal du côté des électrovannes

attendons le remplacement de la bobine et des bougies

sinon il y a moyen de faire fonctionner le moteur avec le calculateur bva désactivé et on peut rouler avec le calculateur désactivé

on procède ainsi

1/ démarrer le moteur et mettre le levier sur N

2/ retirer le fusible qui alimente le calculateur bva normalement c'est le 17 (10A)

3/ la boite va fonctionner en mode secours uniquement sur le 3ème rapport et la marche arrière

en cours de route il ne faut pas arrêter le moteur ni mettre le levier sur P sinon il faut remettre le fusible et recommencer

Bonjour, suite et j'espère, fin.

Ce matin remplacement de la bobine ,115 € même prix qu'il y a 18 mois, bougies et la voiture fonctionne à peu prés bien mais le défaut moteur qui reste allumé. Régulation de richesse butée haute.

J'ai remplacé le filtre à essence. J'avais un régulateur de pression 4.5 bars avec les injecteurs d'origine. J'ai remis le régulateur de pression d'origine 3 bars et les injecteurs de XM.

Plus de défaut moteur, plus de défaut bva.

Du coup sortie truites et 100 km aller retour sans souci....

Par contre d'où est venue la panne...? Est ce la bobine qui a engendré tous les symptômes, ou bien du "pas de bol" les deux avaries en même temps...?

En tous les cas grand merci pour l'aide apportée, je ne sais pas si je m'en serai sorti tout seul....Et en plus j'ai appris plein de choses....

Bonne soirée.

J'ai remplacé le filtre à essence. J'avais un régulateur de pression 4.5 bars avec les injecteurs d'origine. J'ai remis le régulateur de pression d'origine 3 bars et les injecteurs de XM.

pour quelle raison ?

Salut

non c'est une coïncidence surtout pour les rapports qui ne s'affichaient pas l'essentiel est qu'il n'est rien au calculateur bva

par contre garde en mémoire (noter sur une feuille de papier dans la boite à gants) la manip pour mettre la boite en mode secours ça peut servir et éviter la dépanneuse

pour ton alternateur qui ne charge pas au ralenti le mien qui est d'origine charge à 14v au ralenti et 14,50v en accéléré

EDIT = j'avais mal lu 12,48 moteur arrêté 14,04v moteur tournant c'est parfait

pour quelle raison ?

Bonjour, le défaut Régulation de richesse butée haute revenait en permanence, j'ai pensé

- filtre essence encrassé

- pompe de gavage

-régulateur de pression

J'ai donc remplacé avec ce que j'avais en stock sous la main.

Le filtre j'en avais un

Comme je n'avais que le régulateur en 3 bars dans mes pièces, j'ai mis les injecteurs 0280 150 701 que j'avais pris sur AliLePressé. Et le défaut n'est plus revenu... En fait j'ai fait un peu au pif sans trop savoir ce que ça allait donner....

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Salut

par contre garde en mémoire (noter sur une feuille de papier dans la boite à gants) la manip pour mettre la boite en mode secours ça peut servir et éviter la dépanneuse

 

C'est déjà fait, inséré dans la RTA derrière le siège conducteur...

J'avais un régulateur de pression 4.5 bars avec les injecteurs d'origine.

ma question était de savoir pourquoi tu avais un régulateur 4.5b... le reste j'avais compris..

gaffe, les injecteurs aliexpress ne durent jamais bien longtemps..

Je suis à 100% E85 et J'ai mis un 4.5 bars parce que je trouvais que mes bougies étaient un peu blanches avec le 3.5 bars...

Je fais de temps en temps les casses voir si je trouve des injecteurs de XM ou de Fiat...Rien pour le moment... PAr contre , même moi qui roule comme une pépé, je sens bien que le moteur va mieux avec les gros injecteurs...