moteur Problème trou accélération xsara essence

Bonjour à toutes et tous,

Depuis quelques temps j'ai un problème sur ma Xsara 1.6 phase 2 essence :

 

J'ai des trous dans l'accélération. Souvent quand c'est proche des 3000 Tr. Une perte de puissance assez considérable. Par exemple, j'ai beaucoup de mal à doubler.

J'ai changé la pédale potentiomètre, changé les bougies et nettoyé les injecteurs (produit dans l'essence).

 

Auriez-vous une idée de ce que ça pourrait être ?

Merci de votre réponse.

J'ai oublié de rajouter, que j'ai acheté un petit appareil de diagnostique, qui me met le code erreur suivant : P1327, "phase detect that built in ignition system is fault" (détection de phase que le système d'allumage intégré est défectueux ). Mais ça ne m'avance pas plus... :/ . de plus je n'ai pas de voyant moteur allumé non plus. Une idée ?

Bonjour

D'après le code défaut, peut être voir du côté de la bobine, et du capteur PMH.

A quand remonte le remplacement de la courroie de distribution ?

Salut

Bobine ou et bougies hs.

Merci pour vos réponses. Les bougies je les ai changé il y a un mois. Donc je partirai plutôt sur la bobine. D'ailleurs c'est rampe sur ces modèles là, c'est ça ?

Pour la courroie, je l'ai changé en 2017.

Bonjour

 

Pour la bobine, la référence d'origine est 5970 99, et c'est une Sagem.

Si vous prenez de l'aftermarket, prenez une bonne marque, j'ai personnellement testé Valeo et Bougicord.

Attention à ne pas serrer les vis de la bobine trop fort, serrage préconisé : 0,5 m.daN

 

Pensez aussi au capteur PMH, sa référence d'origine est 1920 AW, et c'est du Bosch, facilement trouvable en aftermarket.

 

Je posais la question pour la courroie, pour être sûr quelle n'est pas en train de se détendre.

 

Au passage, vous pouvez réinitialiser les autoadaptatifs papillon et capteur pédale d'accélérateur.

- Apprentissage butée papillon : mettre le contact sans démarrer pendant 30 s (le papillon doit claquer), puis couper le contact pendant au moins 30 s (écriture eprom).

- Apprentissage butée accélérateur : mettre le contact sans démarrer et accélérer à fond (pendant 5 s, on entend la pompe à essence s'activer), puis revenir pied levé. Démarrer.

Modifié le 18 mai 2021 par apollon1000

Merci pour la réponse. Pour la bobine j'ai trouvé ceci (c'est bon ?) :

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/bobine-1621414956.png

 

 

Pour le capteur, Il se trouve où ? Vers la pédale accélérateur ?

 

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/capteur-1621415122.png

Pour le capteur, Il se trouve où ? Vers la pédale accélérateur ?

 

Il est sur le volant moteur, il me semble qu'il n'y a qu'une seule vis.

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/pmh-1621444472.jpg

 

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Pour la bobine, c'est exactement celle là que j'utilise actuellement.

Super, merci . Je crois que je ne vais pas chercher, je vais commander les deux.

Vous me remercierez quand le problème sera réglé...

Oui c'est vrai. Mais aussi merci pour les conseils

Pour revenir à mon problème, ce n'est pas ces deux pièces qui me causent problème :(. Il doit y avoir un problème ailleurs...

Ma femme, qui l'utilise plus que moi, me dit qu'on dirait qu'elle patine à l'accélération. Je reviens donc sur l'idée proposée plus haut : la courroie ? Elle n'est pas très vieille pourtant (5 ans remarque et à peu près 32 000 bornes). Je ne sais pas. Une idée ?

Embrayage alors..

Le moteur prend des tours, mais la voiture n' accélère pas.

J'ai changé l'embrayage complet il y a 3 ans (ça m'a couté super cher d'ailleurs). Je vais aller voir un mecano, je n'ai plus le choix. Je vous dirai ce qu'il en est. Ça peut intéresser des gens dans le même cas.

ça m'a couté super cher d'ailleurs

pourtant sur ce moteur, la pièce coute 150e (à vu de nez), et 4h de taff maxi.

Embrayage alors..

Le moteur prend des tours, mais la voiture n' accélère pas.

 

Est ce bien le symptôme ?

 

Si c'est le cas, c'est possible même avec un embrayage récent.

En effet, la voiture est équipée d'un câble d'embrayage à rattrapage automatique du jeu.

Il peut arriver que ce système se bloque et que le câble devienne trop court, et l'embrayage ne colle plus assez sur les fortes charges.

Tirer un bon coup sur le câble côté embrayage peut débloquer le mécanisme, çà m'est arrivé, et c'est comme çà que j'ai résolu le problème...

 

- - - Mise à jour - - -

 

pourtant sur ce moteur, la pièce coute 150e (à vu de nez), et 4h de taff maxi.

 

4h, si pas de problème et rien de grippé.

4h en garage, on monte vite à 400 € de main d’œuvre.

salut, au départ ,tu parle de trou a l'accélération ,ce qui était le cas sur la xsara a ma femme ,bien que tout changé ,ont avait cependant oublier le filtre a essence sous le coté arrière ,et cétait ça .

Pour le filtre à essence à côté du réservoir, je l'ai changé aussi. Je vais regarder si il est bien mis.

Pour le prix de l'embrayage, j'en ai eu pour beaucoup plus : 820 E.

Pour le cable, je vais regarder, je ne vois pas trop où il est.

 

Je suis passé chez un mecano, et il m'a dit que ce serait l'embrayage même s'il est récent, et qu'il ne faut pas rouler avec le pied sur la pédale tout le temps ( n'importe quoi ! comme si je roulais le pied dessus....)

Bonjour

Pour accéder au câble d'embrayage côté boîte, il suffit de sortir la boîte à air (juste un collier à déserrer).

Ce câble est de toute façon la première chose à vérifier.

 

Après, si l'embrayage à été bien monté, ce serait vraiment étonnant qu'il soit en cause.

C'est un kit Valéo qui a été posé ?

Je ne sais pas, c'est le garagiste qui l'a posé. Je vais regarder sur la facture si c'est marqué.

Je vais tester pour le câble.

Je suis passé chez un mecano, et il m'a dit que ce serait l'embrayage même s'il est récent, et qu'il ne faut pas rouler avec le pied sur la pédale tout le temps

 

je viens de changer un embrayage qui était totalement mort.. kilométrage de l'embrayage: 9500km !!!!

je viens de changer un embrayage qui était totalement mort.. kilométrage de l'embrayage: 9500km !!!!

Et bien, c'est peu pour une pièce sensée tenir au moins 150 000 km.

Une conduite accompagnée ou un mauvais montage ?

Une conduite accompagnée ou un mauvais montage ?

 

je ne pense pas.. jamais vu un embrayage dans cette état, un puzzle !!!!

 

tout simplement pour dire que ce n'est parcequ'il est récent qu'il faut l'exclure d'office.

Effectivement c'est vraiment peu. Ça craint vu le prix que ça vaut.

Je vais déjà tirer mon câble après je verrai.

Bon verdict : c'est bien l'embrayage. la voiture est au garage... 700E. Combien de temps va t'il tenir celui-ci ?