La fin du diesel chez Citroën

ON le sait pas de diesel sur la C5 X, et pour les autres modèles la fin ?

https://fr.motor1.com/news/505280/citroen-fin-diesel/

Que va-t-il rester aux gros rouleurs ?

Oui enfin... les gros rouleurs, c'est pas le diesel qu'ils pleurent, c'est juste la fin des subventionssssss et des détaxessssssss ;-)))

Personnellement, c'est la consommation...

Lorsque je compare ma C5 et le C3 Aicross PureTruc de ma mère, il n'y a pas photo.

Le diesel offre malgré tout plusieurs avantages, une consommation moindre à poids égal, moins de rejet en CO2, plus de couple à bas régime et comme le fait remarquer très justement coyote2cv une meilleure fiabilité actuellement.

Ma voiture a 208 000 kms, j'ai changé récemment le kit de distribution, le moteur tourne comme une horloge, quid du Puretech ? Le moteur plusieurs fois encensé comme moteur de l'année a du plomb dans l'injecteur.

+1, et en plus de rejeter moins de co2, un moteur diésel moderne recrache également mois de particules qu'un moteur essence à injection directe, car non fapé.

c'est une question de technologie et pas seulement de carburant

je crois que seul Renault commence à installer des FAP sur ses moteurs essence mais je n'en suis pas sûr.

pour ceux que ça intéresse il y a plein d'articles sérieux sur le rejet des particules du moteur essence.

la sortie du pot d'échappement de ma DS5 HDI par exemple est bien plus propre que le pot de ma C3 II essence complètement noir.

les politiques veulent nous faire acheter de l'électrique, avec des groooosses batteries ! ça au moins ça pollue pas , quelle blague !!!

Bonjour,

+1 le diesel a tout les défauts a entendre les écolos, mais si on regarde de près c'est effectivement moins de CO2, il faut regarder des rapports sérieux et indépendant . Quid des véhicule électrique sur des trajets long a refaire la recharge ETC et puis sa fabrication et déconstruction ne sont pas simple. Celle-ci a un avenir dans les petits trajets livraisons tec mais de la a faire le total du marché faut peut être réfléchir à ces recharges quand tout le monde le feras au même moment "black out" a suivre.

Le boulanger de mon village est l'un des rares avec moi à posséder une Citroën. Sa dernière acquisition, un Berlingo Hdi vient de tomber en panne, moteur cassé suite à un problème de courroie de distribution.

J'ai appris qu'il n'était pas le seul à souffrir du manque de fiabilité des derniers diesels Stellantis. On connaissait le problème d'Adblue, mais là il s'agit bien de casse moteur.

Dans la grande concession Citroën du coin, on lui a conseillé d'acheter allemand (voitures allemandes qui souffrent aussi de soucis de fiabilité).

Tout le monde dans le village (sauf moi) lui conseille de fuir Citroën et le concessionnaire lui-même lui conseille d'acheter allemand. Sa voiture étant sous garantie, on va lui changer le moteur mais ça tarde bien évidemment.

Je me méfiais des Puretech plusieurs fois élus moteurs de l'année mais peu fiables, si les derniers diesels ne le sont plus...

Le pire est l'unanimité du village : ne plus acheter Citroën.

Citroën réveille-toi !

Les gens qui ont achetés des diesels c'est principalement pour leurs portefeuilles.

Je trouve qu'aujourd'hui et je ne parle que de Stellantis, leurs "véhicules" diesel ( je ne parle pas du moteur) c'est a mettre à la poubelle.

Oui bien sur ca consomme moins, y a plus de couple aussi meilleur mais faut il encore en avoir une utilité.

Mais faire 1,3l en moyenne de moins pour avoir tous les 40 000km des problèmes Adblues ou de FAP.

Je repense encore à l'utilisateur qui a parlé de son cas avant de partir en vacance et avoir la voiture immobilisé a cause de l'adblue

Concernant leurs Purtech avec avec la courroie d'en l'huile c'est quand même une aberration et tu entends dire que c'st le moteur de l'année Pfff.

Te vendre une des voitures 35 000e et avoir des caméras de recul qui sont pas plus net que mon téléphone portable Pfff.

Ma compagne a eu un 2.0L HDI 90, un 1.6HDI110 et un 1.6 BlueHDI 120 aujourd'hui que chez Citroën.

Et pour ma part, un 1.4 TSI 125 chez Volswagen.

Je peux vous dire que je suis bien content de mon TSI.

Mon boulanger près d'un an après sa casse n'a toujours pas récupéré son Berlingo ! 
Le Berlingo qui retrouve son diesel après le désastre 2023 des ventes de ce modèle.
Ma C4 II vient de passer les 265 000 kms et elle fonctionne nickel, le diesel c'est costaud, le vieux diesel (avec FAP)

Un garage Citroën qui conseille d'acheter Allemand, je ne l'avais jamais entendu celle là, donne nous ses coordonnées qu'on fasse remonter ça chez Stellantis !!!!

Déjà il n'a qu'a changer d'enseigne pour commencer.

gigi

Bonjour à tous... Ce 1er avril 2024 marque la fin des motorisations diesel sur la Citroên C3 rebaptisée "Origin" pour les derniers mois avant la fin total de production...

Disparition également de la boîte de vitesse automatique EAT6... et choix des couleurs de carrosserie et options très limités...

Cela va arranger encore les scores de vente

Avec de telles démarches commerciales, il ne reste plus qu'à se tourner vers des constructeurs étrangers

Une bonne nouvelle qui va ravir les Chinois, Ils vont inonder le marché avec les VE d' où le recul de la date d' arrêt du thermique mais il est trop tard.

Les voitures "Française"c' est bel et bien fini  .

Bonjour,malheureusement on se tir une balle dans le pied,sauf erreur de ma part une voiture a pour vocation première  de nous envoyer d’un point A à un point  B.Mais depuis quelques temps le point B est de plus en plus difficile à atteindre pourtant les carrosseries et autres intérieurs brillent de mille gadgets et couleurs!!

En même temps, où est la surprise d'un tel arrêt ?

C3 "Origin" est en fin de vie et va cohabiter quelques mois auprès de la nouvelle, qu'elle soit électrique ou thermique: c'est de la rationalisation de gamme, d'autant que la part du diesel sur la gamme C3 a du se réduire à peau de chagrin, sauf peut-être auprès des sociétés.

Peau de chagrin, normal : Diminution de la gamme Diesel, difficultés a s'en procurer, matraquage publicitaire, incitations, voire menaces, rien n'a été fait pour acquérir un Diesel depuis quelques temps.

Comment un groupe (PSA) qui est un grand constructeur et motoriste, qui proposait des excellentes voitures peut se tirer une belle dans le pied comme il le fait depuis quelques années, avec de multiples erreurs, de mauvaises stratégies ???

gigi

Salut,Hormis le fait des moteurs diesel,essence,electrique,on te martele la tete avec l'ecologie,etc,et on t'incite à changer via des LOA de voitures,combien en fin de contrat sont HS?

Tout est pretexte à faire consommer,alors que c'est en totale contradiction.

De toute façon,pour le moment,il y aura toujours les multi carburants.

A++ Mika.

Il y a 4 heures, girocitron a dit :

Comment un groupe (PSA) qui est un grand constructeur et motoriste, qui proposait des excellentes voitures peut se tirer une belle dans le pied comme il le fait depuis quelques années, avec de multiples erreurs, de mauvaises stratégies ???

c'est ton avis de consommateur, mais pas celui des actionnaires, qui voient leurs dividendes augmenter depuis des années: donc la stratégie commerciale est + que bonne: elle est excellente: le but d'une entreprise c'est de gagner du pognon, le reste c'est de la poudre aux yeux.

hélas !!!!

gigi

c'est de la pub ?

il y a 52 minutes, thibrol a dit :

c'est de la pub ?

bien vu  thibrol  , cela fait deux fois qu'il  poste ce site !!

pseudo  itinerance