présentation DS 4 - 1.6 BlueHDi 120 EAT6 - PERFORMANCE Line

Bonjour,

Je m'appelle Mickaël j'ai 20 ans, et je suis l'heureux propriétaire d'une DS 4 BlueHDi 120 EAT6 en finition PERFORMANCE Line immatriculée le 21 septembre 2018 (fin de production donc).

Après 1 an de permis au volant d'une C3 BlueHDi 100 Shine (achetée a 2219km et revendue a 25 460km), j'ai voulu me faire plaisir et j'ai choisi après quelques semaines de réflexion sur une DS 4. Mon choix s'est porté sur cet exemplaire qui lors de l'achat en août 2020 avait tout juste 2 ans et 21 106km (achat chez Citroën Charleville-Mézières): le tout pour 20 500€.

Voici les options qui sont présentes:

- Pack DS LED Vision

- Caméra de recul

- Alerte angle mort

- Accès et Démarrage Main Libres

- Indexation marche arrière des rétroviseurs

- Aide au parking avant/arrière

- Teinte extérieure Gris Platinium métallisé et toit Noir Perla Nera nacré. Les jantes sont les modèles 18" BRISBANE noir intégral. La sellerie est celle de série à savoir mixte cuir/tissu avec logos PEFORMANCE Line.

Cela fait maintenant presque 10 mois que j'en ai pris possession et mon avis est positif malgré quelques déceptions.

--

Mécaniquement, elle est impeccable. Le BlueHDi 120 est un moteur agréable et volontaire, nul besoin à mon sens de partir sur le 2.0 BlueHDi 180 (sauf à vouloir bourriner).

Niveau consommation je suis sur du 4.8l/100km en mixte (nationale et autoroute à 110) et ça monte jusqu'à 6.2l/100km sur autoroute à 130 (trajet plutôt vallonné): pour une voiture qui fait 1400kg en ordre de marche avec une aérodynamique peu étudiée c'est une bonne performance. Le réservoir de 60l m'autorise ainsi une autonomie de 1050km environ.

Pour info la voiture est chaussée sur des pneus Barum Bravuris 5 HM classés "C" en consommation donc peu nettement mieux faire. Je vise pour la prochaine monte soit du Michelin e-Primacy, du Primacy 4 ou alors des Pirelli Cinturato P7.

Concernant l'EAT6 le bilan est un peu plus mitigé. C'est une boite agréable en conduite coulée avec une bonne réactivité mais elle est loin d'être parfaite. Je vais critiquer quelques points:

-c'est une boite têtue: en effet elle s'entête de garder souvent la 2nde ou la 3e enclenchée lorsqu'on aborde un rond point (qu'elle ne peut pas voir évidemment) ce qui peut donner lieu à des situations limite dangereuse à cause de sa lenteur à réagir (un trou le temps qu'elle trouve le bon rapport).

-c'est une boite qui patine...beaucoup trop à mon goût: en effet sur les 2 premiers rapports le convertisseur ne verrouille pas totalement laissant la transmission mouliner ce qui est réellement désagréable notamment en ville.

C'est encore pire le matin s'il fait frais et qu'on ne la laisse pas chauffer: on doit rouler pendant 500m à 1km avec une boite qui patine peu importe le rapport (en gros elle maintient le 2000trs/min et vous n'avancez pas beaucoup) et au relâcher de pédale elle passe en roue libre: aucun frein moteur.

Mais son plus gros point faible: ce sont ses vibrations importantes à très basse allure. En effet en dessous de 7km/h la boite se met à trembler de manière assez importante ce qui est vraiment très très désagréable notamment dans les bouchons. Au début je pensais qu'elle était déficiente.

--

Je vais mettre un doigt sur un sujet sensible, la finition. En effet, c'est un exemplaire produit à Mulhouse entre mai et juin 2018 donc à la toute fin de production comme sa consœur DS 5 de Sochaux. Cependant j'ai beaucoup de vibrations et autres claquements diverses dans l'habitacle qui va et viennent à tout bout de champ (montants, planche de bord, portes..etc). En soi rien de très grave, mais quand on voit un prix catalogue de 36 000€ on s'attend à un minimum de sérieux.

Malgré tout, les assemblages et les matériaux sont de bonne facture.

--

Le comportement routier est par contre de haut niveau, peu de roulis et de mouvements de caisse. La direction malgré le grand volant est précise, quoi qu'un peu lourde en manœuvre. Cela est contrebalancé par le rayon de braquage de 10m70 identique à mon ex-C3.

En ce qui concerne le confort, j'avais un peu peur parce que je venais d'une C3 certes molle dans les virages mais au grand confort mais aussi à cause des commentaires de certains. Finalement c'est une excellente surprise.

Alors oui les suspensions sont assez raides à basse vitesse mais ensuite le compromis est remarquable avec en plus de très bons sièges au maintien latéral très satisfaisant.

Il faut rajouter dans le confort également, le pare brise panoramique qui est un très gros plus de ce modèle même s'il est loin d'égaler le pare brise Zénith de la C3 II.

Pour conclure ce très long pavé, je ne regrette évidemment pas mon choix malgré les quelques défauts qui la rende un peu humaine.

Je vous ajoute quelques photos

Merci d'avoir lu jusqu'au bout et à bientôt.

.

Bonsoir et bienvenue dans ce forum,

Ta présentation est très interessante et semble très objective,

Voilà aussi un magnifique exemplaire qui vient s'ajouter aux présentations de la section DS4.

Bonne soirée,

Bienvenue à toi sur la planète,

Bel exemplaire en effet, et un beau compte-rendu de son utilisation.

Bonjour et bienvenue

Belle présentation, je la trouve très classe cette DS4