moteur Ou passent les durites d'essence entre le reservoir et la cloin moteur

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour mon petit projet de préparation voiture pour faire de l'enduro, tour de piste...

J'ai besoin de repérer le passage de la durite d'essence entre le réservoir et la cloison moteur. Il part du réservoir sous le siège arrière (banquette) glisse entre le réservoir et la caisse mais où passe t-elle ensuite?

Je ne la retrouve pas sous la caisse

En revanche je la retrouve derrière le volant en glissant la main près de la cloison

-passe t-elle sous la moquette? cela m'étonnerait...

Bref, qu'en savez vous?

Merci pour les réponses que vous pourriez m'apporter.

Dans l'attente de vous lire, je vous remercie d'avance!!!

Salut,

Oui il passe dans la caisse sous les tapis

Super Merci Marco, j'avais envisagé de demonter quelques plastoc mais merci d'avoir confirmé, j'ai malheureusement rien trouvé la dessus, beaucoup d'info sur les 205 mais rien ou peu sur l'Ax.

Merci encore

J'ai avancé sur mon projet. Je viens de recevoir ma nouvelle jauge avec 2 arrivée. J'ai besoin d'un retour réservoir suite à la pose d'une motorisation différentes (projet raid auto).

Pouvez vous me dire quel sonts les différentes durites qui passent. Celle sur la sortie semble évidente mais on voit une grosse durite sur la gauche partiellement visible. Ainsi qu'une autre plus fine comme presque identique à celle qui sort de la jauge.

Je les nomme ainsi de gauche à droite

-grosse durite gauche (inconnue)

-durite milieu jauge (prise d'essence)

-durite droite traversante (inconnue)

Merci pour vos réponses. J'aimerais ne pas avoir à déposer l'ensemble du réservoir pour voir où cela va. Merci!

Salut,

Normalement le gros tuyau c'est l'alimentation et le petit le retour, mais après ça passe aussi par le filtre donc à voir, le mieux c'est de descendre le réservoir, c'est vite fait sur ce petit modèle

il y a donc un retour même sur les petits modèle 1.1

Le truc c'est que coté moteur, je ne vois qu'une durite sortir de la cloison pour venir sur la pompe. S'il s'agit d'un retour, je ne sais pas d'où reviens l'essence :xan1::xan1:

Sur les 205, il y a d'office deux durites qui passent la cloison. Dans mon cas je ne comprends pas bien où va cette grosse durite (certainement dans l'autre trou du reservoir mais surtout d'où vient elle?

En attendant de déposer le réservoir si vous avez des pistes... Merci

Bonjour,

C'est une carbu votre AX, pas de retour

-grosse durite gauche (Mise à l'air du réservoir)

-durite milieu jauge (prise d'essence) OK

-durite droite traversante (Vers goulotte de remplissage)

J'ai oublié de préciser qu'il s'agissait effectivement d'une carbuation!

Merci à vous tous. J'y vois plus clair!!

Merci

Salut,

Il faudrait savoir la motorisation d'origine son numéro d'opr, et celle envisagée :

Jusqu'à l'OPR 05284, il n'y a qu'une seule durite qui va du réservoir au carburateur, en passant par la pompe à essence, après, il y en a 2 : l'alimentation et le retour au réservoir (que ce soit carbu ou injection)

Comme dit par Dav, les autres durites doivent être la mise à l'air libre et le dégazage du réservoir

J'ai déposé le reservoir. Dav avait vu juste. Un seule sortie en direct vers la pompe coté moteur. Une mise à l'air libre et la grosse vers la goulotte!

Merci encore. Ca y est j'ai posé ma nouvelle juage avec une entrée et une sortie. Elle marche en plug and play. Je cable le retour avec une durite en suivant le chemin de l'autre et le tour est joué!

Pour information: il s'agit d'une jauge "diesel", il y a un retour sur ce système et les connectiques sont identiques

Merci encore!!!