projet Citroën C3 IV

Peut-être ce style ne plaît pas vraiment ?

https://www.jeuxvideo.com/news/1609642/voitures-electriques-a-petit-prix-citroen-va-concurrencer-dacia.htm

 

Une C3 électrique à moins de 20 000 euros basée sur la C3 indienne.

 

"Vincent Cobée, le directeur de Citroën dévoile une nouvelle voiture pour stopper “l’expropriation du transport individuel. L’avenir de l’automobile, ce n’est pas sur un SUV électrique pesant de 2,2 à 2,5 tonnes à 50-60.000 euros.” "

Une prise de conscience chez Citroën ? Je suis effaré à la lecture du dernier Auto-Journal par exemple, un comparatif de SUV moyens entre 55 000 et 65 000 euros ! Quand on regarde les voitures achetées par des vrais clients, on en est loin.

Oui exact si nous sommes vraiment au bord du gouffre pourquoi ce genre d'ineptie qu'elle intérêt écologique à faire des voitures électrique qui vont à 200 km/h voir plus;

Aprés il est clair chez Citroên qu'on ne fait et ne fera pas de dacia! mais les journalistes font toujours cet amalgame trouvez vous que la Cactus (voiture essentielle) avait quelque chose a voir avec dacia?

Bonsoir,

Clairement non, et puis c'est comme tout on en a pour son argent, mon épouse roule en Dacia Sandero de 2015, je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture mais on en a pour son argent. personnellement je n'aime pas mais mon épouse la trouve très bien, comme quoi les coups et les douleurs, euh les goûts et les couleurs...

Pour moi la Cactus surtout en version II est supérieure aux Dacia.

Même extérieurement les nouvelles dacia qui sur photos semblent avoir bien progressées quand on les voit en réel ca respire toujours le pas cher!

J'aurais aimé pour ma part un Citroën plus radical avec des modèles plus en rupture, une C4 Cactus beaucoup plus proche de concept C Cactus et pour la C4 actuelle une voiture plus proche de 19-19 en fait sortir ce genre de véhicule serait rejouer le coup de la DS mais en laisserait on la possibilité à Citroën ?

Deux versions électriques une de 60 KW ou 82 ch (mazette !) et une de 40 KW !

Le diesel c'est fini

Essence : un 1.2 de 80 ch et un de 110 ch avec microhybridation de 48V, prix de 18000 euros !

 

Bonjour

Merci pour la photo

C'est bien dans la lignée des futures CITROËN.

Bonjour,

 

Pour la micro hybridation ils n’ont pas intérêt à se planter vu la concurrence. J’ai roulé la Honda Jazz, pour un premier essai 4,1 l.

Peut-être le système à l'allemande, l'électrique fonctionnant aussi à vitesse stabilisée ?

en tout cas la C3 inde ne sera pas celle qie nous aurons en europe et c'est tant mieux

pas trop pas ce photoshop mais basé sur l'actuelle, je pense que sur les portes les airbumps seront plus dans l'esprit OLI et la voiture plus haute sur roues

Tout cela arrivera bien tard, pas avant septembre 2023, et à quel prix ?

Moins de 25 000 euros pour la e-C3 IV tout au moins dans une version basique, pas low-cost on a dit

 

 

 

 

"Mais comment Citroën peut proposer une voiture sur les bases d’une Peugeot e-208 et d’une Opel Corsa Electric à un prix quasiment inférieur de 10 000 euros ? Le nouveau directeur de Citroën a apporté un premier élément de réponse en évoquant une autonomie d’environ 300 km, soit 100 km de moins que ses deux consœurs.

 

Citroën réalisera donc quelques économies sur le pack batterie, et la firme aux chevrons pourrait reprendre celle de 42 kWh (contre 52 kWh pour la Peugeot et l’Opel) qui équipe la Fiat 500 électrique de 118 ch et qui autorise 331 km d’autonomie avec une seule charge."

 

Bas de gamme avez-vous dit mais pas low-cost ?

Modifié le 18 juin 2023 par Le templier

Si c'est ca la nouvelle C3, alors le style est horrible, de 3/4 avant ou arriere.

Une estimation Auto Moto basée malgré tout sur des probabilités. IL faudra reconnaître à plus de 50 m instantanément une Citroën de l'avant et de l'arrière en rapport avec le projet Oli ?

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c3-2024-voila-pourquoi-la-version-europeenne-a-ete-redeveloppee-30028347.html?

 

La Citroën C3 "internationale" ne tient pas ses promesses aux crash tests.

L'inconvénient des vieilles plateformes, des véhicules "basiques", c'est que l'on a tout au rabais : freins à tambour à l'arrière, autoradio médiocre, finition basique, climatisation inefficace et peu fiable (condenseur, compresseur moins chers), composants de basse qualité, ainsi la Cactus souffre d'une fiabilité moyenne à cause non pas de pannes récurrentes mais d'un manque de fiabilité dans le temps des pièces d'usure de moindre qualité.

Là, ça touche la sécurité, il est vrai encombré de béquilles électroniques.

freins à tambour à l'arrière

je ne partage pas ton avis sur ce point, les tambours c'est tout aussi efficace que des disques, mais ça à simplement un inconvénient sur la masse suspendu, qui dégrade très légèrement la tenue de route (sur ce genre de voiture, c'est totalement imperceptible si on ne s'en sert pas pour tenter les 24h du mans).

Pour le reste, psa se contrefiche de la fiabilité, du moment que ça tient la durée de la garanti, cela leur convient, et paye les actionnaires.

Ma dernière voiture avec des tambours arrière m'a valu deux refus au contrôle technique pour déséquilibre. La seconde fois tout avait été remplacé, kits complets arrière... sans rien changer..

Pour des freins qui de plus ne freinaient pas, une descente de col c'était du sport, Xasra 1.4 coupé SX. Heureusement elle tenait bien la route.

Citroën m'a rendu la voiture avec un contrôle technique bon... Je l'ai revendue rapidement. Ayant cassé une des deux plaquettes arrière roue arrière droite sur ma C4 II, je l'ai changée moi-même, je n'aurais fait aucune intervention sur des tambours. J'ai toujours eu des disques à l'arrière hormis cette Xsara et une Visa (là aussi aucune efficacité dans le freinage) et mes DS qui freinaient de l'avant essentiellement..

 

Pour le reste oui ça tiendra la garantie mais la réputation elle vient ensuite et actuellement la réputation de Stellantis n'est pas très bonne en fiabilité. Stellantis n'est-il déjà pas mourant sans le savoir ?

Quand je pense à l'avenir électrique de Stellantis alors que des concurrents vont sortir des batteries qui vont tenir plus de 1000 kms en 2025, la C3 IV se contentera de 300 kms au mieux et qu'on vend une e-C4 plus de 40 000 euros avec sa nouvelle batterie pour à peine plus ? Tavarès ne croit pas à la voiture électrique mais ses moteurs thermiques essence et diesel ne sont pas fiables. Attention aux procès !

La Tesla remporte le dernier match entre électriques où les Stellantis brillent pas leur absence.

Ma dernière voiture avec des tambours arrière m'a valu deux refus au contrôle technique pour déséquilibre. La seconde fois tout avait été remplacé, kits complets arrière... sans rien changer..

vraiment pas de chance..car avec les tambours, en général il n'y aucune autre intervention que du dépoussiérage pendant les 250 000kms.. la panne est plutôt l’exception, quelque soit la marque du véhicule.

coté entretien, cela n'a rien de plus complexe que de changer des plaquettes / disques (à la différence que les tambours feront la vie de la voiture, avec une simple rectification à mi-parcours, soit aux environ de 250 000km).

 

 

actuellement la réputation de Stellantis n'est pas très bonne en fiabilité

stellantis se contrefiche totalement de sa réputation (à mon avis) auprès du consommateur, il veut uniquement avoir une bonne réputation auprès des investisseurs / actionnaires (et la c'est assez réussi pour l'instant, le bénef et la rentabilité sont la, sauf que ce n'est pas une situation d'avenir à mon sens).

Stellantis confirme que la C3 électrique aura un prix d’attaque agressif, sous les 25.000 €. Et cela sans prendre en compte le bonus.

 

300 kms environ d'autonomie ce qui est assez peu

 

 

Image Citroën

Vue par l'Automobile magazine

 

Logo éclairé ?

 

 

Voiture plus haute que la précédente, les suspensions resteraient classiques

 

 

Carlos Tavares promet une offre à 100 €/mois environ pour la citadine aux chevrons. Présentation le 17 octobre 2023.

Modifié le 9 août 2023 par Le templier

On en sait un peu plus, la base de cette C3 servira aussi à ... la Fiat Panda !

Nous sommes reconnaissants à Citroën de réinventer la R4

Affichage minimum devant le conducteur, on sait pourtant que moult conducteurs aiment que cela "fasse riche" au tableau de bord.

Tout sera affiché sur la tablette et donc tout sera en panne quand la tablette défaillira.

Pas de version diesel, juste les Puretech revus et corrigés (???). Le 82ch a du mal à justifier sa puissance annoncée.

Deux versions thermiques électrifiées en 48V de 100 et 136 ch.

Une version électrique qui fera partie de l'offre 100 euros par mois ? (Après versement de 15000 euros ?) offrirait 300 kms d'autonomie su r la base d'une batterie de 40 kwh

La marque communique actuellement sur simple à bon prix (ce qui peut avoir une double signification)

Plus haute mais pas plus longue que l'actuelle.

A bon prix et sans ristourne...

 

 

La C3 IV

 

La Fiat Panda, le jeu des 7 erreurs

la voila en pyjama!

 

- - - Mise à jour - - -

 

qu'est ce que c'est encore que cette invention de stellantis ou C3 sera déclinée chez fiat et opel, c'est du grand n'importe quoi

présentation dans 1 mois le 17 octobre

C'est bien carré et passe partout, et la base servira à moult voitures du groupe, la personnalité Citroën, c'est comme sa technologie avancée, du passé.