Charge ne dépasse pas les 42 kms

Bonjour à toutes et à tous,

 

Je suis possesseur d'une C5 Aircross C-Séries Hybride depuis deux semaines.

 

J'ai effectué plusieurs recharges mais le kilométrage maximum affiché sur l'écran est de 42 km pour une charge à 100 %.

Hier je l'ai mis en charge de 20 heures à six heures du matin mais le kilométrage est toujours de 42 kms.

 

Il me semble devrait être de 50 ou 55 pour bénéficier de la prime de l'État.

Je sais que ce qui compte pour l'État, c'est les données techniques véhicule.

 

Mais néanmoins, j'aimerais bien comprendre pourquoi je n'arrive pas à avoir une autonomie électrique de plus de 42 km.

J'ai pris en option sur cette voiture le Chargeur embarqué 7,4kW et le Câble électrique prise de charge T2/EF type Green'Up.

 

Merci à toutes et à tous pour vos réponses.

Très bonne journée

Tout dépend de la conduite lors des trajets précédents, il faut un certain temps pour avoir un kilométrage cohérent mais peut etre que 42 est cohérent avec ta conduite, il faut s’habituer a conduire l’électrique pour obtenir l’autonomie maxi et ca varie très facilement, déjà mettre le mode B brake en,permanence ca aide beaucoup

Oui, ça depends de ta conduite, mais aussi des circonstances exterieures.

 

Moi, j'ai la mienne depuis 4 semaines, et il indique entre 42 et 46 km.

Je fais la charge à la maison, et je peux voir combien de kWh il prends pendant la charge. Ça varie entre 25 et 29 kWh/100 km dans les circonstances présentes, que sont assez froid chez nous.

Avant de partir, normalement je fais un "prechauffage" de la voiture quand il est encore connecté, ça donne moins perte de capacité de la batterie.

 

J'espère qu'au mois de Mai, avec des temperatures normales, je peux faire plus de kilometres.

Mais dans l'été chaude, ça diminuera quand le clim est activé.

 

Salutations des Pays-Bas,

JW

Tu trouveras pleins d'informations ici : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?206253-Pourquoi-seulement-40km-d-autonomie .

Tout dépend de la conduite lors des trajets précédents, il faut un certain temps pour avoir un kilométrage cohérent mais peut etre que 42 est cohérent avec ta conduite, il faut s’habituer a conduire l’électrique pour obtenir l’autonomie maxi et ca varie très facilement, déjà mettre le mode B brake en,permanence ca aide beaucoup

 

Bonjour Gérard et merci pour ta réponse.

J'ai une conduite très souple. Les trajets que je fais sont des trajets mixtes. Mais le dernier trajet que j'ai effectué hier était à 90 % d'autoroute (70 kms).

 

Peux-tu m'expliquer ce qu'est le mode B brake et comment l'activer en permanence ?

J'ai vraiment eu très peu d'explications lors de l'achat de ma voiture.

Heureusement qu'il y a des forums comme celui-ci.

 

Merci

Bonjour,

 

Sur le levier de vitesse de la boîte auto tu as plusieurs modes :

 

P : parking

R : rear = marche arrière

N : neutre = point mort

D : drive = marche avant normale

B : brake =amplification du frein moteur pour aider à la régénération de la batterie, un peu comme une dynamo sur un vélo

 

Pour enclencher ce mode "B" il faut refaire une impulsion vers le bas quand tu es sur "D" et le B s'affiche sur l’ordinateur de bord.

Cela va fortement augmenter le frein moteur et permettre de recharger légèrement la batterie lorsque tu relâches l'accélérateur (donc en descente ou sur du plat)

 

Attention car les feux stop ne s'allument pas dans ce cas donc il faut regarder si personne ne te colle !

Bonjour

 

Concernant le mode break, le freinage est d'autant plus puissant que la batterie de traction est déchargée.

 

Concernant l'autonomie, comme cela est expliqué dans les posts précédents, elle est liée aux conditions de roulage précédentes, c'est exactement la même chose que les estimations d'autonomie en thermique.

 

Pour ma part en ce moment, après une recharge complète mon autonomie va de 60 à 64 Kms en péri-urbain.

 

A+

Depuis le remontage de mes pneus été et avec la hausse des températures je suis bien revenu a tout juste 50 Km par charge, les pneus ont bien une influence , j’ai vue une différence de quelques kilomètres dès les jours suivant le changement.

Bonsoir, j'ai déjà eu 58 km D'autonomie, mais ça dépend de la conduite de la personne .

Avec la hausse des températures extérieures en ce superbe été au nord de Paris j’arrive a 60 Km par charge , attention en conduisant bien en mode optimisé pour l’électricité donc pas d’accélération brusque et quasiment jamais de freinage juste l’utilsation du mode B (Brake) en permanence

Pour ma part 64 / 70 kms.

 

Par contre aujourd'hui impossible de passer en électrique pur, seulement en hybride et pas de message.

J'ai fait 10 kms en hybride, on verra ça demain.

 

A+

Bonjour je suis arrivé à 80 km

Bonjour,

 

Sur mon 3008 HY 225 restylé, je n'ai pas pu obtenir plus de 60Km au départ dans des conditions idéales autour de 25°C.

Cependant, j'ai pu faire une fois sur un parcours mixte 64Km.

Il est vrai qu'après livraison, lors de la première recharge par temps chaud, j'avais obtenu 62Km à la jauge.

Mais les système a évalué ensuite mes conditions d'utilisations.

 

Pour la question de la température extérieure(dehors ou sous abri dans un garage), le calcul est relativement simple.

On prend 1% par degré.

A la louche de 25°C à 15°C on perd 10% d'autonomie.

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Bonjour,

 

Eh bien quelle chance, car moi ce matin j'étais à 34 km. Pourtant j'ai une conduite très souple.

@Astairix et pas de route particulière ou d'intempéries les jours précédents ta recharge ?

 

Pour ma part recharge à 64 kms cette nuit malgré les intempéries hier.

 

A+

Bonjour ces exceptionnelles 80 km d'autonomie ont été obtenues en roulant en montagne. En gardant une réserve électrique de 20 km pour la montée qui s'est terminé en thermique et la descente en électrique avec mode break. C'est après la recharge nocturne à mon domicile de vacances que j'ai eu la surprise de voir cette autonomie

Je comprends mieux avec les 20 kms en descente et en mode break.

 

A+

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Salut Jean-Mi,

 

Houlala, 80 kms. Et après cette charge, est-ce que tu as vraiment fait ces 80 kms en électrique ?

 

En ce moment mes autonomies n'arrêtent pas de baisser. Bon il fait un peu plus froid mais la voiture est dans un garage non chauffé où il faut 12° en ce moment. Et ce matin après une charge complète, j'avais à peine 30 kms Et j'ai fait 300 m et je me suis retrouvé à 28 kms. Aujourd'hui je vais faire 2 charge.

 

Du coup, je vais consommer 3,00 € pour faire 60 kms en életcrique. Presque autant qu'un diesel. C'est pas encourageant en sachant que l'on arrive dans l'hiver.

Pourtant je roule cool.

Après hier c'est ma femme qui avait la voiture et je sais qu'elle n'a pas la même conduite que moi.

 

Mais quand même...

Bonjour

 

Pour ma part depuis 2 semaines avec la baisse de température je suis passé de 64 kms à 54 - 56 kms, donc c'est encore correct.

 

A+

Pour moi c'était 42 kms annoncés hier et 40 kms aujourd'hui. Sachant qu'hier je n'ai fait que 34 kms en réel :(

Salut,

 

En ce moment, 40/42Km est tout à fait normal avec des températures entre zéro et 10°C. Et surtout le matin si le chauffage doit fonctionner d''une façon importante.

L'après midi, si il y a du soleil, l'autonomie peut augmenter logiquement.

La nature des trajets avec pas mal de ralentissements peut aussi être négative puisque la chauffage continue de tirer sur la batterie à l'arrêt.

Bonjour, j'avais expliqué comment j'étais arrivé à cette exceptionnelle autonomie de 80 km cet été. Mais après je suis revenu a des autonomies entre 50 et 60 km et depuis cette semaine je suis entre 40 et 45.

Idem 42 Km annoncée avec 0 degrés , donc rien d’anormal

Au sujet de l'impact très négatif du chauffage, en additionnant aussi la clim si en action pour assécher l'air, je viens de lire que PSA sur les Opel électriques a travaillé sur la programmation du chauffage pour augmenter légèrement l'autonomie l'hiver.

Ceci dit, touts proportions gardées, l'impact du chauffage est forcément moins grand sur une grosse batterie de VE.

Le suédois Volvo propose maintenant un PHEV avec une batterie plus grosse pour en diminuer l'impact.

J'ai l'impression qu'il y a un plancher vers 40km, ce qui reste encore acceptable.

Sur les VE on trouve de plus en plus de pompe à chaleur, nettement moins consommatrice d'énergie qu'une résistance comme sur la C5

 

A+