Dépose pompe à eau

Oui peut etre.

Mais je vous signale simplement qu'on s'interrogeait simplement sur

1) votre affirmation que le monorotor de la M35 etait destiné à la GS, alors qu'on etait plusieurs à penser que ce n'etait qu'une experimentation en situation reelle,

2) votre affirmation que la GS Birotor n'etait pas destinée à durer.

Le mono-rotor pour la GS je ne l'ai jamais lu nulle part, mais pourquoi pas pour une entrée de gamme dans ce segment?

Qu'était t'il réellement prévu on ne le saura jamais.

Par contre la GS birotor est sortie pour durer pas pour capoter le millésime suivant.

L'arrêt de la birotor n'est que la conséquence de plusieurs facteurs, les mêmes qui ont conduit à l'arrêt la SM...

La crise pétrolière a bon dos.

Citroën n'aurait pas été en difficulté et racheté par Peugeot l'histoire aurait été tout autre...

GS Birotor et SM auraient eu quelques années encore devant elles.

Greg.

Le mono-rotor pour la GS je ne l'ai jamais lu nulle part, mais pourquoi pas pour une entrée de gamme dans ce segment?

Qu'était t'il réellement prévu on ne le saura jamais.

Si, tout est connu, il suffit d'aller fouiller dans les archives Citroen comme pour cet historique du rotatif publié dans Citroscopie N° 72

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/gs-monorotor-1625664772.jpg

Par contre la GS birotor est sortie pour durer pas pour capoter le millésime suivant.

Si c'était le cas cette voiture après l'abandon du moteur rotatif aurait pu être très facilement et à moindre frais relookée et re-motorisée avec un moteur classique essence ou même diesel. ;-)

Ok pour le mono prévu.

Par contre je ne comprends pas du tout la deuxième remarque???

La GS a perduré jusqu'en 1986 GSA comprise, avec donc bien un moteur classique, ce que tu dis qu'elle "aurait pu"... Elle l'a bien fait.

C'est juste un moteur qui a été abandonné... Mais l'auto elle a fait une très belle carrière!

Greg.

"Si c'était le cas cette voiture après l'abandon du moteur rotatif aurait pu être très facilement et à moindre frais relookée et re-motorisée avec un moteur classique essence ou même diesel. "

Je n'ai pas compris cette phrase moi aussi.

Dejà pourquoi remotoriser la GS birotor.

Et j'aime beaucoup votre affirmation "Tres facilement remotorisée avec un moteur classique essence, ou même diesel" ??? Vous revez : vous avez vu la place disponible dans le compartiment moteur de la GS; Que ca oit en porte à faux avant, comme la GS, ou transversal comme la CX, aucun moteur disponible n'etait adaptable.

La GS birotor a été abandonnée, comme l'a été l'idée d'un monorotor qui lui n'a meme jamais vu le jour.

Un diesel de CX a été monté dans une birotor!!!!

Je l'ai vu à l'ICCCR Suisse à Interlaken!

Un doigt ne passait nulle part!

Quelle drôle d'idée...

Greg.

Et j'aime beaucoup votre affirmation "Tres facilement remotorisée avec un moteur classique essence, ou même diesel" ??? Vous revez : vous avez vu la place disponible dans le compartiment moteur de la GS; Que ca oit en porte à faux avant, comme la GS, ou transversal comme la CX, aucun moteur disponible n'etait adaptable.

Il faut un peu oublier le marketing et la Gs.

La Gs Birotor n'a de Gs que le nom.

Elle est totalement différente elle ressemble à une Gs mais n'a aucune filiation avec la Gs.

S'ils avaient suivi la logique du Bureau d'études elle aurait du s'appeler LZ Birotor.

C'est la seconde fille du Projet-L qui voulait dans un premier temps intercaler un modèle 9CV fiscaux entre la Gs (6-7CV) et la Ds (11-12CV) pour mieux concurrencer la R16 (& 404) puis qui a ensuite été réorienté pour remplacer la Ds.

Ce second projet a été testé et comparé en plusieurs configurations sur des Ds proto, en long et en transversal avec le Birotor et des moteurs classiques 4 cylindres et même avec le V6 maserati... Bref techniquement il aurait été aisé pour le B.E. de réutiliser la plateforme de la Birotor pour commercialiser une autre version avec un moteur classique.

Pour mémoire un indépendant en a remotorisé une bien connu avec un Diesel de 2500D sans difficulté majeure...

http://img76.xooimage.com/files/2/4/6/p1070062-3307ff7.jpg

C'est bien cet exemplaire que j'ai vu à Interlaken, j'ai quasiment la même photo que j'avais faite.

L'arrivée d'air est reconnaissable.

Greg.

ENFIN!!!!!!

La pompe à eau est sur le retour, je dois la recevoir demain.

Greg.

Enfin la pompe est de retour et je l'ai posé.

Essai fait, nikel.

Je mettrais une paire de photos de la pompe rénovée, du beau travail avec usinage d'une turbine.

Greg.