pompe a essence berlingo 1.4 75cv?

Bonjour à tous,

Et merci pour l'acceptation sur le forum.

 

Je viens vous rendre compte de mon petit souci de démarrage sur mon Berlingo Bivouac essence 1.4, 75CV de 2007.

Il démarre une fois sur deux, voir plus du tout.

J'ai l'impression que le problème vient de la pompe à essence ou gavage (je n'entends plus le bruit d'amorçage électrique lorsque je tourne la clé de contact).

Et je ne trouve pas la trappe ronde à l'intérieur du véhicule sous le tapis, pour avoir accès au dessus du réservoir! Ou alors il suffit de changer ce qu'il me semble

être la pompe qui serait situé dessous accroché le long du réservoir!

Difficile de trouvé des infos sur le net, pour ce modèle de berlingo.

Si vous avez une idée? Merci à vous pour vos bon conseils.

salut ,apparemment il faut démonter ton réservoir ,mais regarde la il y a une prise qui pourrait t'aidé un démontage et un coup de bombe thermo contact ,ne peut nuire .

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?163308-TUTO-Vidanger-son-r%C3%A9servoir-de-gazole-sur-Berlingo-Hdi-90-Phase-I&styleid=96

Merci pour ce lien athos 56 je vais jeter un oeil,

Par contre je ne sais toujours pas si ma pompe est à l'intérieur du réservoir, ou si c'est elle qui est à l'extérieur de celui-ci plaqué contre le réservoir!

Merci

Bonjour,

Si c'est comme sur le 1.6L 110cv de 2004, qui est assez proche en conception, la pompe est une pompe immergée, il faut déposer le réservoir pour pouvoir y accéder. Ce qui est le long du réservoir, dans le cas du 1.6L, c'est le filtre. Cette pompe est actionnée par un relais, il faut s'assurer que celui-ci n'est pas en cause, et qu'il n'y a pas de problème de contact au niveau des connecteurs du BSM. Vérifier au multimètre qu'il y a bien du 12V pendant quelques secondes sur le connecteur sous la voiture près du réservoir est une bonne approche, mais le défaut étant fugitif, il faudra faire plusieurs essais.

Merci nabla pour votre aide et toutes ces précisions, je vais testé tout ça.

Bonjour,

Je reviens donner des nouvelles:

Alors déjà, idiot que je suis, la pièce située dessous le long du réservoir que je pensais être la pompe, bien évidement c'était le filtre à essence (changé en 3mn).

Ensuite, c'était bien ma pompe à essence (de gavage) qui était HS, et pour y avoir accès par le bouchon du réservoir, je n'avais aucune trappe de visite à l'AR de mon Berlingo! J'ai donc ouvert proprement un trou dans le plancher pile au dessus du bouchon du réservoir à l'aide d'une scie sauteuse, et j'ai pu changer en 10mn ma pompe à essence complète.

Et nickel, mon berlingo démarre maintenant au quart de tour.

Petite question subsidiaire: j'ai mis une pompe 3,6 Bars, penser-vous que je puisse rouler à 100% au E85 (je roulé déjà en faisant 50/50)?

Merci à vous

J'ai donc ouvert proprement un trou dans le plancher pile au dessus du bouchon du réservoir à l'aide d'une scie sauteuse,

 

Ah oui quand même !

 

J'ai du changer la mienne il y a quelques temps, j'ai préféré la voie classique, avec dépose du réservoir, mais c'est vrai que c'était super pénible, l'essence, c'est crade.

Bonjour,

Je reviens donner des nouvelles:

Alors déjà, idiot que je suis, la pièce située dessous le long du réservoir que je pensais être la pompe, bien évidement c'était le filtre à essence (changé en 3mn).

Ensuite, c'était bien ma pompe à essence (de gavage) qui était HS, et pour y avoir accès par le bouchon du réservoir, je n'avais aucune trappe de visite à l'AR de mon Berlingo! J'ai donc ouvert proprement un trou dans le plancher pile au dessus du bouchon du réservoir à l'aide d'une scie sauteuse, et j'ai pu changer en 10mn ma pompe à essence complète.

Et nickel, mon berlingo démarre maintenant au quart de tour.

Petite question subsidiaire: j'ai mis une pompe 3,6 Bars, penser-vous que je puisse rouler à 100% au E85 (je roulé déjà en faisant 50/50)?

Merci à vous

 

Bonjour,

je possède également un berlingo 1.6 16s de 2003 et je voudrais changer la pompe à essence. Pourrais tu stp me transmettre les cotes ou une photo rapide de l'ouverture que tu as créé dans le coffre? C'est dingue de démonter un réservoir pour accéder à une pompe à essence!!

Merci d'avance.

Salut,

 

 

Je n'arrive pas à ouvrir de discussion (peut etre parce que je suis nouveau) alors je poste ma questuion ici : où est le thermocontact du ventilateur sur un berlingo essence 2003? Merci beaucoup

bonsoir, le thermocontact est la sonde de température d'eau sur le boitier calorstat maintenant.

Hello,

 

Savez vous si il existe un thermocontact sur ce vehicule? Si oui où est-il? Je ne l'ai pas trouvé. Merci

 

- - - Mise à jour - - -

 

ah d'accord, merci beaucoup

 

- - - Mise à jour - - -

 

merci beaucoup

ok merci. sachant que ma sonde envoie bien un info de température au tableau de bord, que le ventilateur est OK, que le relai est OK, les fsibles aussi, comment se peut il que mon ventilateur ne se déclenche pas?

Salut

 

pourquoi penses tu qu'il devrait se déclencher ?

la température affichée est de combien ?

en général ça déclenche dans les 100° ou un poil avant (97 ou 95).

j'ai fait monter jusqu'a plus de 110 et même jusqu au voyant stop et il n se déclenche pas

forcement...

 

alimente le ventilo en directe avec un bout de fils, et voit s'il fonctionne.

Bonsoir,

 

Avec clim ou sans ?

 

Motorisation ?

 

Quel fusible, quel relais OK ?

Modifié le 19 juin 2022 par Damalelo

c'est pas parce que la sonde envoi l'info au tdb qu'elle l'envoi bien au calculateur moteur

 

après sur ce modèle la tu as peut être une résistance derrière le pare-choc ou calandre, ou des relais

oui le ventilo fonctionne en direct

 

- - - Mise à jour - - -

 

c'est une 1,1 essence. Sans clim. Le relais du ventilo fonctionne. Le fusible du ventilo et celui de la sonde sont OK.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Ah bon? Ca se complique là!

c'est pas parce que la sonde envoi l'info au tdb qu'elle l'envoi bien au calculateur moteur

Un peu quand même

Dans la mesure où elle passe par l'ECM et qu'ensuite ça part au BSI pour finir au TB...

 

Contrôler si la Voie 3 du relais est alimentée (moteur tournant)

 

Si vous débranchez la sonde, il se déclenche ?

Modifié le 20 juin 2022 par Damalelo

non il ne se déclenche pas quand je débranche la sonde. Il devrait?

Pour moi oui

Maintenant, cela fait un moment que je ne pratique plus cette solution

Beaucoup plus simple à mon goût de passer par un test actionneur via un outil Diag.

 

Si je me souviens, sonde débranchée, le voyant de T° d'eau devrait s'éclairer aussi

 

C'est bien un Berlingo 1 phase 2 de 2003 ?

Un peu quand même

Dans la mesure où elle passe par l'ECM et qu'ensuite ça part au BSI pour finir au TB...

 

le fil peut être coupé a un endroit, et il existe deux montages sur TU de mémoire, avec une sonde deux broches et une sonde trois broches pour la verte.

Quand je débranche le voyant STOP s'allume et l'aiguille de T° est à fond. Il n'y a que 2 broches.

peut etre qu'un fil est coupé en effet

Ça confirme que le moto ventilateur devrait fonctionner sonde débranchée.

 

Par contre, c'est bien un Berlingo 1 phase 2 de 2003 ?

 

Avec la même motorisation, ce n'est pas du tout le même montage avec un phase 1...