Affichage pression des pneus

Bonjour,

 

Dans le Manuel il est indiqué que l'on peut voir l'état de pression des pneumatiques en appuyant sur le bouton de consultation/remise à zéro sous le combiné numérique, on peut voir l'état de la pression des pneus. Cela ne marche pas chez moi, cela indique simplement les éventuels défauts et la prochaine révision. Qu’en est il chez vous? Savez vous si on peut lire la pression des pneus sur le C5 AC?

 

Brice

Modifié le 10 avril 2021 par Loud Howard

Tu peux voir si tu as un défaut de pression mais pas la pression instantanée de tes montes. J'ai eu une vis plantée dans un pneu et il a fallu que le pneu soit au-dessous de 1 bar pour que le système le détecte... C'est un peu moyen mais sachant qu'il est basé sur la seule "tenue de route" ça ne m'étonne pas.

Dans le cas présent, un message s'affiche à chaque démarrage tant que tu n'as pas réinitialisé le défaut par la tablette tactile et donc chaque défaut est visible par appui sur le check/0000.

C'est un peu moyen mais sachant qu'il est basé sur la seule "tenue de route" ça ne m'étonne pas.

 

Plus précisément le système détecte qu'une roue tourne plus vite que les autres en ligne droite.

Lorsqu'un pneu se dégonfle, le diamètre de la roue diminue. A vitesse linéaire (km/h) équivalente, la vitesse angulaire (tours/min) augmente. C'est via le capteur ABS de chaque roue que c'est mesuré.

 

Ça c'est pour les dispositifs "low cost". Dans les dispositifs plus évolués, mais plus chers, il y a un capteur de pression dans la valve de chaque pneu avec un petit émetteur radio muni d'une pile. Là, le système détecte une chute de pression avec bcp plus de précision et de rapidité. Il est donc capable de détecter une crevaison lente, ou rapide et livrer un message adéquat au conducteur + il annonce quelle roue est concernée.

Plus précisément le système détecte qu'une roue tourne plus vite que les autres en ligne droite.

Lorsqu'un pneu se dégonfle, le diamètre de la roue diminue. A vitesse linéaire (km/h) équivalente, la vitesse angulaire (tours/min) augmente. C'est via le capteur ABS de chaque roue que c'est mesuré.

 

Ça c'est pour les dispositifs "low cost". Dans les dispositifs plus évolués, mais plus chers, il y a un capteur de pression dans la valve de chaque pneu avec un petit émetteur radio muni d'une pile. Là, le système détecte une chute de pression avec bcp plus de précision et de rapidité. Il est donc capable de détecter une crevaison lente, ou rapide et livrer un message adéquat au conducteur + il annonce quelle roue est concernée.

 

Ok je comprends. Je pensais que le C5 AC disposait d’un système de mesure direct

Et à chaque fois que l'on ajuste la pression des pneus il faut penser à réinitialiser via l'écran tactile .

J'avais les 2 pneus à l'avant à 1,4 bar et à l'arrière, 1 à 2,2 et l'autre à 2 bar.... AUCUNE alerte !!!!! C'est lors de l'entretien au garage que le mécanicien me l'a signalé en me demandant si je n'avais pas "vu ou entendu une alerte" ?!? Donc, je pense qu'il ne faut pas trop s'y fier et surtout, ne pas faire comme moi ....et vérifier les pressions régulièrement.... Il est vrai que je roule bcp moins et donc moins de passages à la pompe à gasoil car c'est à chaque plein que je fais que je vérifie les pressions .... Ce sera une leçon pour moi !

Le 1.4 à l'avant ce n'est pas du tout normal que ça ne l'ait pas détecté plus tôt.

Aujourd'hui, 09h33

#7

Le 1.4 à l'avant ce n'est pas du tout normal que ça ne l'ait pas détecté plus tôt.

 

Peut-être que le système compare les roues d'un même essieu ? si les 2 roues étant étant à la même pression donc avec le "même diamètre" ceci n'est pas

interprété comme un défaut ?

J'avais le système à capteurs sur les valves avec mon C4 Picasso mais il aurait fallu en racheter pour les mettre sur mes roues hiver et c'était très cher, je roulais donc avec ce système l'été seulement... De plus il fallait prendre des précautions supplémentaires pour ne pas les abîmer en cas de changement de pneu.

Article intéressant qui explique le fonctionnement du TPMS indirect, et surtout toutes les conditions qui justifient qu'il ne fonctionne pas : https://www.guillaumedarding.fr/technique-systemes-de-surveillance-de-la-pression-des-pneumatiques-1744666.html

Et à chaque fois que l'on ajuste la pression des pneus il faut penser à réinitialiser via l'écran tactile

 

Tout à fait, à ne pas oublier !

Toujours est-il que, dorénavant, je vérifierai la pression des mes pneus 1 tous les 15 jours ! et, comme l'écrit très justement @magnolias, je fais le "reset" sur la tablette....bien entendu.

Le 1.4 à l'avant ce n'est pas du tout normal que ça ne l'ait pas détecté plus tôt.

 

Si la pression a été mise par erreur à 1,4 et le système réinitialisé, c'est tout à fait possible de ne rien remarquer.

J'avais le système à capteurs sur les valves avec mon C4 Picasso mais il aurait fallu en racheter pour les mettre sur mes roues hiver et c'était très cher, je roulais donc avec ce système l'été seulement... De plus il fallait prendre des précautions supplémentaires pour ne pas les abîmer en cas de changement de pneu.

 

 

Effectivement, ça coûte généralement autour des 50€/pneu donc ça rajoute 200€ à un kit hiver ...

Après c'est sympa de pouvoir visualiser la pression depuis le véhicule directement (et plus efficace sur une perte de pression) mais ça a un coût.