electronique Le moteur ne démarre pas !

Bonjour à tous et toutes.

Je viens vers vous parce que ma c5 essence 2L 16v BVA de 2005 ne démarre plus !

Je précise que c'est un véhicule bien entretenu qui a 133000 kms, la batterie est récente, j'ai contrôlé et nettoyé les bougies, le kit distribution vient d'être remplacé.

J'ai contrôlé l'arrivée du carburant au niveau du bloc injecteurs en débranchant la durite sur le bloc, l'essence arrive bien en pression, donc ça ne viens pas de la pompe immergée !

Elle fonctionnait très bien, et un matin, impossible de mettre en marche ! J'ai insisté plusieurs fois mais le moteur ne part pas.

Le démarreur entraine le moteur, même pas un toussotement !

J'imagine qu'il y a un problème électronique, mais lequel ? boitier de servitude ?

D'avance, merci de m'éclairer !

Bon weekend.

Bonjour

Il faut contrôler l'allumage, notamment la bobine.

- - - Mise à jour - - -

Essayez aussi de débrancher la batterie quelques minutes avant de refaire un essai.

- - - Mise à jour - - -

Autre test, est que çà sent l'essence au niveau moteur en insistant ?

Vous pouvez démonter le filtre à air pour vous en assurer.

C'est pour savoir si les injecteurs débitent bien.

Bonjour,

je n'est pas contrôlé la bobine, je vais essayé mais comment faire ? et je ne sais pas ou elle se trouve !

Pour la batterie je vais faire ce que vous me conseillez.

Je vais changer les bougies au cas ou.

Oui, ça sent l'essence en insistant.

J'ai un code défaut qui s'affiche en passant l' OBD diag et scan.

Code défaut : P1622 [ 1622(27) ] calculateur moteur, désignation SAFETY niveau 2 calculateur ou composant d'air.

J'ai aussi fait un post dans la rubrique du site, code défaut.

Merci pour votre aide !

Bonjour

 

Il faut contrôler l'allumage, notamment la bobine.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Essayez aussi de débrancher la batterie quelques minutes avant de refaire un essai.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Autre test, est que çà sent l'essence au niveau moteur en insistant ?

Vous pouvez démonter le filtre à air pour vous en assurer.

C'est pour savoir si les injecteurs débitent bien.

Je viens de faire la manip pour la batterie mais ça ne démarre pas !

le kit distribution vient d'être remplacé.

est ce que c'est suite à cette intervention quelle ne fonctionne plus ?

est il possible de mettre dessus le vrai diag citroen, diagbox ou lexia ? car votre lecteur obd m'a l'air fantaisiste...

lire les défauts et aussi lire les paramètres moteur.

Bonsoir,

non, le kit distrib a été changer il y a 5 semaines, et j'ai roulé depuis, donc si c'était ça ce serait vraiment pas de chance !!

Le véhicule est immobilisé et chez Citroën, je ne connais pas de concession sérieuse ou je me trouve.

Mais si je n'ai pas le choix je ferais marcher mon assistance pour voir avec la concession Peugeot à côté de chez moi.

Je ne veux pas vous faire peur, mais quand on fait une recherche internet sur ce code défaut P1622, beaucoup parlent d'un problème avec le calculateur moteur.

Je rejoint grostoto, il faudrait faire un vrai diag avec la valise Citroën.

Oui j'ai entendu parlé du calculateur !

Chez citron ils ne se fait plus, alors je vais surement le démonter et essayer de trouver quelqu'un qui pourrait le tester pour être sûr.

J'imagine que ça doit pouvoir être contrôlé ?

Oui j'ai entendu parlé du calculateur !

Chez citron ils ne se fait plus, alors je vais surement le démonter et essayer de trouver quelqu'un qui pourrait le tester pour être sûr.

J'imagine que ça doit pouvoir être contrôlé ?

Et en trouver un dans une casse ?

Je viens de jeter un coup d’œil sur Citroën Service et certains calculateurs sont encore fournis suivant la version de la voiture.

Il faudrait votre numéro VIN pour le confirmer.

Bien sûr, la valise permet normalement de contrôler le calculateur, déjà voir s'il dialogue toujours avec le reste de la voiture.

Après, il est surement trouvable d'occasion, mais il faut exactement le bon modèle (il semble par exemple être différent entre une boite manuelle et automatique).

De plus, il y a le problème de l'antidémarrage, qui est stocké dedans.

Certains sites internet spécialisés proposent de télécharger les données de l'ancien calculateur dans le nouveau pour contourner le problème.

Çà marchera, à moins que le problème vienne d'un effacement partiel du logiciel de votre calculateur.

Un exemple de technique de clonage pouvant être utilisée pour ce calculateur :

http://blog.obd2diy.fr/2018/01/16/how-to-use-ktag-to-flash-magneti-marelli-iaw-6lp/

Bonjour, merci pour votre réponse et votre recherche !

J'ai mis des bougies neuves et toujours pas de démarrage !

A priori mon calculateur est de marque Siemens, mon moteur est un 2L 16v BVA.

Mon n° de VIN : VF7RCRFJF76684588

Pensez vous qu'en le démontant je puisse trouver une société qui pourrait le tester ?

Savez vous ou se trouve la bobine d'allumage, que je puisse aussi la faire contrôler ?

Merci d'avance.

Savez vous ou se trouve la bobine d'allumage, que je puisse aussi la faire contrôler ?

Le bloc bobine d'allumage est monté juste au dessus des 4 bougies. Sa référence : 96 566 957 80

Vous l'avez forcément démonté pour accéder aux bougies.

Apparemment, votre calculateur moteur est encore produit, plus en Siemens mais en Magneti Marelli.. Sa référence : 1939 ZP ou 16 776 463 80 pour un échange standard.

A oui je vois ! effectivement je l'ai démonté pour changer les bougies, c'est un gros morceau avec la connectique à son extrémité.

Il me paraît en bon état et la connectique à l'air saine, pas de rouille.

Par contre en réfléchissant, j'ai un gros doute en ce qui concerne mon changement complet du kit distribution que j'ai fais faire par un garage à pas cher que j'ai trouvé sur internet.

Je m'explique, c'est un garage qui vend des pièces détachées d'occasions et qui fait de la mécanique toutes marques.

Son nom, MPA à st Ouen l'aumône dans le 95.

J'ai payé 390 € ttc avec MO.

Avant l'intervention mécanique elle est passée au CT avec aucun défaut, sauf le mauvais réglage des feux anti brouillard AV.

Et là, j'ai un gros doute parce que avant cette intervention, elle fonctionnait très bien.

Véhicule suivi en mécanique chez Citroën depuis sa mise en circulation.

Ce matin j'ai à nouveau essayé de démarrer et toujours rien !! ça sentait vraiment l'essence après deux coups de démarreur, je n'ai pas insisté !

Je me suis aperçu que le liquide de refroidissement était sous le mini !

Je me suis penché sous le véhicule et je je n'ai pas détecté de fuite !!

Est il possible que la courroie se soit décalée ?

Cette intervention a eut lieu début Mars.

Donc, j'ai roulé pendant 1 mois et demi et tout avait l'air ok.

Et du jour au lendemain, impossible de lancer le moteur !

J'ai essayé de contacter le garage et je suis tombé sur un répondeur, j'ai laissé mes coordonnés.

Je poursuit mes investigations, et vous remercie de vos conseils.

Bon weekend.

Pour la bobine, il faut quand même la tester à l'ohmmètre, car elle peut être défectueuse même si elle n'en a pas l'air.

Pour la courroie de distribution, une casse nette pourrait effectivement provoquer le problème.

Il faut donc vérifier qu'elle est toujours en place, en démontant ou en écartant les carénages plastiques.

Bonjour

L'ensemble bobine est une pièce complexe comportant deux bobines (elle devrait en comporter 4, une par cylindre), Mais comme sur la 2CV chaque bobine a deux sorties "haute tension" et la commande n'a que trois fils. Ce que vous avez dû constater. Il y a donc un allumage en fin de compression et un autre en fin d'échappement. Tout ceci fonctionne très bien. En cas de claquage d'une bobine (les deux ne claquent jamais ensemble) le moteur privé d'un allumage sur deux, ratatouille pas mal. Maintenant votre problème n'est pas un problème de bobine car malgré tout le moteur démarrerait en boitant et en pétaradant. Contrôlez néanmoins la présence du +12V sur le connecteur bobine. Contrôlez également la pression d'essence sur le rail d'alimentation. Une prise genre valve de vélo est disposée sur ce rail.

Il n'est pas possible de contrôler statiquement une bobine (le circuit primaire ne nous apprend rien). Il faut procéder par échange de pièces avec un copain.

Dites-nous où vous en êtes de vos tests.

J'ai claqué plusieurs bobines et pour ne pas tomber en rade j'en ai toujours une dans mon coffre.

Bien à vous.

Bonjour à tous, mon problème est résolu ! Ouf.

J'ai mis un allumeur neuf de marque Beru et changer les 4 bougies, et toujours pas de démarrage !!

Donc j'ai fais emmener ma c5 par dépanneur en passant par mon assistance assureur puisque j'avais un doute sur l'intervention pour remplacement du kit distribution faite en dehors du réseau Citroën par un garage à pas cher ( 390€ pièces et main d'oeuvre ) . Chez Citroën c'était plutôt 840€.

J'ai remarqué que dans le milieu du carter plastique de protection de la courroie, que le seul gros boulon qu'il y a, est monté de travers ! il y a 3 ou 4 vis BTR qui tienne le carter et ce gros boulon dans le milieu. D'où mon doute sur cette intervention.

Je viens de récupérer mon véhicule.

Le problème venait du boitier papillon des gaz gripper !

Le mécano a démonter et dégrippé celui ci et ça fonctionne, par contre il m'a signalé qu'il fallait penser à le remplacer parce que le problème pouvait se reproduire !

Devis pour le remplacement : 575 € ouiiillle

Question : il y a t'il une possibilité d'acheter ce boitier à un prix raisonnable et le changer moi même sans trop de difficultés ??

Merci pour votre aide passée et futur !

Bien cordialement.

Content que le problème soit résolu.

La référence d'origine du papillon, c'est 1635 X0 et le joint qui va avec : 1635 W9.

Chez Citroën, il coute 500 €, sur Oscaro 150 € en VDO !

N'hésitez pas à remplacer le joint avec !

Normalement, çà peut se faire soit même, pas besoin de valise, il y a juste peut être une procédure d'initialisation des butées papillon (type mettre le contact 30 seconde, puis couper sans démarrer).

Je regarderai si je la trouve tout à l'heure.

Bonjour

Quelle est la référence exacte du calculateur ?