Sphère conjoncteur /dijoncteur

Bonjour

Xantia 1.9TD sans clim1993

 

Quel est l'espace temps entre 2 claquements pour affirmer que la sphère est neuve ??

A+

Y a pas de règle, ça dépend vraiment de l'état global de l'auto (fuites internes, etc.).

 

A titre d'exemple, mon Activa 2.0 TCT claque toutes les 6'30 environ. Ma Xantia V6 la dernière fois que j'avais chronométré de rapprochait des 7'30.

 

En-dessous de 30s on peut considérer soit que la sphère du conjoncteur est HS, soit qu'il y a un élément qui bouffe la réserve de pression car fuite interne importante.

 

Pour avoir une réelle indication sur l'état de la sphère, il faut la passer sur banc de test pour mesurer la pression.

Merci

la mienne clac environ au bout de 7 sec

je viens juste de la changer et maintenant elle clac au bout de d'une minute environ (loin de tes 6 minutes)

j ai bien quelque suintements sur la pompe HP mais bon (elle est passée en février au CT)

A+

Comme déjà indiqué, les claquements ne représentent pas suffisamment l'état de la sphère pour en déduire quelque chose d'utilisable.

Il faut la tester individuellement pour connaitre son état.

la mienne clac environ au bout de 7 sec

 

Ça peut être un indicateur. Si tu sais dire de quelle marque il s'agit, quel âge elle a et combien de km dans les dents, ça pourrait préciser le diagnostic.

 

Mais le seul contrôle valable reste toujours la mesure de pression de la sphère.

La charge d'azote des sphères de suspension influe également sur l'intervalle des conjonctions quand j'ai installé mes sphères de 70 et 40 bar une fois les sphères remplacées le temps a été augmenté fortement

Certes ... mais 7s, ça ne veut juste rien dire : si tu as des fuites interne la sphère peut être neuve et à la bonne pression ...

Salut,

 

Certes ... mais 7s, ça ne veut juste rien dire : si tu as des fuites interne la sphère peut être neuve et à la bonne pression ...

 

Tout à fait !

La charge d'azote des sphères de suspension influe également sur l'intervalle des conjonctions quand j'ai installé mes sphères de 70 et 40 bar une fois les sphères remplacées le temps a été augmenté fortement

 

Pas seul, si c'est perceptible, c'est qu'il y a des fuites internes sur les suspensions, sauf à avoir des sphères crevées : une fois la hauteur atteinte, le correcteur se ferme, seul les fuite internes consomme alors le volume pressurisé dans les vérins, jusqu'à ouvrir le correcteur qui vas alors utiliser le lhm de l'accu du conjoncteur.

Salut et merci a tous

Cordialement

C'est ce que je disais déjà avant pour les fuites internes

 

Pour le cas de ma TD traitée ce weekend pour des conjonctions toutes les 3 secondes et absence de freins quelques secondes après démarrage, c'est bien la multicouche du conjoncteur de 180.000km et 9 ans qui a rendu l'âme (membrane crevée, confirmée avec passage au banc).

 

C'est beaucoup mieux maintenant.

Bonjour, j'ai une xantia HDI 110 2000.

J'ai déjà changé plusieurs fois mes deux sphères avant ainsi que mes deux sphères arrière.

Je roule très peu, 1500 ou 2000 km/an. Je n'ai jamais entendu les claquements dont vous parlez.
Au démarrage, la voiture exige pas loin d'une trentaine de secondes avant que mes freins puissent agir.
Et quand je roule, elle est dure et tape comme un kart.

Mon mécanicien, après avoir travaillé et amélioré la tringlerie de commande arrière, me conseille de changer ma sphère convecteur avant. (qui n'a jamais été changée)

 

Qu'en pensez-vous ?

Et quel est son nom ou sa référence ? je suis perdu dans toutes les sphères disponibles.

Merci,

Beb

HDI, c'est pas hydractive ça ? donc 6 sphères pour la suspension.

Pour le retard de freinage au démarrage, c'est certainement la sphère anti-affaissement à l'arrière.

Si la sphère de conjoncteur/disjoncteur n'à pas été changée depuis 2000, 24 ans, il est temps !

Je crois qu'elle a 6 sphères en tout. Mais je n'ai pas les connaissances suffisantes...
Je peux dire aussi que ma voiture ne s'affaisse jamais au repos. Elle garde toujours sa bonne hauteur optimale, l'assiette est constante et bonne à priori.

Mon mécanicien me dit qu'il y a deux sphères conjoncteur : 1 avant et 1 arrière. C'est vrai ?

Voilà Claude-Michel, ces infos complémentaires.

Modifié le 10 mars par Beb25

Salut et bienvenue!

HDI non Hydractive=6 spheres.1 pour chaque roue avant=2

                                                        1 pour chaque roue arriere=2

                                                        1 pour celle du conjoncteur/disjoncteur AV=1

                                                         1 au millieu du train arriere pour l'anti-affaissement=1,Total 6 spheres.

Et non,la sphere conjoncteur est à l'avcant et à l'arriere c'est anti-affaissement!Aprés,si elle claque souvent,oui elle est bonne à changer.

 

Et si elle garde son assiette,c'est que l'anti-affaissement fait le job,tout simplement.

 

A++ Mika.

Tout d'abord il faut être sur que ce n'est pas une hydractive (il y a eu les deux sur HDi 110)

As tu ce bouton ? (celui de gauche avec l'icone "ressort"')

Si oui c'est une hydractive avec 8 sphères, sinon une non hydractive avec seulement 6 sphères.

Globalement les sphères standard durent environ 3 ans (parfois moins).

Si elle est dure et tape comme un kart, c'est surement (90 % de "chance") les sphères HS  (les 4 de roues + les deux hydractives si elle est hydractive)

Il est impératif de remplacer aussi celle du CJDJ ainsi que la SC-MAC si elles sont mortes (mais ça ne ce ressent pas sur le confort)

D'ailleurs la SC-MAC ne sert absolument pas au maintien de l'assiette mais est une sécurité pour pouvoir freiner à l'arrière en cas de perte de pression en roulant.

 

Il y a 13 heures, Claude-Michel a dit :

Pour le retard de freinage au démarrage, c'est certainement la sphère anti-affaissement à l'arrière.

Effectivement, ça pourrait (d'autant plus qu'elle est souvent négligée).

Il y a 13 heures, Claude-Michel a dit :

Si la sphère de conjoncteur/disjoncteur n'à pas été changée depuis 2000, 24 ans, il est temps !

Elle n'est peut-être pas morte (même si la probabilité est faible).

Il y a 13 heures, Beb25 a dit :

Je crois qu'elle a 6 sphères en tout. Mais je n'ai pas les connaissances suffisantes...

SI c'est une HDi 110 et pas une HDi 90, elle a de très fortes chances d'en avoir 8.

Pour lever le doute, la plaque d'immatriculation ou le numéro de série permettront de retrouver l'information.

Il y a 3 heures, foreverxantia a dit :

Et si elle garde son assiette,c'est que l'anti-affaissement fait le job,tout simplement.

Que le clapet fait le job, pas forcément que la sphère le fait,...

Il y a 3 heures, foreverxantia a dit :

Aprés,si elle claque souvent,oui elle est bonne à changer.

La plupart du temps oui, cela permet de se faire une idée quant à l'état de santé de la sphère du conjoncteur.

Cela dit, une forte fuite interne peut provoquer le même symptôme avec une sphère en forme.

 

Il y a 14 heures, Beb25 a dit :

J'ai déjà changé plusieurs fois mes deux sphères avant ainsi que mes deux sphères arrière.

Si c'est une Hydractive, il devrait y en avoir 3 et donc la dernière pourrait être responsable de symptômes anormaux sur la suspension.

Par ailleurs, de quand date les derniers changements ?

Il y a 13 heures, Beb25 a dit :

Mon mécanicien me dit qu'il y a deux sphères conjoncteur : 1 avant et 1 arrière. C'est vrai ?

Celle du conjoncteur est à l'avant. A l'arrière c'est le SC-MAC.

Mais la confusion vient peut-être des 2 sphères des régulateurs Hydractive (s'il y a).

Votre garagiste devrait un peu étudier la question pour éviter des diagnostics hasardeux et des interventions facturées potentiellement à tort pour un résultat potentiellement nul.

Il y a 2 heures, tchris a dit :

Si elle est dure et tape comme un kart, c'est surement (90 % de "chance") les sphères HS  (les 4 de roues + les deux hydractives si elle est hydractive)

Les 10% restant, pour un problème de diodes ?

Merci pour toutes vos réponses. Après, suivant vos différents commentaires, ce n'est pas toujours évident de trouver la vérité.
Vous voudriez en savoir plus sur mon modèle. Quelle info puis-je vous donner ? ma plaque ? mon numéro de série ? autre chose ?
Non, je n'ai pas ce bouton suspension au tableau de bord. À mon avis, c'est une 6 sphères.
Et je le redis, je n'ai jamais entendu de claquements. Et je ne suis pas sourd du tout.
Sur Oscaro ou Mister Auto, je vois un paquet de sphères, mais je ne trouve pas la "sphère conjoncteur" (seule pour l'avant donc ?).
Quelle sphère précisément et chez qui pourriez-vous me conseiller d'acheter ? (la moins chère livraison incluse ça m'irait bien).

il y a 49 minutes, Beb25 a dit :

Vous voudriez en savoir plus sur mon modèle. Quelle info puis-je vous donner ? ma plaque ? mon numéro de série ? autre chose ?

Bien reçu le numéro d'immatriculation.

Citroën Service le confirme, l s'agit bien d'une version sans hydractive (6 sphères donc).

il y a 49 minutes, Beb25 a dit :

Et je le redis, je n'ai jamais entendu de claquements. Et je ne suis pas sourd du tout.

S'entend normalement assez facilement face au véhicule capot ouvert.

Peut prendre beaucoup de temps sur un véhicule dont le circuit hydraulique est en bonne santé (peu largement dépassé les 5 minutes entre 2).

C'est lorsqu'il sont très rapproché (inférieur à 30s, voir presque en continu) qu'on peut généralement facilement incriminé la sphère du conjoncteur.

il y a 51 minutes, Beb25 a dit :

Quelle sphère précisément et chez qui pourriez-vous me conseiller d'acheter ? (la moins chère livraison incluse ça m'irait bien).

Ca devrait être en IFHS (RP 62 DP), chez Technocitro par exemple.

Salut.

jette un œil sur les sites sphere discount ou sphere neuve, tu achètes le nombre de sphères que tu veux, tu précises à la commande ce dont tu as besoin précisément. Ils fournissent en principe du IFHS, difficile d’avoir mieux actuellement et de fabrication récente.

Il y a 20 heures, PumaGT a dit :

Les 10% restant, pour un problème de diodes ?

Diodes et hauteurs incorrectes principalement.

 

Il y a 17 heures, Beb25 a dit :

Quelle sphère précisément et chez qui pourriez-vous me conseiller d'acheter ? (la moins chère livraison incluse ça m'irait bien).

Sur une hydraulique, il faut faire un minimum de choses pour qu'elle reste en bon état tout en roulant en sécurité : notamment avoir toujours toutes les sphères en bon état (les 6 sur la tienne)

Avec du monocouche "pas cher" (mais de toute façon en neuf tu n'as plus que ça), tu devras les changer tous les 3 ans à moins d'avoir de quoi les tester ...

Il y a 2 heures, tchris a dit :

Diodes et hauteurs incorrectes principalement.

Diodes exclues dans ce cas.

Les hauteurs incorrectes, pas impossibles.

Il y a 1 heure, PumaGT a dit :

Diodes exclues dans ce cas.

Les hauteurs incorrectes, pas impossibles.

Effectivement mais je parlais en général.