electronique C4 Picasso II Problème faisceau température sous gonflage

Bonjour,

 

J'ai un C4 picasso II de 2014 eHdi 115 qui fait des siennes depuis quelques jours avec les températures glaciales.

Au démarrage je n'ai pas la température extérieure d'indiquée, et j'ai deux tirets à la place et j'ai le voyant service qui s'allume avec l'indication "Défaut surveillance de sous gonflage".

 

J'ai fait le tour de la voiture et les pneus sont correct, passage au gonfleur, réinitialisation des pneus mais le message reste. Je roule un peu et la température apparait et indique -40°C puis -36°C puis -4°C et le voyant de sous gonflage disparait…

 

Ce matin pareil et les pneus sont OK. Donc une fois de plus je pense à un faux contact au niveau d'une prise du faisceau (j'ai celle sous le siège passager que je dois passer régulièrement à la bombe contacte pour faire disparaitre le message défaut airbag).

 

Je pense que la sonde de température et le capteur d'ABS (qui gère le sous gonflage en détection indirecte) sont sur la même prise mais laquelle. la sonde étant dans le rétro passage je pense à celle se trouvant juste à coté du réservoir de lave glace mais je voudrais votre avis.

 

Merci d'avance

Sylvain

salut,

 

quel est l'âge de la batterie ?

je ne vois ce que vient faire la sonde temp avec le capteur abs ?

Modifié le 8 avril 2021 par aramaz

la batterie a 1 ans mais a priori je viens de trouver la panne qui est encore une fois une erreur de conception/qualité.

Si la sonde de température ne fonctionne pas la détection de sous gonflage ne fonctionne pas et à priori les fils se bouffent quand le rétro se rabattent. Il y a une video qui explique cela

c'est cool si tu as identifié le problème .

identifié c'est vite dis il va falloir tout démonter pour vérifier mais les symptômes sont identiques et j'ai remarqué que le miroir de mon rétro droit à tendance à mal se remettre quand il s'incline our la marche arrière et que je repasse en marche avant donc les fils sont peut être bouffés aussi pour le moteur...

localisé le problème ,après il vaut mieux réparer les fils que changer le faisceau qui va coûter une blinde .

Une belle absurdité de plus sur ce véhicule, faire passer une poigné de fils électrique dans un trou de souris avec comme simple protection une fine bande de tissus... résultat un fil coupé et un second abimé. et pour le démontage merci youtube car ils ont semé des pièges histoires que l'on dépense du pognon au garage (un clip de panneau avec agrafe:xan6:, des clips qui cassent au démontage, un vis à démonter avec le rétro rabattu et la seconde avec le rétro ouvert, la coquille avec deux des 4 clips inatteignables)

 

Personnellement, j'aurais remplacé les deux câbles abîmés pour ne plus avoir de point faible au niveau du passage trop étroit.

Bonjour Sebb

En fait les câbles sont suffisamment long pour "décaler" ma soudure du passage étroit, Mon raccord est maintenant dans le bras du rétro et n'est donc soumis à aucun mouvement, je l'ai en plus doublé d'une gaine thermo et d'un coup de scotch d'électrique donc je doute que cela bouge...

AU bout de quelques pliages et dépliages, le câble sera à la place initiale...

Bonjour Sebb, si seulement tu avais raison... cela voudrais dire que Citroën a prévu de la place pour que les câbles coulissent, ne le prend pas mal mais visiblement tu as la chance de ne jamais avoir démonter cette partie de ton Picasso, le câble est complément bloqué par plusieurs chicanes dans le pied du rétro et par une patte au niveau de la coque inferieure du rétro (je suis d'ailleurs convaincu que c'est elle qui marque les câbles) et il est donc impossible qu'il bouge, même en tirant comme un sauvage (j'en ai fait les frais car j'avais oublié le dernier virage au niveau du pied résultat j'ai du redémonté car impossible de le faire glissé). et enfin, même si j'avais voulu le changer complètement, trouver ce type de câble avec le confinement et la plupart des magasins d'électroniques fermés n'est vraiment pas évident.

 

Au final je suis quand même extrêmement déçu de Citroën, le nombre de panne électronique, mécanique et rappel d'usine dans mon cas (c4 Picasso II e-hdi 115 Exclusif de 2014) est assez impressionnant et visiblement je ne suis pas le seul sur cette série. c'est un super véhicule agréable à conduire, un régal sur l'autoroute mais bourrer une voiture d'options qui tombent en panne gâche le tableau, il n'y a pas une semaine sans qu'un voyant s'allume pour un faux contact (air bag, stationnement...).

AU bout de quelques pliages et dépliages, le câble sera à la place initiale...

 

Il me semble toujours maladroit de se contenter de faire une soudure à l'endroit où un câble à "casser" suite à des manœuvres, qu'elles soient manuelles ou automatisées. Il est à mon avis préférable de raccourcir de quelques centimètres de chaque côté de la coupure, et de remplacer la partie coupée par un câble de même nature. Cette façon de faire permet d'éloigner les soudures de l'endroit de la pliure et limite ou retarde de quelques années la réapparition de la même panne.

Bonjour à tous

Pour ma part réparation faites ce jour par mes soins.

J’ai démonté le panneau de porte mais je pense que cela est pas nécessaire. Car j’ai soudé directement sur la voiture.

Voici quelques photos de plus vous verrez que qu’un fils en coincé bravo les gars en usine qui on pré-monté le bazar.

Enfin c fait

Maintenant j’ai le lcd du tableau de bord qui s’efface bref une autre galère.

Bonjour,

 

en 2019 mon rétro droit a été changé sous garantie fils coupés. Faisceau non détaillé donc rétroviseur complet à changer

Il y a 8 jours donc 3 ans plus tard rebelote et un devis exorbitant de 1200€.......!

Vraiment une honte des tarifs pareils pour un fil coupé !

Voici d’autres photos

C’est vraiment une honte !

C’est belle est un défaut de conception !

Bon encore et encore maintenant c’est le deuxième reto qui fait des tours.

Symptômes plus de réponse quand j’actionne le bouton réglage.

Et oui même solution que pour le rétro droit.

Franchement là je baisse les bras.

 

salut je rencontre moi aussi un probleme l’affichage de la température extérieure et défaut surveillance de sous gonflage…je vais essayer de ressouder ces fameux fils qui sont coupés tu pourrais m’en dire plus sur la marche a suivre pour le démontage du retro?? apparemment il est possible de le faire sans démonter la garniture de porte

Bonjour quelqu un à eu le problème en sarthe ? Avez vous tentez de faire un dossier citroen france pour prise en charge ? Pour ceux qui ont soudé cela à t il ténu dans le temps ? Merci de vos retour d expérience. Cdt

salut a tous séance ressoudage cet après-midi je n’ai pas eu besoin de démonter la garniture de la porte les 2 fils étaient bien coupé et apres 2 points dd soudure tout re fonctionne

Salut à tous, petit déterrage de topic !

 

Il m'arrive la même mésaventure, vos soudures ont elles tenues dans le temps?

Pour le démontage du rétroviseur, les deux vis torx à sortir de part et d'autre de l'embase du rétroviseur suffisent?

 

Merci pour votre retour

Bonjour.

Problèmes identiques (plus de température extérieure et déséquilibre gonflage) sur C4 Picasso 2014.

Comme Chinardon, démontage des 2 torxs (pas facile) pour accéder au faisceau.

Démontage du miroir, du moteur et de la coque du rétroviseur pour avoir accès aux câbles intérieurs et mettre du mou sur le faisceau pour récupérer le câble coupé.

Soudure du câble coupé avec mise en place d'un manchon thermorétractable, puis adhésif de protection sur le faisceau ...

Merci pour vos conseils ...

bonjour, voici une petite modif. de câblage, passage des câbles par la partie centrale du retro ( l'axe ), cela nécessite de couper une majorité mais ils seront moins contraint par la suite,  ( j'ai évité de faire le faisceau de la camera ),si cela peut servir.

je n'ai pas complétement compris l'ingénierie ( sauf pour un montage en usine plus simple car surement tout les connecteur déjà monté sur les faisceaux ) mais au détriment du confort de l'utilisateur par de nombreuse pannes  qui nous polluent.  

 

Modifié le 12 mars par luda