mécanique Remplacer le kit embrayage soit même.

Bonjour,

Je fais appel aux bricoleurs avisés.

J'ai une picasso 2012 1.6 hdi 112 BM6 130KKm .

Je l'ai depuis ses 40Kkm et comme je suis bricoleur, j'ai fais tout les entretiens moi même. Vidanges, filtres, et aussi tout les avaries que j'ai eu. Remplacement des injecteurs, et divers réparations. Elle n'a donc jamais connu de garage, mis a part pour changer les pneus et le pare-brise une fois (ou j'ai récupérer la voiture avec plus de rayure qu'avant...)

 

Ce we j'ai remarqué une bruit à l'embrayage. Lorsque j'appuie sur la pédale d'embrayage, en fin de course, il apparait un bruit de frottement. Et lorsque je fais avancer doucement la voiture, ca s'amplifie. Mais ca s'arràªte aussi tot. Ca se produit sur une courte place. le reste du temps,en 2,3,4 etc, pas de bruit ni comportement bizarre de l'embrayage.

Bon, nous faisons à 90% que des court trajets en ville. Donc il a surement fait son temps.

 

Je pense donc à remplacer le kit embrayage. Butée, disque et plateau d'embrayage.

J'ai fais quelque recherche mais je n'ai pas trouver de tuto sur la picasso.

à§a me semble faisable et à ma porté. Je compte profiter du confinement pour faire à§a tranquillement car j'utilise la voiture surtout pour déposer les enfants à l'école.

 

Mais j'aurai voulu avoir des retours d'expériences si quelqu'un l'a déjà fais. Car j'ai peur que mon garage ne soit pas assez grand ni haut. Je n'ai pas bcp de hauteur. Je peux lever l'avant pour décoller les roues mais pas plus. Est-ce suffisant pour sortir la boite?

Faut-il beaucoup de recule sur le coté pour enlever les arbres de transmissions. car je n'ai pas bcp de largeur non plus.

y a t il besoin d'outils spécifique? J'ai des outils standard. douille, clé, embout usuelle.

Est-ce que faut absolument vidanger la boite?

Et sur Oscaro, avec ma plaque d'immat, le site me propose plusieurs type de kit butée manuel, butée hydro... Connaissez-vous la référence exacte?

Est-ce qu'il faudrait que je change le volant moteur par la meme occasion? Comment le verifier?

 

Merci

Modifié le 5 avril 2021 par Nicolas

salut ,il y a du travail ,et il te faut une chèvre ,une douille de 35 avec rallonge pour les cardans ,2 litres d'huile de boite .car tu na pas le choix vidange obligatoire ,prendre des photo tout ce qui est prise ect je te conseil un petit chariot pour la boite .selon les modèle tu as soit un embrayage normal ,ou bimasse ,la ce n'est pas la même chose car il faut un compresseur d'embrayage ,ou tu monte un kit 4 de valéo .si c'set un normal un centreur et c'est bon .il y a peut de place donc de la méthode .pense a protégé ton radiateur avec un carton .en tout cas prend ton temps bon courage

Une chèvre? c'est à dire?

Douille de 35 , rallonge, cardans, j'ai.

Je crois que c'est un embrayage normale. Le centreur est fourni avec le kit il me semble.

 

Oui je comptais faire ca sur 2 jours mini. Justement en profitant des vacances scolaire.

Par contre, je ne trouve pas les bonnes référence de kit. Oscaro me propose de tout, butée hydraulique et mécanique.

comment trouver la bonne référence?

salut chèvre( palan ) ce loue une 15 euro la journée .quand tu est chez eux chat avec le vendeur avec ton vin de ta voiture .pour le centreur cela dépend .cela a l'air d'être hydraulique ,regarde sue ta boite si tu a deux tuyau pas de doute ,regarde la

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?174745-Changement-roulement-BMP6-embrayage

Modifié le 6 avril 2021 par athos 56

Bonjour

Je confirme, il faut soit une chèvre, soit il faut être à deux "costaud" avec bonnes notions de mécanique.

Pour moi, je trouve que c'est physiquement l'opération la plus dure.

 

Je confirme tout ce qu'à dit athos 56.

La vidange de la boîte est obligatoire, il faut d’ailleurs une bonne douille carré de 8 mm car le bouchon de vidange est fortement serré.

Il faut déposer les 2 cardans, et déposer batterie, bac à batterie, démarreur, récepteur d'embrayage.

Il faut lever la voiture assez haut pour que la boîte puisse sortir par dessous.

Personnellement, je met un cric sous le carter d'huile et un bout de bois en travers sur le haut du moteur + sangle avant de déposer le support de boîte.

Et après, le plus costaud dessous la voiture et l'autre qui maintien par le haut et on sort la boîte.

 

Je viens d'investir dans une chèvre pour faciliter cette opération.

 

Prévoir de remplacer les 2 joints spi de différentiel et éventuellement la douille de sortie de boîte.

Le mécanisme d'embrayage est relativement facile à remplacer.

Tout resserrer en respectant les couples de serrage préconisés.

 

Si c'est la 1ère fois, prévoir une bonne journée et demi.

Ok. Donc la chèvres est pour soulever la boîte lors de sa depose.

Je pensais le faire avec un bastin et une sangle. Poser sur les2 coupelles. Ou alors utiliser des sangles sur les ipn du plafond.

Plus le cric sous le carter d'huile.

 

Les 2 joints c'est obligatoire?

Ils sont situer ou?

 

Sinon carre de 8, j'ai. J'ai déjà vidanger la boîte il y a 3 ans.

Il me manque des douilles torx pour les goujons. J'irai me prendre une boîte à norauto.

 

Sinon ce matin je n'ai pas eu de bruit a froid. Mais que a l'arrivé au travail. Environ 15-20 km de trajet. Ça me perturbe. Je me demande si c est vraiment la boîte, la butée. Ou autre chose.

Ça pèse combien une boîte? 20-30kg?

Salut,

Du coup tu en es ou dans l'échange de l'embrayage de ton PIc, j'ai aussi un C4 Picasso 1,6 HDI 112 cv BM6 du 06/2013, pour l'instant 175000 km et pas de soucis mais je me suis quand renseigner sur l'embrayage et après avoir consulté la gamme sur Citroën service il faut un outil pour compresser lors du remontage du mécanisme

J'ai pas commencé. Période compliqué en ce moment. Je décale ça a Mai. Pendant le pont.

Mais je cherche tjr les références de la butée, embrayage et volant moteur. Je pense que je vais le changer en meme temps.

Si tu as accès à service box, est ce que tu saurait me donner les réf?

 

J'ai pas vu d'outils pour compresser... juste un centreur. Que Valeo fourni dans son kit.

 

Il y a quelque vidéos sur YouTube. Ça me semble pas trop compliqué.

Si tu as accès à service box, est ce que tu saurait me donner les réf?

Salut,

Oui mais il faut me communiquer le VIN

Je t'envoie ca en MP. Merci.

 

Qu'est ce que tu as comme symptomes?

J'ai pas vu d'outils pour compresser... juste un centreur. Que Valeo fourni dans son kit.

Valable pour le volant moteur mono-masse Valéo vendu en remplacement du volant bi-masse qui lui nécessite un outil de compression.

Pour l'instant je n'ai pas de symptômes sur mon Picasso (175000 km) , je vais regarder la vidéo et je vais sortir la gamme ce weekend, sinon pour le remontage du mécanisme il ne faut pas forcément l'outil de compression, info que j'ai eu d'un technicien d'une succursale Peugeot/Citroën de ma région ou sinon il faut monter à la place un volant moteur normal (mono masse)

Modifié le 14 avril 2021 par marco35

Du coup j'ai regardé une partie de la vidéo qui est très bien, on voit que la gars est bien outillé et à l'habitude de faire ce genre d'opération ( pas contre pas de clé dynamo) et il refait l'embrayage juste en écartant la boîte alors là chapeau, comme tu dis oui ça ressemble fortement au Picasso, ce qui m'étonne c'est l'outil qu'il mets pour centrer le mécanisme es ce qu'il compresse ?, jamais vu , je pense que tu pourrais mettre cette vidéo sur la discussion du forum d'autres membres pourraient être intéressé, tiens moi au courant pour la suite, A+

[

J'avais oublié la réf du volant

ATTACH]75359[/ATTACH]

 

Oui tu as raison. Voici la vidéo.

Il arrive même à ne pas enlever la batterie, bac à batterie. Pour enlever les vis du support de boîte, il passe par l'arrière. On voit qu' il a l habitude.

L'outil qu'il utilise c est un centreur d'embrayage. 15 euros à norauto. C'est le seul outil spécifique qu'il utilise.

 

 

Merci pour les références.

Salut,

Oui je sais que c'est un centreur, mais moi j'en possède plusieurs mais pas les mêmes, donc en résumé il ne compresse pas lors du remontage du mécanisme ce qui revient à ce que m'a dit le tec de la succ Citroën,

du coup si tu procède comme sur la vidéo (sans sortir complètement la BV) , tu me tiens au courant comment cela se passe, sinon j'espère que ça t'aider les références, A+, bon courage

En fait, compresser le mécanisme permet de "rentrer" un peu le disque d'embrayage et de ne pas travailler "en bout" de vis au remontage.

Le disque d'embrayage dépasse toujours du plateau, sinon il n'y aurait aucune pression sur le disque.

En fait, compresser le mécanisme permet de "rentrer" un peu le disque d'embrayage et de ne pas travailler "en bout" de vis au remontage.

Le disque d'embrayage dépasse toujours du plateau, sinon il n'y aurait aucune pression sur le disque.

 

c'est un embrayage SAC, regarde les vidéos explicatives pour comprendre à quoi sert l'outil de pré-compression...

 

mais on peut s'en passer, à condition de serrer très progressivement les vis.

c'est un embrayage SAC, regarde les vidéos explicatives pour comprendre à quoi sert l'outil de pré-compression...

 

mais on peut s'en passer, à condition de serrer très progressivement les vis.

Salut,

Oui c'est ce que j'ai dit dans le post N° 14 , info d'un technicien de la succursale Citroën de ma région

Salut,

Oui c'est ce que j'ai dit dans le post N° 14 , info d'un technicien de la succursale Citroën de ma région

Oui il suffit de visser en étoile.

Hello,

 

Un peu de nouvelles fraiches. Opération effectuée avec succès.

En 4 jours, à la cool. partagé avec les enfants, les sorties, les achats de dernière minutes et quelque erreurs qui m'ont fait perdre du temps. (du genre mettre de l'huile alors qu'on a pas remis les arbres en place...)

J'ai suivi (plus ou moins la vidéo). C'est exactement là même chose. C'est une vidéo qui est quand même bien détaillé.

Ce que je retiens et qui me semble important de savoir avant de se lancer sur ce genre de travaux à la maison, c'est qu'il faut déjà être bien équipé et avoir un de bonne connaissance en mécanique. Ce n'est pas à la porté de tout le monde.

Comme outils indispensable, une douille de 35 pour les axes de roues, un douille longue de 13, un arrache rotule (ca aide bcp et ca coute pas chère). Une grande barre en acier (2m mini) ou bastin en bois pour faire levier pour déboiter la rotule et "ouvrir" le berceau. un jeu de torx male et femelle.

 

J'ai tenté de faire comme sur la vidéo, en dévissant directement le support de boite sans passé par le démontage du bac à batterie. Les vis était trop serrés. J'ai donc enlever le bac à batterie. Mais ca se tente.

 

A savoir aussi que c'est plutôt physique. Je suis courbaturé de partout. J'ai un physique plutôt fin, sportif et endurant (peu de force pure). J'ai réussi tant bien que mal à soulever la boite pour la placer sur la traverse. Mais j'en ai bien bavé.

 

Voila pour mon retour d'expérience. La complexité réside surtout dans le nombre de pièces à démonter et dans l'accessibilité (quand on n'a pas de pont).

 

- - - Mise à jour - - -

 

Ha oui, resultat, je n'ai plus de bruit d'embrayage. La butée était bien fatigué, et le volant bi masse, avait du jeu axial excessif. Je n'ai plus de bruit métallique au démarrage et au debrayage.

:applaud::applaud::applaud::applaud::applaud::applaud::applaud:

Salut,

Du coup tu n'as pas utilisé d'appareil de compression pour remonter l'embrayage?