présentation Nouveau mais ancien - à la recherche d'une Xantia

je consulte pour moin de 500€ j'ai même vue une active TD rouge d'enfer mais c'est une épave

A ce prix-là faut pas non plus s'attendre à un état "concours"...

Hello PumaGT, Antixe42

Oui une belle V6 SX en BVM rouge avec toit ouvrant et pack confort je crois (siège en cuire, régulateur de vitesse, rétroviseur passager indexé sur la marche arrière, 4 vitres électrique, autoradio 6HP et commande au volant) j'en oublie peut-être.

Premier constat, je trouve la Xantia exclusive mieux équipé avec filtre d'habitacle, et le détecteur de pluie à défaut de ne pas avoir le système d'aération pour les passagers arrières.

Le moteur est une pure merveille, sonorité et couple, je vais devoir apprendre à passer les rapports en conduite sportive. Ce n'est pas du tout pareil en comparaison avec ma précédente Xantia HDI :p.

PumaGT, j'ai vraiment hésité avec une BVA mais je ne me sentais pas conduire et laisser mon pied gauche et ma main droite en vacances.

Félicitation pour cette XM ES9 !

Le moteur est le même que celui de la Xantia (qui n'a pas eu les PRV) et en 1997 les défauts de jeunesse de la XM avaient été corrigés.

Il est dommage que ce modèle n'ai pas eu la DIRAVI ... même si c'est un plus concernant l'entretien à long terme !

Je trouve la XM plus "pullman" que la Xantia (notamment au niveau des sièges) rendant la conduite sur grands trajets particulièrement agréable.

Si c'est un véhicule que tu veux garder je te conseille vivement de passer les 8 sphères en multicouches pour être tranquille (elles vont apparemment avoir 3 ans, il doit déjà y en avoir qui sont HS ...).

Un des inconvénients sur XM est la difficulté de certaines interventions (par rapport à la Xantia) notamment pour le remplacement de certaines sphères (la SC-MAC par exemple ...).

Par contre le radiateur de chauffage ne nécessite pas le démontage du tdb (très bon point !)

Bonne route en tout cas (ce moteur est un régal et est facile à entretenir)

Salut Tchris,

Merci pour ton message très positif .

Ah la DIRVA, pour me consoler je dirai que c'est un souci en moins J'aurai apprécié y gouter. Un jour je l'essayerai sur une XM d'un autre

Les sièges, c'est quelque chose oui. Pour simplifier je dirai le confort de ton salon déplacé dans ta voiture . Même la banquette arrière c'est du velour. Le cuir à une très bonne assise un mélange entre souplesse et fermeté.

Je suis à la recherche maintenant d'une revenue technique de chez Haynes mais il n'indique pas dessus le moteur V6. J'aimerai nettoyer toute la carrosserie du mieux possible car il y en a de la saleté. Il faut y aller doucement

Concernant les sphères multicouches je n'ai rien trouvé pour la XM. Est-ce que cela se monte dessus?

J'ai noté toutes ces références, disponible ici, reçu directement du président du club Activa

Bonne journée

Henri

Je suis à la recherche maintenant d'une revenue technique de chez Haynes mais il n'indique pas dessus le moteur V6

Les revues techniques du genre couvrent rarement les gros moteurs, à faible diffusion sur les modèles concernés.

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Je n'ai pas regardé pour les XM (j'avais fait le travail pour les Xantia cf. cette discussion https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?56313-Equivalence-sph%C3%A8res-soucoupes-sph%C3%A8res-vertes).

Concrètement pour toutes les sphères -hors celles de roues- il suffit de trouver une soucoupe (Citroën) ou une multicouche ronde (Citroën) qui ait la même pression (et un volume similaire) et si nécessaire enlever la pastille amortisseur (aucune de ces sphères ne doit en avoir pour la XM).

Pour les 4 de roues, c'est plus compliqué car l'amortisseur joue un rôle important (il n'y a pas que la pression et le volume) ... mais je vois que tu as déjà des expérimentations qui ont l'air d'avoir été couronnées de succès !

S'il n'y a pas de référence d'origine trouvables, il faut effectivement essayer différents modèles.

Hello,

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De bons contacts à ce que je vois. :p

Tu peux faire confiance du coup.