moteur Démarre plus après joint de culasse.

Bonsoir à tous,

Je reviens vers vous pour valider mon diag sur une 11 TRE...

C'est une auto qui n'avait pas tourné d'au moins cinq ans, en gros une mini sortie de grange. Un peu d'essence et de jus et quai au quart de tour. Mon oncle s'en est servit dans la foulée sans que j'ai remplacé les fluides etc !

Résultat joint de culasse et au vu du calorstat et du liquide rien d'étonnant !!! Ca y était très crade et rouillé ! J'ai réussi tant bien que mal à la faire démarrer en l'état, mais en enlevant le bouchon du radiateur tout refoulait.

J'ai déposé la culasse direct et remonté un joint neuf, mais ma question n'est pas là. Pour le prix je voulais pas engager de frais qui aurait coûté bien plus que le prix d'achat.

Donc après avoir remonté la culasse et "fait" du neuf (allumage, fluides, kit distri etc...) impossible de démarrer mais rien de rien... Il n'y a qu'en tirant dessus qu'au bout d'un moment le bloc tiédit et elle se lance difficilement sur trois pattes.

Bon alors après avoir permuté le carbu, changé les files de bougies, module d'allumage... bref ! Y'a de l'essence, et y'a un allumage sur toutes les bougies. calage vérifié de la distri.

Plus qu'un point à vérifier ; Les compressions ! La voiture roulait nickel avant la chauffe ou grosse surchauffe...

D'après la grosse bible de réparation de l'AX tous modèles reçut dans la foulée, ils disent qu'il faut 10 bars minimum et pas plus de 2 bars entre les pistions...

J'annonce la couleur

Piston 1 = 6.8 bars.

2 = 3.9 bars (celui-ci j'ai versé un peu d'huile moteur sur le piston... Reprise de la compression montant à 5.8 bars...

3 = 5.8 bars

4 = 6.8 bars

Alors segments collés ou segmentation morte ?

Evidement avec de telles compressions rien d'étonnant que ça ne démarre pas à froid...

Merci de vos confirmation. Pour moi le moteur est cuit... :q:

J'ai déjà voulu tenter de voir si elle démarrait comme ça juste avec un tour de clé mais étant donné que même sans l'avoir fait rien n'y fait. Le peu de fois ou après y avoir passé plus de trente minutes à démarrer elle broute, mais plus le moteur chauffe, plus il tourne mieux comme si les segments se dilataient.

Par contre, au bout de cinq minutes le ventilo se déclenche donc niveau température soit la sonde déconne ou alors elle chauffe anormalement.