entretien super huile pour boite !!!

Bonjour a tous,

 

Sur tous mes véhicules je fais la vidange de la boite de vitesses tous les 100.000 km (ou 10ans), mon berlingo ayant passé la barre des 200.000km, j'ai fais fait il y a quelques temps la vidange de la boite et remis de l'huile Nortoto "spécial boite Psa", quelle déception les vitesses passent moins bien qu'avant (surtout la 2 et la 3), devant ce problème j'ai décidé de refaire la vidange mais cette fois çi avec une huile supérieure, et là quel bonheur les vitesses passent avec une douceur surprenante, je conseille donc cette huile.

 

CASTROL Syntrans 75w90 100% synthèse.

 

gigi

CASTROL Syntrans 75w90 100% synthèse

 

euh.. l'huile de boite pour ton véhicule, c'est 75w80, pas 75w90...

 

huile spéciale psa cela ne veut rien dire du tout. les garagistes n'achetent pas leur huile chez norauto...

 

même dans les grande surface on trouve des huiles pétroliers correcte, comme la simple "total 75W80" qui suffit amplement.

Slt grototo,

 

Une 75w90 sera mieux qu'une 75w80 (moins épaisse a chaud) !!!

 

gigi

Si c'était forcément plus adapté à toutes les boîtes, la 75W80 n'existerait peut-être même plus sauf si la 75W90 est protégée par un brevet.

un additif pour boîte peut parfois amélioré le passage des vitesse.

Bonsoir,

Sur un véhicule qui avoisine les 200000kms, ou les synchros "commence à fatiguer", la 75W90 ne peut que aider.

Je n'ai pas encore l'impression que les synchros souffrent trop sur ma Xantia de 340.000 qui a été vidangée à plusieurs reprises, à chaque fois avec l'huile recommandée, c'est-à-dire la Total 75W80.

Bonsoir,

Sur un véhicule qui avoisine les 200000kms, ou les synchros "commence à fatiguer", la 75W90 ne peut que aider.

 

plus épais a rarement aider le passage de vitesses.

Une 75w90 sera mieux qu'une 75w80 (moins épaisse a chaud) !!!

 

plus épais a rarement aider le passage de vitesses.

 

En même temps si vous ne voyez déjà pas les choses de la même façon sur la viscosité plus ou moins importante en fonction du grade, vous allez avoir du mal à vous entendre pour la suite.

Je n'ai pas encore l'impression que les synchros souffrent trop sur ma Xantia de 340.000 qui a été vidangée à plusieurs reprises, à chaque fois avec l'huile recommandée, c'est-à-dire la Total 75W80.

Et vous pensez que votre cas est une généralité ?

Alors personnellement, j'ai connu une BX turbo D, 450000kms, aucun problème de BV avec de l'huile 75W80, par contre une Xsara 2.0 HDI 110 avec 70000, sifflement de BV en décélération, remédier par de l'additif dans l'huile, ou de l'huile plus épaisse.

Pour info, elle a actuellement 200000Kms, et fonctionne encore.

plus épais a rarement aider le passage de vitesses.

Si vous le dites, c'est que cela doit être véridique...

Je ne dois pas avoir les mêmes compétences que vous.

Pour clore le débat, je voulais juste dire que si Girocitron est satisfait de son huile en 75W90, quel est l'intérêt de s'éterniser sur le sujet.

Bonne soirée.

Bonjour

Le sujet est intéressant.

Quelqu'un aurait-il eu l'occasion de faire un essai comparatif entre la Total 75W80 préconisée et une 75W90 sur une boîte manuelle PSA ?

D'ailleurs, je suis étonné que l'huile Total soit seulement en norme API GL-4, alors que d'autre sont API GL-4+.

 

- - - Mise à jour - - -

 

J'avais lu quelque part que les huiles de boîte sont les plus "travaillées" et les plus avancées niveau technologie.

Modifié le 2 avril 2021 par apollon1000

Comme ça a été dit, la Total 75W80 préconisée, qui n'est pas si chère que ça en plus (y compris en station Total), fait très bien le boulot. Alors pourquoi aller essayer autre chose (potentiellement plus cher au passage) ?

 

Les ML5 de chez PSA le vivent très bien et bien au-delà des 500.000km (au moins moyennant vidange).

 

J'avais lu quelque part que les huiles de boîte sont les plus "travaillées" et les plus avancées niveau technologie.

 

Peut-être bien. D'ailleurs certaines boîte, automatique du moins, ne supportent absolument pas une huile différente de celle préconisée (aussi fluide ou non soit elle) ou qui traine trop longtemps sans se faire vidanger.

Bonjour,

 

C’est bien ce que j’ai écrit, vous prenez vos cas pour des généralités, vous ne seriez pas un commercial

 

Dite moi si je me trompe, mais vous n’avez sûrement jamais été confronté à des problèmes BV, voir même en réviser une ?

 

Après, si le jour ou cela vous arrive, si vous préférez changer votre BV alors que le changement d’huile par une autre viscosité peut résoudre le problème…

 

Pour info, même en APV et sous garantie, la fourniture d’une huile BV plus épaisse, voir filandreuse (je ne me souviens plus de la réf) est autorisée pour résoudre des problèmes spécifiques.

 

Pour conclure, il me semble que l’on est sur un sujet qui concerne un berlingo, donc les BV ML sur ce modèle…

Ce n'est pas pour ça que l'huile recommandée n'est pas capable de faire le boulot sur les boîtes de Berlingo. On est comme tu le soulignes sur la section Berlingo (1996-2008). Si la préconisation n'a pas beaucoup changé en 12 ans de service sur des véhicules utilitaires, c'est que globalement, ça ne devait pas poser de problème.

Aller, une dernière intervention un peu détournée sur le sujet.

Ces retours d'expérience sont intéressants, ils me permettent d'en connaître davantage sur le domaine de la BV manuelle.

 

J'ai déjà dû ouvrir la boîte de ma C3 1.6 16v de 2006 pour résoudre un problème de sifflement en 1ère, 2ème et 3ème, juste après l'avoir gagnée aux enchères.

C'était le roulement de l'arbre primaire qui avait du jeu.

Seul problème, la marche arrière accroche de temps en temps, le pignon est mangé, je regrette de ne pas l'avoir changé en même temps.

Il n'est pire sourd que celui qui ne veut pas entendre

Comme cela peut-être interprété dans les 2 sens, je vais corriger mes propos

 

@girocitron

Si votre BV ne fonctionne pas avec l’huile préconisée par le constructeur soit 75W80, il faut faire réviser, voir remplacer la BV

Il y a des millions de berlingo qui circulent avec la 75W80, et ceux depuis des années, aucune raison que cela soit autrement sur le vôtre.

Votre huile Castrol 75W90 n’est pas préconisée, risque de surchauffe, éclatement, voire pire encore

 

@PumaGT

J’y ai mis tout mon coeur

Pour moi, le sujet est clos

Pour info, même en APV et sous garantie, la fourniture d’une huile BV plus épaisse, voir filandreuse (je ne me souviens plus de la réf) est autorisée pour résoudre des problèmes spécifiques.

 

Ce n'est pas résoudre mais décaler ou camoufler le problème. Qui resurgira quand le prochain fera la vidange avec la bonne huile.

 

Il est aussi de coutume de mettre une huile moteur plus épaisse quand un moteur n'est plus très étanche

Mais le problème n'est pas l'huile qu'il y avait dedans. Ce sont les joints usés....

 

- - - Mise à jour - - -

 

Votre huile Castrol 75W90 n’est pas préconisée, risque de surchauffe, éclatement, voire pire encore

 

Je n'ai pas dit ça. Seulement qu'il n'est pas forcément exact de dire que ça ne peut que être mieux, puisque ce n'est pas avec cette huile que la boîte a été développée.

Modifié le 3 avril 2021 par PumaGT

tout à fait..

 

sauf qu'un 75W90 est plus épaisse à chaud qu'un 75w80... (ou plus exactement, elle est moins fluide.. ).

 

Pour clore le débat,

pas si vite, on vient juste de commencer...

 

 

pour faire avancer le débat, je ne vidange mes boites manuelles, que quand je change l'embrayage, ou parfois quand je change un cardan (quoique le dernier, j'ai remis la même huile, car il parait que les cardans SKF ne font pas long feu.. ).

 

par contre, je vidange ma bva (à convertisseur) tout les 30 000kms.

Modifié le 3 avril 2021 par grostoto

Bonjour a tous,

 

Eh bien que de propos !!!!

Tout a été dit du vrai, du faux, je résume les vitesses passaient bien mais j'aime quand ça passe VRAIMENT bien, et en douceur, une boite basique accepte presque toutes les huiles de boite, mais moi je préfère le mieux pour mon bébert, la 75w90 EN 100% synthèse est beaucoup plus performante que la 75w80 minérale.

Tout comme dans mon moteur, il est recommandé de mettre de la 15w40 ou 10w40, moi je préfère mettre de la Motul V300 5w40 (tous les 5000km).

Quant aux additifs j'ai mis du Mecacyl dans la boite de ma ZX, effectivement les rapports passent mieux, mais avec la Castrol 75w90 c'est encore mieux.

 

gigi

Après, chacun fait ce qu'il lui semble le mieux.

 

Perso, pas de vidange BV, sauf comme grostoto, lors d'une dépose de boite ou transmission.

 

Pour les vidanges moteur, c'est 20  000 ou deux ans (je suis plus à 2 ans que 20 000 )

Pour les 2 ans, cela a été préconisé chez les constructeurs pendant des années, aucune raison de revenir en arrière, surtout au vu de la qualité des huiles actuelles.

 

PS: Pour moi, les additifs = jamais

PS: Pour moi, les additifs = jamais

 

Le Mecacyl est de toute façon à proscrire dans la (quasi-) totalité des moteurs diesels PSA récents/actuels, pour les autres je ne sais pas (que ça soit dans l'huile ou le carburant).

Modifié le 3 avril 2021 par PumaGT

Tout comme dans mon moteur, il est recommandé de mettre de la 15w40 ou 10w40, moi je préfère mettre de la Motul V300 5w40 (tous les 5000km

La vache.. quelle gachis..

Tu me mets tes vidanges de côtés, je les mettrai dans les moteurs..

Merci d'avance.

Slt grototo,

 

Eh oui je sais certains me traite de fou avec mes vidanges tous les 5000 bornes, ah les habitudes !!!!

Toujours est il que pas de consommation d'huile entre 2 vidanges, pas de problème d'encrassement de valve EGR, consommation au plus bas.

Tout comme le carburant JAMAIS en SM, que de la station, un peu plus chère certes, mais après pas mal de calculs je suis arrivé a des différences de consommation qui vont a plusieurs litres aux 100.

 

 

AUDI TT 135000km sans vidange.

 

gigi

pas de consommation d'huile entre 2 vidanges

tu m'étonnes... la conso d'huile intervient quand l'huile viellit: aucun de mes véhicules ne consomme d'huile entre 0 et 10 000km après la vidange.

par contre, après, cela consomme.. c'et d'ailleurs un bon signe qu'il est temps de vidanger.

 

pour la durabilité, aucun pb.. j'ai une xantia avec plus de 343000km... que je vidange quand j'y pense (c'est à dire une fois par an, soit 30000km..

les autres sont vidangées tout les 10 000km à 15 000kms, avec de la 5w40 ou 10w40, de supermarché, tout le le carburant, jamais en pétrolier.. la conso n'amortie absolument pas la différence de prix.

 

Nous ne sommes plus en 1970, ou il fallait vidanger tout les 5000km, et faire les segments tout les 80000kms...

 

mon pote a un berlingo 1.9d, il vidange quand le compteur de vidange lui indique (et souvent dépassé de 5000km), son moulin à plus de 400 000km à ce jour...

 

ça va, pour 135000km sans vidange, ça reste propre... j'aurai penser que cela serait pire.

Je vois avec ma XM TCT je gagne entre 1L et 1.5L aux 100, ce qui fait quand même entre 10 et 15L pour un AR Isère / Essonne que je fais régulièrement, ce n'est pas négligeable.

et puis la station service est prês de chez moi, le gars est sympa et je pense qu'il faut faire "vivre" ces gens là, et puis je me suis fait "avoir" 2 fois avec du carburant SM, une fois de l'eau dans le GO, une autre fois de la cochonnerie dans le filtre a essence de la XM, résultat un chgt de filtre, il faut déposer le silencieux AR pour avoir l'accès, le silencieux a laché en le démontant, bilan un billet de 500 balles, alors pour moi c'est a 90% en station service.

Mon père était technicien physico chimiste chez Total pendant pas mal de temps, une huile commence a vieillir (il y a un pic) après 100h de fonctionnement (soit 5000 km) dans des machines spécialement conçues pour ça.

 

gigi