Xantia essence. Voyant K allumé après utilisation éthanol

Bonjour à tous.

Et merci encore pour votre aide concernant mon problème d’ABS qui est résolu..

Voilà je passe le contrôle dans une semaine sauf que le voyant moteur K est allumé.

Je pensais qu il allait s’ éteindre après débranchement de la batterie une nuit entière à la veille du contrôle , mais non non il s’est rallumé à la porte du contrôle technique . Je l’ ai donc reporté.

Je précise que le voyant est allumé en continu depuis 2 ans. En effet je roule entre 50 et 100% éthanol avec un boîtier type FLEXFUEL à 120€.

J’ ai constaté ces derniers temps des ratés vers 3000t/ min. La xantia est tres odorante a l’échappement.

En prévision du contrôle, je suis repassé progressivement à l’ E10 mais le voyant est toujours la.

Et les comportements étranges semblent avoir disparus. Je dis bien semblent car je n ai pas fait de voies express.

J’ai le projet de me concocter une valise Diagbox 7.57 mais pas avant le contrôle technique.

Petites infos : la voiture approche des 80000km. Les bougies sont quasis neuves. Le filtre à essence est neuf. J ai mis un nettoyant injecteurs.

Avant de penser aux sondes lambdas ( il y en a 2 ), je vais passer par le garagiste AD pour un premier diagnostic valise, je vous tiens au courant.

Rouler au E85 avec voyant allumé n'est pas du tout une bonne idée... le voyant n'est pas la pour décorer le tableau de bord, il alerte d'une anomalie de richesse du moteur (donc avec risque de panne à terme).

un kit coûte 120€, je ne vois pas l'interet de s'en passer.

et sur ce moteur, certains change juste le régulateur de pression de carburant (une quinzaine d'euros je crois).

possible que la sonde lambda soit hs, car rouler au E85 (sans modification) entraine une surchauffe des gaz d'echappement.

Voilà je viens de passer à la valise:

-Réchauffage sonde oxygène aval, court circuit à la terre, défaut permanent.

La panne est acquittée et le voyant éteint.

Je passe voir le monsieur contrôle technique illico qui mesure la pollution: verdict: 13 machin au lieu de 1,3!!

Bon on ne va pas continuer le test, je repasserai..

Je décide donc de commander les 2 sondes lambda. C’est un peu la jungle dans les marques d’ailleurs: Denzo, Bosh, NGK, Les prix varient fortement.

Un conseil pour la marque de ces sondes?

A suivre...

Rouler au E85 avec voyant allumé n'est pas du tout une bonne idée... le voyant n'est pas la pour décorer le tableau de bord, il alerte d'une anomalie de richesse du moteur (donc avec risque de panne à terme).

 

un kit coûte 120€, je ne vois pas l'interet de s'en passer.

 

et sur ce moteur, certains change juste le régulateur de pression de carburant (une quinzaine d'euros je crois).

 

possible que la sonde lambda soit hs, car rouler au E85 (sans modification) entraine une surchauffe des gaz d'echappement.

Bonjour Grototo. Merci de ta visite.

Je roulais à 70% éthanol sans boîtier pendant 1 an puis à 100% avec boîtier cette année.

Par contre mon boîtier n a pas de branchement sur la sonde lambda.

Et oui je n aurais pas du croire la personne qui m a dit que le voyant allumé était normal lorsque l on roulait à l éthanol...

Un conseil pour la marque de ces sondes?

bosch sans hésiter.

Et oui je n aurais pas du croire la personne qui m a dit que le voyant allumé était normal lorsque l on roulait à l éthanol.

c'est sur.. sinon il y a la notice de la voiture.. qui doit surement écrire que si ce voyant s'allume, il faut aller a garage.

le voyant était encore allumé avec le boitier ? il y a des réglages dedans ?

le boitier est toujours branché ??

car rouler au E10 avec le boitier, forcement cela ne passera pas au CT...

ou tu as le boitier, et tu la présentes au ct avec du E85 dans le réservoir, ou tu n'as pas le boitier, et tu la présentes au E10.

dans les 2 cas, de toute façon, la lambda est surement hs.

Salut

Je roule a 100%d'e85 pas d'allumage et pas de soucis de pollution au ct

Que se soit avec un régulateur 4bars ou maintenant avec des injos en 255cc multi-jets (sur 2xantia 1.8 16v)

Comme Gtt bosch

bosch sans hésiter.

 

c'est sur.. sinon il y a la notice de la voiture.. qui doit surement écrire que si ce voyant s'allume, il faut aller a garage.

 

le voyant était encore allumé avec le boitier ? il y a des réglages dedans ?

le boitier est toujours branché ??

car rouler au E10 avec le boitier, forcement cela ne passera pas au CT...

ou tu as le boitier, et tu la présentes au ct avec du E85 dans le réservoir, ou tu n'as pas le boitier, et tu la présentes au E10.

 

dans les 2 cas, de toute façon, la lambda est surement hs.

J’ai enlevé le boîtier éthanol pour le contrôle technique et roule au E10 depuis 2 pleins environ.

Ok pour Bosh, merci.

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Je roule a 100%d'e85 pas d'allumage et pas de soucis de pollution au ct

 

Que se soit avec un régulateur 4bars ou maintenant avec des injos en 255cc multi-jets (sur 2xantia 1.8 16v)

Salut Richard. Merci de t’intéresser à mon problème.

J ai effectivement fait l erreur de croire qu il était normal d avoir le voyant K d’allumé avec l utilisation de l éthanol.

Par contre j aimerais m intéresser au remplacement de ce régulateur, tu peux nous en dire plus? Merci

Salut

Le soucis du régulateur c'est les démarrage à froid (c'est assez laborieux par temps négatif)

Sinon ça prend 5 minutes à remplacé

Il faut acheter un bosch (pas un nomane sur e à etc....)

Je mettrais la réf après.

Bonjour à tous.

Je reçois ma sonde lambda aval demain. Sauriez vous par hasard si la prise de la sonde est pas trop difficile d accès? En effet pas de pont ou fosse donc bien sécurisé avec les chandelles, j espère pouvoir y arriver. Merci de votre réponse.

la prise est normalement au dessus de la boite de vitesse, facilement accessible

Merci Grostoto. J espère qu en position haute, bien sécurisé, le ventre rentré, je vais y arriver!

Bonjour à tous. La sonde Lambda aval ( après le catalyseur) est remplacée par une neuve de marque Bosh.

Pas de difficulté lors de l’opération. Penser juste à visser en premier lieu la sonde avant de brancher afin de pouvoir serrer sans être embêter par le câble. Passer le câble et le faire récupérer par une autre personne qui se tiendra au dessus du moteur. La connection est facile, la prise bleue est tres accessible. Bombe contact en passant pour la connectique. La sonde lambda amont ( avant le catalyseur) se branche sur la prise verte.

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Après un parcours de 20 km, le voyant orange K ne s’éteint pas. Je n ai toujours pas de valise donc je vais débrancher la batterie cette nuit et re-tester demain.

Rappel de la panne au diag:

Réchauffage sonde oxygène aval, court circuit à la terre, défaut permanent.

C’est quoi ce court circuit à la terre d’ailleurs ?

Salut

 

 

Le soucis du régulateur c'est les démarrage à froid (c'est assez laborieux par temps négatif)

 

Sinon ça prend 5 minutes à remplacé

Il faut acheter un bosch (pas un nomane sur e à etc....)

 

Je mettrais la réf après.

Bonjour Richard. Peux tu nous indiquer la ref Bosh du régulateur et son emplacement pour son remplacement. Merci !

Réchauffage sonde oxygène aval, court circuit à la terre, défaut permanent.

cela n'existe pas comme défaut..

à la rigueur, peut ètre court circuit à la masse ?

Valise AD

Bonjour à tous. Test ce matin après remplacement sonde lambda aval et batterie débranchée toute la nuit pour acquitter le défaut voyant.

Le voyant K s est éteint et ne se rallume pas après 30km.

Le ralenti est beaucoup plus stable. L’odeur à la sortie du pot d échappement semble moins agressive.

Par contre, cela le faisait de temps en temps lorsque je roulais à l’éthanol, je constate des trous dans l’accélération à partir de 4000t/ min.

ça peut ètre n'importe quoi..

des fois les outils non diagbox, inversent aussi les sondes lambda.....

ça peut ètre n'importe quoi..

 

des fois les outils non diagbox, inversent aussi les sondes lambda.....

Et bien, on est pas aidé! J’ai aussi acheté la sonde lambda amont .. par contre je ne sais pas si je vais arriver à la remplacer aussi facilement que l’autre. Sans pont ou fosse.

Salut

Le régulateur se trouve à l'entrée de la rampe d'injection

Réf régulateur bosch 4bars

0280160575

Salut Boolzabah,

Et concernant le défaut court-circuit à la masse, le problème peut également venir du faisceau électrique.

Il y a d'autres solutions que le diagnostic par remplacement de pièces, comme, par exemple, le contrôle des continuités, de l'isolement (multimètre), le changement d'état du défaut par déconnexion (outil de diag).

À plus

Le régulateur se trouve à l'entrée de la rampe d'injection

Merci Richard pour ces infos. Effectivement ça a l’air simple a remplacer. Par contre je manque encore d infos sur la nécessité de changer cette pièce. Peux tu m expliquer pourquoi la remplacer et les bénéfices? Merci

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Et concernant le défaut court-circuit à la masse, le problème peut également venir du faisceau électrique.

Il y a d'autres solutions que le diagnostic par remplacement de pièces, comme, par exemple, le contrôle des continuités, de l'isolement (multimètre), le changement d'état du défaut par déconnexion (outil de diag).

Salut Arena Volcanica!

Merci pour ton passage ici et ton message. Je vais enfin pouvoir passer ma xantia au lexia mercredi. J ai dépassé le contrôle technique, je dois résoudre le problème rapidement. Je vous tiens au courant..

J ai dépassé le contrôle technique

il couterai moins cher d'aller au CT, quite à avoir une contrevisite (Et 2 nmois pour résoudre le pb sereinement), que de se prendre un pv pour CT non valide..

Salut

Ça permet d'augmenter le débit des injecteurs

J'ai roulé quasiment 2 ans à 100%d'e85 sans allumage de voyant