À-coup à l'accélération au démarrage.

Bonjour à tous

Depuis quelque temps j'ai des a coup à l'accélération au redémarrage , après un feu rouge par exemple,moteur entre 1000 et 2000 tours, après c'est ok.

Je pense à un problème d'allumage,mon fils me dit qu'il faut changer le module bobine qui coiffe les 4 bougies.

Merci d'avance pour votre aide.

Salut.

 

Suffit juste de régler le ralentit à 2 500 tours/minute et après c'est fini...

 

Non, je déconne.

Désolé mon pauvre, j'y connais rien en essence. Je laisse les autres te répondre car je suis incapable de te renseigner.

En espérant qu'ils te renseignent vite.

@+ et bon courage.

Salut

 

 

Contrôle la prise du boîtiers papillon

 

Ça le fait à froid et à chaud ?

 

Nettoyage de l'actuateur de ralenti

Merci, ça le fait à chaud après la phase de démarrage quand le moteur tourne normalement.

Salut

tu n'as pas un Lexia ou en emprunter un

cela te permettrait de nous mettre le résultat du diag (paramètres moteur) en vidéo si tu as un compte youtube

 

les à-coups peuvent provenir d'un mauvais mélange air/essence dû au capteur de pression d'air d'admission qui déconne

 

il pourrait y avoir un problème de bobines d'allumage mais tu l'aurais aussi à haut régime

 

comme Richard l'a dit nettoies les connecteurs et aussi celui du calculateur (après avoir respecté les temps de coupure d'alimentation et de remise en route (environ 10 mn pour éviter de provoquer un problème d'antidémarrage)

Bonjour

J'avais laissé le problème quelque temps.

J'ai nettoyé l'actuateur qui était plutôt dej propre ainsi que tous les contacts

J'ai un nouveau symptôme,à chaud et au ralenti le moteur tourne sur 3 cylindres mais ne cale pas.

Merci pour votre aide

A moins que les bougies ne soient récentes, commencer par les remplacer ne sera pas inutile.

avec la bobine.. comme suggérer par votre fils.

Bonjour,

En attendant la livraison de ma bobine,mon moteur tournant sur 3 cylindres entre 1000 et 2000 tours, Y-a-t-il une méthode pour contrôler la bougie qui ne fonctionne paset l'injecteur associé sachant que la bobine couvre les 4 bougies en même temps sans aucun câble visible pour chaque bougie

non..

 

mais je pense que la bobine changée, cela ira beaucoup mieux.

c'est un classique sur ces moteurs.

Par contre, éviter de la faire tourner tant que les bobines nesont pas remplacée : le catalyseur pourrait ne pas apprécier la blague.

Bonjour, j'ai eu des symptômes semblables après avoir remplacé plusieurs pièces c'est le changement de bobine qui avait résolu le problème...

120 roros chez un vendeur de pièces auto...

Bonne soirée

Merci pour votre aide.

J'ai remplacé les bougies par des Bosch à 4 électrodes et le problème semble résolu,je n'ose pas y croire...

Merci à tous.

Ça allait mieux avec les nouvelles bougies pendant 2 mois.

J'ai finalement changé la bobine et là le problème est vraiment résolu.

C'est normal la bobine étant faible l'étincelle sur les bougies neuves (écartement plus court et propreté des électrodes) ont permis un meilleur allumage avant que la bobine ne lâche complétement (sur les 1.8 16V et 2.0 16V les bobines Sagem d'origine sont reconnues comme étant de qualité douteuse)