electronique Reprogramation moteur 2.0L 140cv en 170cv

Bonjour a tous,

je me posais une question.

J'ai un garage près de chez moi spécialisé dans la reprogrammation de moteur.

J'ai été leur demander des informations pour la reprogrammation de mon moteur et sur les risques.

Ils m'ont dit que plusieurs stages de reprogrammation étaient possible.

Stage 1 : simple reprogrammation de calculateur

Stage 2 et 3 : modification de certaines pièces

sur les reprogrammations stage 1 on me dit que c'est sans risque pour le moteur.

Qu'en pensez vous ?

Bonjour,

La voiture est equipée de quelle boite de vitesse ?

Si c'est une boite mecanique, je pense que l'on peut oublier direct la reprog. Quand on voit les soucis qu'il y a eu avec "juste" 140cv...

Il existe le 2.2 biturbo nativement en 173ch,...

C'est quand même dommage de faire une reprog illégale quand le modèle est sorti avec un moulin qui le fait déjà en toute légalité

Boite manuelle au passage il me semble.

ok merci des conceil. c'est un 2l 140cv boite manuel 6 vitesses.

je pense que je vais pas le faire.

merci

J'ai fait le curieux et j'ai trouvé que cela à changé fin octobre 2011.

2052P3 puis 2052P6. je vais aller voir les différences.

P3 : Nombre de dents : 21

Fixation de colonne de direction : 24.4 x 21.1

Diamètre extérieur : 235 mm

Équipement moteur : pour moteurs avec volant bimasse

Diamètre extérieur 1 : 235 mm

P6 : Nombre de dents : 21

Fixation de colonne de direction : 24.6 x 21.4

Diamètre extérieur : 238 mm

Équipement moteur : pour moteurs avec volant bimasse

Diamètre extérieur 1 : 238 mm

Juste une question qui me taraude ... on parle de reprogrammer un essence de 140 ch ou un Hdi de 140 ch ? Car reprogrammer un essence atmosphérique, à part perdre 500 €, tu ne gagnerais pas grand chose ... une reprogrammation agit sur des paramètres qui peuvent être augmentés électroniquement, mais, sur un atmo, pas de pression de turbo ou autre chose piloté par l'électronique (papillon motorisé, éventuellement), permettant un gain substantiel ! Donc, c'est "stage 2" tout de suite avec modifs mécaniques ...

Je rejoins les autres pour le couple que la boite doit encaisser, et; bien, sur, en tant qu'assureur, sur la légalité du truc en cas d'expertise après accident corporel ...

j'ai pu voir que la boite mécanique pose problème et bien non c'est faux c'est l'embrayage qui posent problème pas la boite de vitesse, et je crois plus particulièrement la volant moteur bi masse

 

et c'est sur les 2.0 hdi 138ch

On est sur les motorisations diesel effectivement , mais il est vrai que dans le post 1 et 5 ce n'est pas précisé et la confusion est possible.

Bonjour à tous,

YastonX, si tu ne veux pas être embêté avec l'embrayage ou du moins le volant moteur , car c'est lui qui est en cause , change le par un simple masse.

Il y a environ 6 ans, j'avais une 607 2.0L HDI 136 et je l'ai faite reprogrammée elle sortait 175 CV et 390NM , j'ai donc changé le volant moteur BI-MASSE par un SIMPLE MASSE et je n'ai jamais eu de soucis.

Pour préserver ta boite lors d'une reprogrammation il y a des règles pour éviter de casser ou de détériorer la mécanique.

Concernant la partie boite de vitesses, il y a une règle qu'il faut absolument respecter, c'est lors d'une accélération franche, il faut éviter d'être en sous régime car c'est à ce moment là que la demande de couple intervient et que le risque est grand, si tu reste dans les tours, pas trop de soucis pour la boite de vitesses.

J'espère avoir été clair car c'est pas évident d'expliquer par écrit.

Bon week-end

Lionel

quelle charabia..

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ma C5 donnée constructeur 156ch a 6000tr/min et 240nm a 1400tr/min sa c'est théorique en pratique c'est différent!

as tu un passage au banc pour tenter de prouver cette théorie que tu diffuses à qui veut l'entendre, que j'appelle une fake news ?

le constructeur est donc un abruti qui ne sait pas mesurer la puissance de ses moteurs ?

A moins que la vérité soit ailleurs.. :D

Ou qu'elle était chez un gars qui passait son temps à tartiner ?

Par sécurité la 163 ne fournit à priori que les 163ch pendant 20h cumulées (c'est la documentation Citroën qui le dit) au-delà elle est bridée.