cagoule21 Posté(e) le 7 mars 2021 Partager Posté(e) le 7 mars 2021 Bonjour, Ça fait bien longtemps que je cherche à remplacer ma Xantia 1.8i 16v. Le C4 Picasso me tente bien. J'aimerais bien un toit panoramique, un GPS et un intérieur cuir. Achat d'occasion, environ 100.000km. Gros problème : quel moteur ? Sur le papier, je me laisserais bien tenter par un THP mais la fiabilité semble catastrophique. Reste le VTi 120 mais quelle fiabilité ? Est-ce le même que l'ancien VTi 115 un peu amélioré ? Ou en Diésel HDI 150 par ex. Mais le diésel vaut-il encore le coup ? Peut-on garder un diésel 10 ans aujourd'hui ? J'ai toujours roulé en essence pour des questions écologiques ou de "noblesse" moteur. Mais là, la fiabilité des moteurs essence semble être tellement mauvaise que je ne sais plus quoi faire. Merci à vous si vous pouvez m'aider dans ma réflexion. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 7 mars 2021 Partager Posté(e) le 7 mars 2021 Salut Simple..garder la xantia. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Korrigan Posté(e) le 7 mars 2021 Partager Posté(e) le 7 mars 2021 Bonjour J'ai possédé pendants 8 ans un 207 SW VTI 120 EP6 de 2008 Acheté à 72000 et revendu à 188000km Je n'ai pas rencontré de problèmes majeurs sur celui ci. Des problèmes de bobines, de capteurs qui sont commun de nos jours et une fuite au niveau du support de filtre à huile. Une petite conso d'huile (5W30 C2), mais qui reste raisonnable voir normale J'ai rencontré le souci des roulements de boite, mais là ca na pas de rapport avec le moteur Sinon c'est un moteur souple, suffisamment puissant pour une citadine voir plus, même s'il peine un peu sur les longues rampes d'autoroute en fonction de la charge (pas de turbo) Aujourd'hui j'ai un THP 200 qui a 190000km et qui marche toujours aussi fort qui ne présente aucune fuite moteur/boite et qui n'a pas connu de gros problèmes A part peut être un embrayage dans +- 20000 (ça va piquer) https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_EP Citer Pour les week-end Panhard Dyna Z16 BGS 1958. 2 CV 61 et Dsuper 5 73 dans les années 80/90 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 7 mars 2021 Partager Posté(e) le 7 mars 2021 Salut le VTI120 est un peu limite sur ce type de véhicule et gourmand bruyant sur autoroute (absence de 6) Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 9 mars 2021 Partager Posté(e) le 9 mars 2021 Salut Simple..garder la xantia. C'est sûr qu'il ne retrouvera pas un moteur comme son 1.8 16V Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
girocitron Posté(e) le 9 mars 2021 Partager Posté(e) le 9 mars 2021 Bonjour a tous, Mon fils possède une C4 VTi 120, moteur assez puissant, assez fiable mais quand même qq ennuis , bobines HS, problème de refroidissement (elle consomme du LDR), accessibité mécanique très moyenne gigi Citer Stultorum infinitus est numerus Voitures présentes : ZX 1.9 D Image 3p, Berlingo 1.9 D "le grand bleu", 2cv6 Spécial, Méhari, 5HP Trèfle (1924), type Hy 72, 46 CDU baché, C5 AC shine 2.0L blueHDi 180. Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise. Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé. Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6. Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pasthe Posté(e) le 10 mars 2021 Partager Posté(e) le 10 mars 2021 Vti 115 ? Inconnu au bataillon. Vti 95 et 120 oui, 1.4 et 1.6 respectivement. Fiable a compter de fin 2013, plus sur a compter de 2014. J'eprouve le 1.4 depuis 104000 km. RAS en 7 ans. Entre un moteur EP et un XU, je prefere encore le XU meme s'il fait changer la courroie .... les chemises du XU sont amovibles, pas dans l'EP. Si un jour il faut renover le moteur, le XU est mieux place de mon point de vue (en lisant les RTA ...). Citer - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km - C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy. - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km Previous : - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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