tuto Ouvrir le moteur du BHI sans déconnecter le circuit LDS

Démontage moteur du BHI sans toucher à la partie LDS :

Outillage : cliquet, cardan et douille de 7, une clef plate serait un vrais +, torX de 8.

Fourniture, dégraissant frein, papier chiffon, plastique d’emballage.

La voiture est en position haute depuis des heures avec la batterie débranchée.

Je retire la roue droite, puis le pare-boue droit, pour le gauche je retire quelques vis et agrafes et j’écarte le bord pour atteindre les ¼ tour qui verrouille le pare-chocs.

Le PC est au sol en 20 min, je vire le phare droit, cela va plus vite quand c'est propre.

L'outil maison pour déverrouiller les 1/4 de tour du PC.

Donc me voilà devant la bête : dans son gras.

Les connecteurs de puissance et de commande. Et un cliquet avec cardan, il faut une douille de 7, le mieux me semble être une clef plate à cliquet. Il y a deux longues vis qui tiennent le fond, le plateau porte balais et l'électronique de puissance. Pour atteindre celle du bas, je force modérément en levant le moteur. Je fini par glisser une petite branche.

Le même démonté.

Séparé. C'est noir de poudre de graphite et gras, pile poil ce qui faut pour fumer.

Le stator à aimant.

Collecteur et rotor.

Une ref au cas cela soit utile.

Après un peu de propre, la petite branche sert à lever un peu le BHI pour serrer ou desserrer les vis du moteur. Principalement celle du bas qui est difficilement accessible.

Pour éviter une fuite de courant du porte balais vers le capot j'ai découpé une pièce en plastique qui je place au fond. Utile ou pas ? J’ai choisi un plastique qui ne se rétracte pas à la chaleur. Je pense que le plastique devais couvrir l'anneau et arriver jusqu'à la partie noire.

Là aussi c'est propre.

Je ne savais pas comment maintenir les charbons, donc une grosse douille et je fais glisser la platine sur le collecteur et cela marche ! Coincer les quatre charbons n'est pas évident sur la douille, alors impensable de le faire sur le collecteur.

Un peu de graisse au fond de la plaque, c'est un palier lisse, donc un poil de graisse ne devrait pas nuire.

Tout est en place, je branche et je teste.

Alors cela marche bien, cela monte et descend sans fumer, elle tourne toujours longtemps pour arriver en position haute, le moteur chauffe, mais ça je crois que c'est normal. L'effort pour pousser le LDS est conséquent, même à la main cela devient difficile assez rapidement. En gros il y à 500W d’absorbé pour faire tourner la pompe. Pour analogie : il y a un bel effort a fournir pour lever la voiture avec un cric… Là c’est ce petit moteur qui fait l’effort.

Conclusion, je pense que démonter le moteur sans trop galérer est un sacré hasard et pas une volonté du constructeur, je suis assez content d'y être arrivé, car je ne voulais pas ouvrir le circuit de LDS et me prendre la tête avec les bons joints et la possibilité de fuite. Les colliers sont des colliers W, donc il faut la bonne pince. C'est à prévoir pour la vidange.

Sincèrement je n'ai rien inventé, j'ai parcouru internet pendant des heures pour trouver cette méthode, enfin pas trop détaillée, mais assez pour que je comprenne comment faire.

Il faut peu d'outil, hormis ceux pour virer le PC, le phare, donc une douille de 7 et un torX (j'ai appris que cela se prononce torikss) de petite taille. Il n'y a pas de mauvaise surprise, c'est simple. Le boitier électronique de puissance est coincé sur le corps du moteur, il y a 4 vis torx pour le fermer, inutile d'y toucher.

La liaison moteur-pompe se fait avec un flector pour absorber les à-coups de la pompe. Je ne l’ai pas séparé, puisque j’ai réussi a faire ce que je voulais.

J'ai mesuré la tension entre le corps de la pompe et la masse, j'ai entre 0.01v et 0.1v, pour moi c'est 0 car les fils du voltmètre captent les champs électromagnétique. Dans les cas les pires, il peut y avoir jusqu'à 7v, l'ampérage doit être faible, mais c'est le signe que le moteur de la pompe est malade.

Pour illustrer :

La pompe démarre dès qu'il y a 12V sur le fil de commande et si la puissance est branchée, donc simple à tester sur place ou sur l'établi.

salut beau boulot ,+https://www.youtube.com/watch?v=2RduCJL70qU&ab_channel=LynxWatch

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?116812-Pompe-hydaulique-HS

Une mise a jour du tuto, voilà en vidéo le démontage et nettoyage du moteur de la pompe.