panne Problème de démarrage C3 Picasso 1.6 e-HDi 92 BVMP 6

Bonjour,

On a acheté nôtre première voiture il y a un mois et on a roulé

une fois le jour de l'achat (je l'ai garé chez nous)

et après les jours froids début février elle ne démarre plus.

Je suis un bricoleur mais l’univers de voiture est nouveau pour moi

du coups je découvre petit a petit ce monde merveilleux

Voici ce que j'ai essayé

1. Le niveau de carburent été assez bas ( 1 barre -> selon notice

-> J'ai rempli 10 l de diesel ( l'indicateur est OK maintenant )

2. J'avais des doutes sur la batterie ( vu le froids ) même si la tension était 12,3-12,4 V

-> J'ai acheté, chargé(avec CTEK MXS 5.0) et installé ( j'ai nettoyé la cache plastique, poncé les contactes et appliqué la graisse cuivrée )

la batterie Bosch S5A08 70 Ah 760 A (12,5 - 12,6 V [12.77 V a froid ])

(Avant c’était une batterie Max Energy 70 Amp 620A(en) / L3B70 marque inconnu paramètres bizarres )

3. Vu que les voyants Moteur et Service sont allumés

-> J'ai utilisé le scanner OBD avec l'application Car Scanner et j'ai obtenu

le code erreur P1AA1

[ Condensateur d'option stop-start - court-circuit/circuit ouvert sur la masse ]

et le code erreur U1218

ça c'est de ma faute je n'ai pas respecté la règle de 3 minutes

[ https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?185073-TUTO-Proc%C3%A9dure-officielle-de-d%C3%A9branchement-branchement-de-Batterie ]

je ne suis pas sur a 100% de ce résultat ( EOBD facile & Torque Lite ne montrent pas des erreurs du tout )

3.1. J'ai trouvé le condensateur d'option stop-start dans l'aile gauche

derrière la boite à fusibles (BSM) et je cherche comment je pourrai y avoir l'accès

3.2 La date de mise en circulation de nôtre véhicule est 08/03/2012

normalement ça tombe pile après OPR 12901 du coup

le condensateur aurait du être 98017393 80

mais sur la voiture j'ai 96770027 80 (avant OPR 12900)

je ne sais pas est ce que ça peut poser des problèmes ?

où est ce que je peux le remplacer par la nouvelle version ?

3.3 Il ne présent pas de signes apparentes de défaillance

il n'est ni cramé ni gonflé, pas d'odeurs où des bruits suspectes(durant le démarrage)

du coups pour l’instant je ne suis pas très chaud à l'idée de replacer le condensateur

La voiture se lance mais ne démarre pas

(d’ailleurs si quelqu’un connais un guide pour interpréter les bruits/sons je suis preneur)

Voilà je suis un peu perdu si seulement une âme charitable vient à mon secours

Je suis nouveau sur le forum et je ne suis pas sur que c'est le bon endroit pour le post, ni si c'est le bon format

Cordialement,

Jean

Bonjour,

Quand tu l'as essayée, elle avait déja tournée, ou le moteur était froid ?

Quand j'achète un véhicule d'occasion, je demande au vendeur à ce que celui-ci n'ait pas démarré depuis au moins 24 h. On se rend tout de suite compte s'il y a un souci.

Là, je serai tenté de me retourner contre le vendeur pour vice caché.

Merci pour vos réponses,

@EAime

1. La première fois avant l'achat on l'avait démarrée à froids

2. Le jour de l'achat il c'est garé sur le stationnement payant

~30-40 min plus tard je l'ai déplacé 300 m (j'ai fait un petit tour de pâté de maison)

Les deux fois ça a bien démarrée ( le voyant moteur était allumé je crois mais CT est nickel )

C'est de l'occasion et pas chère du coup c'est une occasion d'apprendre la mécanique

@patgarette1

Merci pour le conseil j’essaierai absolument

Aurais-tu un lien/info pour m'instruire un peu plus ?

Si la voiture était au mini de carburant, il peut y avoir de l'air ou une saleté de fond de réservoir dans le circuit.

Il peut aussi y avoir de l'eau dans la boite du filtre à gazole, il y a une vis à desserrer pour faire couler (mettre un récipient dessous)

D'après la RTA, qui existe pour ce modèle, pour réamorcer tu aurais une pompe manuelle (un bout de tuyau caoutchouc) sur le dessus du moteur à presser 2 minute, puis actionner le démarreur pendant qu'une petite main continue à pomper.

C'est certainement dans le manuel téléchargeable gratuitement ici: https://service.citroen.com/ddb/

Edit: Oui ça y est ;o)

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/capture-1615131862.jpg

Bonjour,

Apres tout mes essayes infructueuses

1. Le booster de démarrage qui ne s'est pas activé

à cause de la protection (quand la batterie est à plus de 12,6 V)

2. La pompe d'amorçage (sur ma voiture c'est un bouton poussoir)

(@rantanplan06 Merci pour la doc )

J'ai craqué et demandé l'aide a un professionnel et roulement de tambour ...

C’était ni les erreurs moteur (P1AA1), ni les batteries, ni le carburant

C’était la clé où plutôt le transpondeur qui n’était pas suffisamment proche a la lame

En fait j'ai changé la coque de clé et je n'ai pas inséré la lame dedans

du coup je la tenais en main quand je tournais la clé et cette distance ~3-5 cm c’était trop

A ma décharge ce fait simple n'est pas si évident a deviner

1. Les boutons de verrouillage/déverrouillage sur le transpondeur

fonctionnent de plusieurs mètres

2. La lame n'est pas en contact avec le transpondeur, ils sont même

séparé par le parois plastique a l'intérieur de la coque

3. Assez étrangement le message de l'antivol n’apparaissait pas

et il apparaît si je ne ramène pas le transpondeur.

J’espère que ça sera utile pour quelqu’un et merci pour vôtre soutien et les conseils

Merci beaucoup au mécanicien de "Garage Lavoisier" de m'avoir sauvé de cette galère.