problème Perte de puissance

Bonjour à tous,

Aujourd'hui en roulant, j'ai le voyant moteur qui s'est allumé avec le voyant service et j'ai ressenti une perte de puissance lorsque je rentrais chez moi. Après passage à la valise, plusieurs codes défaut sont sortis :

RHH - DCM 3,5 BR2 - 2.0l :

- P1497 : Signal de position turbo. Position trop éloignée de la valeur de référence. Turbocompression trop faible

- P0487 : Mélangeur d'air électrique

- P1499 : Mélangeur d'air électrique

- P0A1A : Alternateur

- P2711 : CAN intersystèmes. Incohérence entre les informations de câble sur le statut de la transmission et les informations CAN provenant de la transmission automatique

EOBD :

- P0487 : Circuit de commande de papillon recirculation des gaz d'échappement "A", ouvert.

Avez-vous une idée de ce que cela pourrait être ? (j'espère que le turbo n'est pas mort)

Pour info ma ds5 à 160 000km.

Merci pour vos réponses.

Salut,

Regarder la batterie environ 12,5v à l'arrêt et voir aussi moteur en marche si l'alternateur charge bien environ 14,5v, si la tension est trop basse les calculateurs n'aiment pas

Merci de la réponse mais la tension est bonne donc ça ne provient pas de la batterie ...

Un ami qui travaillait chez Citroën va passer voir la voiture demain, peut-être que j'en saurai plus...

- - - Mise à jour - - -

Merci de la réponse mais la tension est bonne donc ça ne provient pas de la batterie ...

Un ami qui travaillait chez Citroën va passer voir la voiture demain, peut-être que j'en saurai plus...

La panne liée à la perte de puissance provenait d'une durite débranchée (durite qui vient des environs du turbo vers l'avant du moteur sur une "vanne" au niveau du tuyau d'air)

Je vous mets des photos pour que ce soit plus clair car je ne connais pas les noms des différents éléments 🧐.

J'en ai également profité pour sortir le tuyau ou l'on rentre la jauge d'huile car la jauge en plastique a cassé (je précise que ce n'est pas le bout orange qui a cassé mais bien au niveau du milieu de la jauge (un morceau d'environ 15cm), ce qui implique que je n'ai pas pu utiliser un fil de fer ou un tuyau pour le sortir), ce n'était vraiment pas facile étant donné que je ne suis pas mécanicien et surtout que les accès aux vis et à certains éléments sont très compliqués. Mais avec de la patience (quelques 6 heures ...) j'ai réussi à démonter et remonter tout ce bazar 😇

Si jamais quelqu'un est dans le même cas que moi, je pourrai expliquer comment j'ai procédé mais attention encore une fois je ne suis pas mécanicien, ma méthode à fonctionner mais elle n'est peut-être pas la meilleure.

Maintenant la voiture fonctionne très bien, plus de voyant moteur et la puissance est à son comble.