problème Suspension pneumatique AR Grand Picasso 2009

Bonjour,

Après être passé par la case présentation, voici ce qui m'amène vers vous.

Depuis quelques temps, j'avais des soucis avec ma suspension arrière pneumatique.

elle s'affaissait, puis remontait même moteur coupé, par exemple, je laissait le hayon ouvert hop, elle était en bas, hayon fermé ca remontait. Par trois fois, j'ai eu le voyant service, suspension défaillante, et la voiture roulait comme en rigide, ca surprend, mais bon je m'y était fait, sauf que après une journée passé à faire des démarche en banlieue parisienne, j'ai eu l'impression, que le compresseur tournait en continu, le lendemain il avait gelé fort, voiture en bas, qui ne remonte plus et plus de bruit de compresseur.

Hop garagiste habituel, diagnostic, boudins et compresseur HS. je la récupère hier, tenue de route nickel,

hier soir elle était redescendue, je monte dedans, mets en route, elle remonte, roule parfaitement, mais ce matin, elle est de nouveau à plat, j'ouvre la porte m'assied dedans, elle se remet à niveau. deux heure après elle est affaisée.

Question, est ce normale que quand elle est arrêtée, elle redescende? sinon que peut il se passer??? .... sachant que tout est neuf

Merci de vos réponse

Bonne journée

Eric

Bonsoir,

Tout dépends de ce que tu entends par baisser, car le fonctionnement de cette suspension c'est justement que le compresseur se mettent en route en fonction du poids mis dans le véhicule ou enlevé, la suspension compense ainsi l'assiette de la voiture, maintenant si la voiture est complètement écrasée à l'arrière ce n'est pas normal.

Si le compresseur a été changé, plus les boudins de suspension, dèjà ça les mets théoriquement hors de cause. Maintenant, est-ce que les hauteurs ont été refaites, passage par la valise pour réapprendre les hauteurs, ext...

Tu as d'autre post sur le forum qui parlent des problèmes et fonctionnements de la suspension pneumatique? je t'invite à y jeter un coup d'oeil...

Sinon, tu reviens voir ton garagiste en lui disant que tu as toujours un soucis.

Je te remercie de ta réponse.

Quand je dis affaisé, elle semble au plus bas.

Je ne pense pas, que ces réglages de hauteur furent faits.

J'ai cherché, sûrement mal, d'autres discussions sur le sujet, je vais regarder.

Merci beaucoup, bonne soirée

Bonsoir,

Je pense que @profil54 va sans doute te guider .

Un calibrage des hauteurs ne fera pas de mal si ce n'est fait, mais je suis quasiment certain que c'est le montage des capteurs d'assiette qui est en cause et en particulier celui des biellettes.

Merci beaucoup de ta réponse. Maître Fifi

On les voit où c'est capteurs d'assiette?

Maintenant que j'y pense, quand j'ai eu les premières fois le voyant service "suspension défaillante" c'était après un changement de pneus ar ou la voiture est donc pendant un moment roue pendante, j'ai pensé, ils ont du touché à quelque chose, mais comme ca ne restait pas longtemps .....

Est que cela pourrait avoir une incidence ????

Soulever les roues AR n'a aucune incidence sur le fonctionnement de la suspension : pendant des années j'ai changé mes pneus hiver/été sur mon ancien Pic sans problème.

Mais quand j'ai fait remplacer mes boudins, le garage qui avait fait l'opération n'avait pas recalibré les hauteurs (c’était pendant un voyage). Au retour, j'ai été obligé de repasser chez mon garagiste pour le faire.

Il n'y a effectivement aucune incidence... Pourtant lors de mon premier changement de roues, la suspension s'est totalement affaissée. Belle frayeur de voir le cric coincé !

En lien, un document d'examen de BTS qui décrit et montre pas mal de choses : localisation des capteurs et des biellettes. Il est toujours intéressant de regarder si tout est bien en place ET dans le bon sens, pages 2 et 7. Vérifier l'absence d'eau sur les capteurs également.

http://www.educauto.org/files/file_fields/2013/11/12/e4_2011_sujet.pdf

Soulever les roues AR n'a aucune incidence sur le fonctionnement de la suspension : pendant des années j'ai changé mes pneus hiver/été sur mon ancien Pic sans problème.

Pourtant lors de mon premier changement de roues, la suspension s'est totalement affaissée. Belle frayeur de voir le cric coincé !

Bonsoir à Leon & Maître Fifi

Justement pour le changement des roues arrières avec un cric ou même sur un pont, faut-il respecter une procédure spécifique ?

Désactiver la suspension avec le bouton du coffre ? Débrancher la batterie ? Lever la voiture avec la suspension arrière au maxi ou normal ?

Merci d'avance

Bonsoir,

Pour changer une seule roue, avec un cric il faut mieux appuyer sur le bouton à l'intérieur du coffre, ce qui bloque le fonctionnement de la suspension, après avoir changé la roue, ré-appuyer pour la remettre en service.

Le fait de ne soulever que d'un coté sans bloquer le fonctionnement risque de donner une mauvaise information au calculateur et provoquer un déséquilibre de la suspension.

Lorsque tu vas dans un garage et qu'ils lèvent le véhicule, les 4 roues sont décollées en même temps donc pas besoin de ce blocage.

Cette procédure est indiquée il me semble dans le manuel d'entretien.

Maitre Fifi, j'ai essayé de charger le fichier PDF, en suivant ton lien, mais je ne dois pas avoir accès.

Si tu as un autre moyen de le changer.

Merci de ton aide

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Merci pour ta réponse.

Le bouton dans le coffre sert à quoi? Et ol est actif quand il est allumé ou éteint

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Bonsoir,

Pour changer une seule roue, avec un cric il faut mieux appuyer sur le bouton à l'intérieur du coffre, ce qui bloque le fonctionnement de la suspension, après avoir changé la roue, ré-appuyer pour la remettre en service.

Le fait de ne soulever que d'un coté sans bloquer le fonctionnement risque de donner une mauvaise information au calculateur et provoquer un déséquilibre de la suspension.

Lorsque tu vas dans un garage et qu'ils lèvent le véhicule, les 4 roues sont décollées en même temps donc pas besoin de ce blocage.

Cette procédure est indiquée il me semble dans le manuel d'entretien.

Merci pour ta réponse.

Le bouton dans le coffre sert à quoi? Et ol est actif quand il est allumé ou éteint

Bonjour,

C'est pas normal que la voiture descende à fond la nuit: IL Y A UNE FUITE D'AIR

Deux points à vérifier si le compresseur et les boudins ont été remplacés donc sont NEUFS !:

1) Faire un réglage de hauteur de caisse à la valise

2) Vérifier les emboîtements des tuyaux sur le compresseur et les boudins

MAIS si c'est un garage qui a réalisé les changements alors vite retournez le voir car c'était à lui de saisir les hauteurs de caisse après les changements

Nous dire la suite...

Le voyant du coffre doit être éteint

Merci

Ok j'y retourne demain, mais je ne pense pas à une fuite d'air, selon comment elle est garée, elle descend plus ou moins.

Je pense vraiment aux hauteurs de caisse.

Merci

Bonjour

Demandez aussi à faire vérifier les capteurs de hauteur de caisse sous la voiture

A demain pour le compte rendu du garage

Bonsoir,

Pour changer une seule roue, avec un cric il faut mieux appuyer sur le bouton à l'intérieur du coffre, ce qui bloque le fonctionnement de la suspension, après avoir changé la roue, ré-appuyer pour la remettre en service.

Le fait de ne soulever que d'un coté sans bloquer le fonctionnement risque de donner une mauvaise information au calculateur et provoquer un déséquilibre de la suspension.

Merci JP09 :pouce:

Je posais la question car je me demandais si la levée d'un seul coté à l'arrière avec la suspension gonflé normalement (pas au maxi) avec désactivation au au coffre ensuite n'allait pas déboiter le boudin de son emplacement en fonction de la hauteur de levée..

Lorsque tu vas dans un garage et qu'ils lèvent le véhicule, les 4 roues sont décollées en même temps donc pas besoin de ce blocage.

Donc la levée sur pont, les boudins se gonfle au maxi sans se déboiter et on peut la redescendre en toute sécurité ?

C'est pas normal que la voiture descende à fond la nuit: IL Y A UNE FUITE D'AIR

2) Vérifier les emboîtements des tuyaux sur le compresseur et les boudins

Totalement d'accord avec Profil54. Pour ne plus retrouver sa voiture en bas le matin, il faut vérifier que rien ne fuit (boudins, emboitements des tuyaux sur les boudins et aussi sur le compresseur)

Pour Minot,

Pour répondre à ta question, lorsque le véhicule est levé sur un pont, les boudins ne se gonflent pas plus, il n'y a plus de contrainte de poids du véhicule sur les ressorts pneumatiques, donc aucune raison que le calculateur compense et commande le compresseur.

Les boudins pneumatiques ne risquent pas de se déboiter, ils sont tenus par un clip de positionnement en partie haute mais restent quand même sous pression donc pas de risque qu'ils sortent du logement.

Pour le bouton situé dans la malle, c'est celui du bas, pas besoin de mettre le contact, tu appuie une fois dessus, le voyant s'allume et tu entends un Bip, suspension bloqué( enfin la correction automatique).

Pour la remise en service, c'est pareil, tu appuie une fois, le voyant du bouton s'allume, Bip sonore et le fonctionnement normal de la suspension est rétabli.

A+

Appui 2 fois sur le bas de la commande pour retour à la normale sur A..., si appui en haut il y a variation de la hauteur

Si 3 bip : arrivée en butée haute ou basse

Voir RTA...

lorsque le véhicule est levé sur un pont, les boudins ne se gonflent pas plus, il n'y a plus de contrainte de poids du véhicule sur les ressorts pneumatiques, donc aucune raison que le calculateur compense et commande le compresseur.

Les boudins pneumatiques ne risquent pas de se déboiter, ils sont tenus par un clip de positionnement en partie haute mais restent quand même sous pression donc pas de risque qu'ils sortent du logement

Merci pour l’éclaircissement

Les boudins pneumatiques ne risquent pas de se déboiter, ils sont tenus par un clip de positionnement en partie haute mais restent quand même sous pression donc pas de risque qu'ils sortent du logement.

Ca m'est arrivé une fois. Le boudin était sorti du logement du bas, il s'est même regonflé ainsi sans subir de dégât. Raison pour laquelle je démarre la voiture avant un changement de roue arrière avec un cric, et que je vérifie que tout est en ordre lors de la redescente. Enfin sur un pont je préfère demander à monter préalablement la suspension en haut.

Bonjour,

Si le verrouillage du talon n'est pas bien fait dans son support il y a un risque de déboîtement ; c'est pour cette raison qu'il est préférable de gonfler au max avant que de travailler ainsi...

Car ça ne pardonne pas : un boudin explosé donc remplacement etc...

Maître Fifi a raison

Bonsoir @profil54,

Juste un petit Retex supplémentaire à ajouter au dossier de cette suspension ! J'ai récemment chargé dans le coffre de mon C4P7P 33 colis de 15kg, des dalles de sol. Soit 495kg uniquement sur l'essieu arrière.

Je n'ai pas anticipé en montant la hauteur d'assiette ou mieux en neutralisant la correction automatique car je ne pensais pas que ce serait si lourd ! Au fur et mesure du chargement la suspension s'est progressivement retrouvée en bas, autrement dit elle n'a pas chuté d'un coup. Le coffre étant ouvert le compresseur ne s'est pas déclenché.

J'ai redémarré le moteur : message classique "...10km/h, etc"... Un petit gloups même si j'ai confiance dans la bête !

J'ai relevé la suspension au bouton sans problème et assez rapidement. Ce que j'aurais dû faire durant le chargement d'ailleurs.

Evidemment lors du déchargement la suspension s'est retrouvée tout en haut.

Bonjour @Maitre Fifi

Normal il y a eu compression de l'air dans les boudins suite au poids et au fait que le compresseur ne pouvait pas tourner puisque le coffre était ouvert !

Donc lors de la mise en service : alerte § (normal)

Remonte du coffre par bouton qui aurait dû être anticipé

Et fonctionnement normal ensuite

Belle expérience qui peut donner des sueurs...

Et après déchargement, le poids étant nul : boudins au max !

CQFD

Merci de ton retour qui peut servir à d'autres

- - - Mise à jour - - -

@shanateam

Bonjour

Du nouveau ?

Bonjour quelqu'un peut me dire, comment il faut faire pour que la suspension pneumatique soit active juste quand le moteur est en route, il y à une fusible ou l'endroit où se branche au courant ? . Je m'explique, suspension pneumatique, nouveaux boudins, test fuite circuit ok, mais pendant la nuit le compresseur vide la batterie. Même si il y a des micro-fuit quelque part, c'est n'est pas énorme, car pendant une réparation j'ai débranché la batterie pour 6 jours ( temps que le pièces arrivent, non lié à la suspension ), la hauteur de caisse n'as pas bougé ( à l'œil). C4 picasso, 2009, 1.6hdi 80kw, BMP6.

vf7ud9hzh45370132.

Merci a vous

Bonjour,

C'est quand même bizarre que ton compresseur se mette en route tout seul même si il y a des fuites.

Il se mets en fonctionnement à l'ouverture des portes et quand tu t'assois dans le véhicule.

Pour bloquer le système temporairement tu peux le faire à l'aide du bouton de commande dans la malle mais tu dois le ré-activer le matin au moment de partir.

C'est une solution de dépannage mais il te faut rechercher la vraie panne.

Est-ce que tu as chercher à l'aide d'un outil DIAG les défauts?

Une fuite interne au niveau des électro-vannes du compresseur est possible mais dans ce cas le véhicule serait affaissé; Peut -être le calculateur suspension en cause.

Attendre l'avis des spécialistes de la suspension pneumatique...

Bonjour

Pour vider une batterie il faut une consommation de courant

1) quelles sont les tensions de ta batterie avant démarrage et après ?

2) pour savoir si c'est le compresseur qui tire (ce qui n'est pas normal à l'arrêt !) débranche soit le fusible soit la prise de 12v sur celui ci !

Passe la valise tu auras un indice de fuite ...

3) le compresseur est il neuf ? A t il été remplacé par un occasion ?

A te lire