panne Système contrôle moteur et ESP

Bonjour à tous,

Alors voilà depuis déjà quelques mois ma C5 se met en sécurité sur route de manière aléatoire, avec le message suivant :

Système contrôle moteur défaillant / abs/esp défaillant

Donc plus de puissance. Je dois m'arrêter, et après 2-3 coups de clef, l'icone esp disparait du tableau de bord et elle m'affiche toujours l'erreur mais elle roule parfaitement bien.

Puis ça recommence encore aléatoirement.

Ma voiture affiche bientôt 400 000 Km, c'est une Exclusive BVA 2.2L HDi de 2004.

Voici ce que le Lexia affiche après scan (3 erreurs)

Erreur de Turbo

Erreur injecteur

Erreur ESP

Pensez-vous que l'une de ces erreurs est celle qui met la voiture en sécurité ?

Pouvez-vous m'aider à identifier l'erreur esp_mk60 "défaut fugitif" ?

Merci par avance pour votre aide !

A bientôt,

Bonsoir,

Pensez-vous que l'une de ces erreurs est celle qui met la voiture en sécurité ?

Oui, P0234

Pression trop haute = coupure moteur.

Pouvez-vous m'aider à identifier l'erreur esp_mk60 "défaut fugitif" ?

C'est lié avec le défaut identifié dans le calculateur d'injection concernant la pression de turbo.

Bonjour

Donc, le turbo souffle trop fort ?

Y a t'il une vanne de décharge qui pourrait être bloquée dessus ?

Bonjour et merci pour vos commentaires !

Dav26, cela peut-il venir d'une durite d'air qui n'est plus étanche ou percée, ou du Swirl bouché ou abimé ? Une durite de turbo fendue ou poreuse ?

Si c'est électronique, cela se règle en garage ou peut-on le faire soi-même ?

Je débute sur le Lexia, mais j'ai des compétences en mécanique.

En tout cas merci, je pensais qu'il y avait bien une liaison avec les 2 erreurs, mais impossible pour moi de savoir laquelle posait le problème.

Apollon1000, je me pose la même question !

Mais je ne sais pas par où commencer, ou ce qu'il faudrait vérifier en premier...

Bonsoir,

Il n'y a pas de fuite sur l'alimentation d'air, sinon, cela serait l'inverse.

Contrôler les tubes de dépression, électrovanne de régulation.

Par curiosité, si vous pouviez voir la marque de votre turbo.

Bonjour Dav26,

Merci pour ces précisions, je vais essayer de checker ça. Pour le turbo, je peux regarder, mais savez-vous où je peux trouver cette info ?

Bonjour

Le turbo est difficile d'accès sur le 2.2 HDI.

Il est derrière le moteur, côté courroie de distribution.

Il me semble qu'il est visible en déposant le pare-boue avant droit.

Bonsoir et merci pour votre aide,

J'ai trouvé une électrovanne pour une quarantaine d'euros, je vais la changer.

Pourriez-vous me dire où elle se trouve ? A côté du Swirl je pense non ?

Pour la marque du Turbo je vais essayer de voir ça ce weekend.

Merci !

Bonsoir,

L'électrovanne se trouve au bout du tube qui lui même est relié au Swirl

Sans rire, je ne me rappelle pas.

Ne vous prenez pas trop la tête pour la marque du turbo, le plus important est de contrôler le bon fonctionnement de la régulation.

Bonjour

J'ai eu le même problème sur ma c5 précédente. C'était le swirl qui était mort. Après avoir changé celui ci plus de voyant et plus de perte de puissance.

Bonjour et merci pour votre retour d'expérience.

J'ai commandé 2 électrovannes (turbo et échappement) que j'attends en livraison.

J'avais aussi commandé le swirl pour être sûr (ma titine a tout de même près de 400.000 KM !) mais cette pièce n'est plus disponible.

Je cherche activement son remplaçant mais je ne trouve nulle part ?

Auriez-vous un bon plan pour en trouver un neuf ?

Merci à tous !

Si le swirl est bien la pièce 8, il semble être encore produit par Citroën.

Vous l'avez aussi ici : https://www.ebay.fr/itm/Membrane-Diaphragme-Boitier-Papillon-CITROEN-C5-II-PEUGEOT-406-607-2-2-HDi/224082519331?hash=item342c5be523:g:fQoAAOSw08NfD~8T

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/swil-1614703190.jpg

- - - Mise à jour - - -

Si c'est la bonne pièce, il est encore moins cher ici : https://www.accessoires-specialiste-citroen.com/pieces-detachees-citroends/12127-diaphragme.html?search_query=036387&results=3

Bonsoir,

Ce n'est pas cette pièce.

À première vue, non détaillé chez Citroën.

Ce n'est pas cette pièce.

À première vue, non détaillé chez Citroën.

Le swirl correspond à quelle pièce ?

Mon beau père a le 2.2 HDI sur sa C5, donc çà m'intéresse aussi.

En fait, moi je nomme cette pièce soupape de régulation turbo, c'est plus French

Sur certains turbo (Garrett par exemple), c'est plus simple que d'autres.

Le swirl que j'ai changé sur ma c5 est bien la pièce référencée 036387 sur la vue éclatée d'apollon.

Il est assez simple de verifier si celui sur sa voiture est mort ou non. Il faut une personne qui accélère pendant qu'on observe le swirl : il doit faire un quart de tour à un régime d'environ 2200 t/min.

S'il ne bouge pas la membrane est percée et le problème vient de là...

Bonne journée.

Bonjour à tous et merci beaucoup pour les infos et liens. Je vais regarder ça de plus près.

Il me semble bien que sur mon moteur le 2.2L de 2004 c'est bien la pièce n.8.

Pour répondre à Didier, ma rotule en plastique a cassé il y a bien longtemps et réparée depuis. Mon problème est différent et aléatoire, mon moteur marche bien, il se met en sécurité de temps en temps sur route, c'est peut-être en effet lié au swirl que je souhaite changer.

Je vais essayer de commander la pièce (merci apollon pour les liens) et je vous ferai un petit post pour le remplacement.

A bientôt !

Le swirl que j'ai changé sur ma c5 est bien la pièce référencée 036387 sur la vue éclatée d'apollon.

Il est assez simple de verifier si celui sur sa voiture est mort ou non. Il faut une personne qui accélère pendant qu'on observe le swirl : il doit faire un quart de tour à un régime d'environ 2200 t/min.

S'il ne bouge pas la membrane est percée et le problème vient de là...

Bonne journée.

Bonsoir,

À moins que je sois complètement dans les choux, je doute que vous ayez eu le même code défaut...

Je ne parle pas du code défaut. J'avais le voyant et le message antipollution défaillant et le voyant et message pour l'esp/asr défaillant. Du coup elle se mettait en mode dégradé.

Bonne journée.

Bonjour à tous,

Mes pièces sont arrivées.

Je change ça ce weekend et je vous dis si ça règle mes problèmes de pression de turbo !

A bientôt

PS : Merci encore à Apollon qui m'a aidé à trouver le SWIRL en neuf origine Citröen !

PS : Merci encore à Apollon qui m'a aidé à trouver le SWIRL en neuf origine Citröen !

Pas de problème ! On a hâte de connaitre la suite.

Bonjour à tous,

Alors après un weekend productif, j'ai enfin, grâce à votre aide à tous, résolu mon problème de message d'erreur !

J'ai changé 2 pièces sur les 3 commandées, je ne sais pas où va l'électrovanne de régulation d'échappement... Bref.

Voici mon moteur

J'ai démonté le filtre à air complètement pour avoir de la place

L'électrovanne de régulation de turbo est là, collée au boitier du filtre

J'ai encore démonté pas mal de trucs,

J'ai atteint les 3 vis de fixation du SWIRL

...Qui est tombé directement sur le carter de protection moteur. Galère, il a fallu que je le démonte pour le récupérer. Du coup j'ai positionné le neuf par dessous, et je l'ai récupéré par la tige métallique pour le mettre en place. J'ai vissé assez facilement les 3 vis et tout remis en place.

J'ai noté que le tuyau de dépression fixé sur le SWIRL était fendu, donc j'ai remplacé tout le tuyau, assez facile il va justement à l'électrovanne de régulation que je dois changer.

La vanne elle a cassé net quand j'ai voulu retirer les tuyau de dépression. Il était temps.

Sinon en démontant j'ai constaté ça :

Et le tuyau de retour à l'EGR

J'ai tout nettoyé avant de remonter

Et une fois tout remonté, j'ai démarré pour être sûr et tout est ok.

J'ai branché mon Lexia et effacé toutes les erreurs, je suis sorti faire un tour, et impec pas un pépin.

J'ai roulé plus de 100 KM depuis, et le message n'est toujours pas réapparu.

On peut dire que c'est réglé !

Quant à savoir si c'était le SWIRL ou l'électrovanne, je ne sais pas mais pour une centaine d'euros et une journée de boulot je m'en sort plutôt bien

Voilà. Il me restera à trouver de l'Eolys pour faire le plein de mon réservoir qui est vide, et changer ma sonde d'habitacle de clim, mais plus tard !

Bonne continuation à tous,

Super retour ! Vous avez bien travaillé.

Pour l'Eolys, sur les C5 phase 1, il y avait une procédure à suivre au Lexia après le plein pour réinitialiser.

Par contre, je ne sais pas pour la phase 2.