Lla France devient-elle un pays "pauvre" en matière d'automobile en Europe occidentale ?

La descente en gamme inexorable du marché automobile français:

Baisse constante des modèles haut de gamme et sportifs, démocratisation de modèles accessibles et de marques comme Dacia : la France devient-elle un pays "pauvre" en matière d'automobile en Europe occidentale ?

On entend de plus en plus souvent dire que la France est devenue un pays autophobe, réprimant tout ce qui peut incarner la puissance, l'argent et le haut de gamme. L'esprit gaulois et révolutionnaire contre les élites, qui fait une partie de l'histoire du pays, est-il la vraie raison, ou bien y aurait-il une paupérisation du marché automobile, tiré vers le bas depuis des années par des politiques fiscales, industrielles et sociales plus dures qu'ailleurs ? Un peu des deux, peut-être, mais beaucoup plus de la deuxième explication, tout de même.

https://www.caradisiac.com/la-descente-en-gamme-inexorable-du-marche-automobile-francais-188061.htm

Peut-être que le français adapte la gamme de ses véhicules en fonction de ses moyens financiers.

Pas besoin d'aller au boulot en Rolls, l'essentiel étant d'avoir un véhicule qui répond à ses besoins de déplacements sans devoir s'endetter ou se priver sur l'essentiel.

Bonjour,

 

Et que pour se trainer à 80 ou 130, on n'a pas besoin de chevaux de course, des mulets suffisent :q:

 

harfang

C'est rigoureusement exact et largement suffisant. Pour les adeptes de vitesse, il y a des circuits, mais bizarrement, ils n'y vont pas......

Malheureusement les constructeurs ne cessent leur course à la puissance (et surtout à la rentabilité) de plus en plus de modèles ont 200 voir 300cv. Mais c'est vrai que pour déplacer un SUV de 2 tonnes et souvent plus, c'est un minimum:D

Je ne comprends pas pourquoi on ramène toujours tout au francais :

L'exception du diesel, l'exception des gammes qui tirent vers le bas, etc...

 

Je ne crois pas que les hauts de gammes teutons aient tant misé sur les mazouts pour le seul marché français, pas plus que downsizing des sportives, qui suit la même mode de course au gramme de co2.

 

Cette tandance est initiée par l'Europe, la France applique seulement ces décisions, avec souvent du retard.

 

Bref, pour moi cet aspect est un faux débat.

 

Pour les gammes qui tirent vers le bas, je ne trouve pas incohérent que quelqu'un qui considère les autos uniquement comme des moyens d'aller de A à B roulent en Dacia (et ils sont plus nombreux qu'on ne le croit) , alors que quelqu'un qui roule en haut de gamme sur gadgetisé alors qu'il ne sait pas se servir des équipements de base (cligno, rétro, etc...) c'est donner de la confiture à un cochon.

Il y a également ceux qui choisissent une motorisation plus haute en cylindrée pour plus de couple, plus de plaisir à conduire, plus de fiabilité avec des moteurs moins poussés. Le sujet n'est pas tout noir ou tout blanc.

De plus en plus de SUV sur nos routes et ce n'est pas le prix d'une Dacia ,caradisiac raconte n'importe quoi (pour caradisiac le suv est un véhicule pauvre et de pauvre ??lol)

Ils ne font que reprendre les chiffres des ventes. Par chez moi de plus en plus de Sandero Stepway et Duster (certe en 2ème ou 3ème voiture) souvent en haut gamme d'ailleurs et je n'habite pas dans un quartier ouvrier. J'ai même comme voisin un champion du monde de foot 1998 qui maintenant vend des piscines....

C'est peut être cette vision qu'il fait changer, pourquoi devrait-on forcément avoir du haut de gamme simplement parce qu'on en a les moyens ?

 

Si c'est pas son trip, pourquoi dépenser dedans ?