hydraulique Fuite durites hydrauliques (bas de caisse)

Bonjour,

 

 

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire d'où viennent ces durites (encadrées par un cercle rouge sur la photo ci-jointe) et sur lesquelles, tout mon LHM s'en va petit à petit, par grosses gouttes ?

 

 

Lien photo :

 

 

https://drive.google.com/file/d/15esogNrq6hUSh5KeBPHQ9fSuPWlFp-kz/view?usp=sharing

 

 

Je n'arrive pas à voir, car c'est difficilement accessible.

 

 

Merci.

salut

 

photos non accessibles.

J'avais oublié d'activer les autorisations.

 

Ca devrait fonctionner à présent.

salut

 

vu le secteur, à mon avis ce ne sont pas les petites durits qui posent pb, mais plutot celle qui est au dessus, le retour de direction assistée, sur la valve de direction (un classique), car il semble y avoir un débit important.

Merci Grostoto.

Je vais regarder cela de plus près.

mais plutot celle qui est au dessus, le retour de direction assistée, sur la valve de direction (un classique),

 

D'autant plus qu'il y a des gouttes qui coulent jusqu'à l'extrémité.

 

Avec l'âge elles ont tendance à se sectionné préférentiellement au bout du tube coudé de 12cm en sortie de valve de direction, que l'on voit sur la droite.

Sinon ça pourrait accessoirement venir de plus haut (joint de clapet SC-MAC par exemple).

Bonjour,

Le plus simple dans ton cas hector c'est de remplacer un bout de la durite qui va de la valve de direction (sur la colonne de direction) jusqu'à la partie de la pieuvre où arrivent plusieurs durites (il faut démonter le bocal de liquide lhm pour mieux voir !).

Si à ce niveau les durites ne sont pas trop vieilles et cassante, tu coupes à 5-6 cm et tu manchonnes avec un petit manchon cannelé en plastique, ou mieux en métal de ce type, https://fr.aliexpress.com/item/32865302186.html?spm=a2g0o.cart.0.0.eb623c00q2GefG&mp=1

 

Pour passer la nouvelle durite (attention un modèle résistant au liquide hydraulique !) du dessous de caisse jusqu'au au niveau de la pieuvre, tu l'attaches à la vielle avec un bout de ficelle et tu tires la nouvelle en enlevant l'ancienne, ainsi elle passe au bon endroit au millieu d'autres durites et cela t'évites de tout démonter .

 

J'ai fait cette opération l'an dernier et plus de soucis maintenant ...

pas mieux, je dirais qu'il faudrait connaitre l'âge de la bète, mais quand ca commence à lacher, ça lachera un peu partout, un jour ou l'autre, ces tubes nitrile vieuillissent mal

Bonjour,

 

Oui comme le dit mineral, après un certain âge et selon conditions de vie de la xantia (garage ou séjour à l'extérieur, températures très élevées, etc) il faut s'attaquer à la pieuvre, le manchonnage s'avérant insuffisant lorsque bien des durites se fendent ou cassent.....

 

C'est un gros boulot, mais il y a de nb exemples et informations sur le forum pour réaliser cela.

Dans un premier temps un simple manchonnage permet de se dépanner ... et dure souvent plus longtemps qu'on pourrait le penser.

Bonjour,

 

 

J'ai déposé la roue AVG et effectivement, on constate que le bout de la durite qui va vers la vanne de direction est craquelée, ce qui génère la fuite en question.

 

 

Voici une photo en pièce jointe et en haute résolution via ce lien :

 

https://drive.google.com/file/d/1yKpxG9o5iRy8DIAlWfRSCm8-sPok0yzu/view?usp=sharing

 

 

Merci beaucoup à tous pour votre aide et vos conseils.

pour le coup, si c'est bien celui de la DA et vu son état, je le changerais direct en entier au moins jusqu'en haut du bocal, car celui la quand ça fuit c'est la merde, ça te vide le bocal assez rapidement

Bonjour,

 

 

Quel est le diamètre interne et externe de cette durite fissurée qui va vers la DA ?

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/vann_da-1612921743.png

 

 

Est-ce que c'est bien cette même durite, connectée à la durite "B", côté bocal LHM ?

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/durite_da-1612921548.png

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/durite_da2-1612921655.png

 

 

J'aimerais être certains de sectionner la bonne durite...

 

 

Merci.

il me semble que la da rejoint d'autres retours, et arrive en B, un retour commun avec le cj/dj (mais je n'en suis pas sur).

C'est bien ça.

Après plusieurs mois, je suis intervenu pour remplacer la durite défectueuse (durite de retour de Direction Assistée).

 

C'était une galère pas possible, car c'est très difficile d'accès, surtout en bas, sous la voiture.

 

J'avais laissé la voiture en position haute, avant que tout le LHM ne soit vidé à cause de la fuite, ce qui m'a facilité la mise en place de 4 chandelles + 1 cric supplémentaire + mon papa pour regarder que tout va bien.

 

Sur les photo ci-dessous, le raccord réalisé sur la durite sectionnée :

 

 

 

 

Après vérifications + essai sur route, tout est rentré dans l'ordre.

 

Mon papa peut à nouveau rouler sur sa Xantia, qu'il aime énormément.

 

 

Merci à tous ceux qui m'ont répondu et conseillé sur ce topic !

Voilà une bonne nouvelle.

Bonne route à ton papa

Bonjour,

 

J'ai exactement le même problème et ceci, 2 jours avant nos grandes vacances !!! :-( . Tout mon LHM s'est vidé par terre à grosse gouttes au niveau de la durite de retour de direction assistée.

Je changerais bien cette durite, quitte à mettre un manchon en laiton, au lieu de changer toute la pieuvre

Par contre, je ne vois pas comment y accéder à cette maudite durite au niveau de la vanne de DA. C'est tout en bas et quasi inaccessible.

Vous avez fait comment pour y accéder ? Vous enlevez la roue avant gauche ? vous passer par dessous ?

 

Merci de votre aide

Accessible par dessous.