problème A-coup moteur + 1er qui craque C2 ! Help !

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter hier, une C2 1.4 Hdi 70cv Furio de 2008 très propre et entretenue chez Citroën Le vendeur la acheter il y a deux ans et à fait faire la distribution, disques et plaquettes et vidange + filtre à huile . Il n'a fait que 7 000 km en deux ans (petit trajets)

Je suis repartis de chez lui avec une barre de gasoil et arrivé à la station j'étais depuis déjà plusieurs kilomètres en réserve. Je fais le plein et la tout à coup 1 ou 2 km plus loin, en 4 em dans une montée à 2.5/3 M tr/mn le moteur se met à donner des à-coups secs ... (et à sentir une odeur bizarre). En second vitesse le phénomène se produit rarement, mais en 3 / 4 / 5 c'est aléatoire mais belle et bien présent... sur l'autoroute pour rentrer en Haute Savoie, il fallait parfois que je rétrograde en 4em pour pouvoir avancer correctement... A l'inverse j'ai parfois réussi à "taper dedans" en pensant que ce n'était qu'une histoire de décrassage, vu que la voiture n'avait finalement que très peut rouler en deux ans .. Rien a faire, même aujourd'hui après avoir rouler 1h avec sur des routes de montagne plus voie rapide , les à-coups sont toujours la une fois bien chaude uniquement (pas à froid). Aucun voyant moteur allumer et pas de fumée noir. Je précise que nous étions deux dans le véhicule lorsque le problème est survenu et 4 pneus été charger à l'arrière.

Pour information, lors de l'achat j'ai tester l'embrayage qui me parait correct (calle en 3em +frein à main et ne prend pas de tour mn sans prendre de vitesse en roulant ) Une vidange de boite + aditif à été faite pour la vente à ma demande. Par contre, en regardant les factures, je me suis aperçu que le filtre à gasoil n'avait pas été changé depuis longtemps..

Ce véhicule dormait dans un garage fermé et cette nuit elle à dormis sur mon parking extérieur. J'ai remarqué qu'elle démarre mal à froid et qu'un à-coup survient aussi (mais pas longtemps) lors du démarrage. J'ai pensé au capteur PMH ? Ou tout simplement, que la voiture n'a pas assez roulé en deux ans et donc un dépôt dans le réservoir s'est formé et quand j'ai fait le plein, cela a "bouché" le filtre à gasoil ?? J'ai regardé les durites de turbo et tout et je ne vois pas de fissure donc pas de prise d'aire à priori... Qu'en pensez-vous ? Je voulais dans un premier temps solliciter votre aide afin de voir éventuellement d'où pourrait venir la panne avant de l'emmener chez Citroën demain ..

Autre problème : La première vitesse passe très mal à l'arrêt lorsque je l'enclanche rapidement. (Je débraye à fond ) Par contre quand je la passe doucement avec le pommeau de vitesse bien appuyé sur la gauche (point mort jusqu'à la première) est bien elle ne craque pas et passe correctement ... Toutes les autre vitesses ainsi que MA passent très bien à n'importe quel régime moteur... Je pensais à l'embrayage mais les autre vitesses craqueraient aussi non ? C'est un embrayage hydraulique il me semble donc pas de réglage (je me trompe peut être haha). Sinon peut-être les câbles de commande du levier de vitesse qui sont fatigués.. avez-vous aussi une idée pour ce problème qui est juste horrible pour conduire tranquillement .. Obliger d'être vraiment à l'arrêt et de passer doucement la première vitesse de peur d'abimer la boite. Je pensais que la vidange de boite + aditif bardhal règlerait le problème, mais pas du tout.

Je vous remercie d'avance pour le temps que vous aurez pris à lire ce poste et pour vos conseils, car je suis loin d'être mécano en espérant que Citroën localise les pannes et ne m'annonce pas un devis trop salé !! A voir également comment je procède avec le vendeur pour les réparations ... Affaire à suivre Bonne semaine à tous

Aymeric

Bonjour

Si le filtre à gasoil n'a pas été changé depuis longtemps, c'est la première chose à faire.

Il y a d'autres anomalies dans l'entretien ?

Quel est le kilométrage de la voiture ?

Par contre quand je la passe doucement avec le pommeau de vitesse bien appuyé sur la gauche (point mort jusqu'à la première) est bien elle ne craque pas et passe correctement ...

Tu fais comme ça et ça ira bien.

Bonjour

Et simplement une prise d'air (sur l'araignée GO )?

Merci pour vos retours ! La voiture a 100000 km .. elle sors de chez Citroën il ne semble pas que le mécano est regardé les durites de gasoil .

2500 e de réparation.. pour les a-coups moteur il mon dit vanne egr + bougie de chauffe et pour la première qui craque c'est une synchro .. apparemment plus économique de changer directement la boite . Il on vérifier l'embrayage il est bon.

Au vu des réparations j'ai avertis le vendeur, il ne veut rien savoir et ne veux pas reprendre le véhicule.. donc la deuxième solution c'est de faire les réparations c'est un vice caché selon moi donc deux ans pour me retourner en faisant constater la panne. jai payer le véhicule 3650 euro je ne sais plus trop quoi faire, je vais contacter mon assistance juridique aujourd'hui afin qu'elle m'aiguille.

Ce cas est-il déjà arrivé à l'un d'entre-vous ? Que me conseillez vous ? Merci pour votre aide et vos retour ! C'est cool !!

Sur une voiture d'occasion de plus de 10 ans, il faut forcément s'attendre à des surprises.

Dans votre cas, 2500 euros pour une vanne EGR et des bougies de préchauffage, çà me paraît vraiment très cher !

Vous auriez le détail du devis ?

Pour mon expérience en voiture d'occasion, j'ai acheté ma C3 1.6 16v aux enchères.

Il y avait une ligne sur le CT en contre visite : COMMANDES DE CONDUITE : Une commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement.

Je me disais, il y aura surement un embrayage à faire...

Une fois acheté, il y avait un gros bruit de roulement en 1ère et 2ème.

J'ai fait tout l'entretien classique + la distribution + l'embrayage...et le bruit était toujours présent.

Au final, c'était le roulement de l'arbre primaire qui avait du jeu.

Du coup, vu les tarifs, je l'ai fait moi même, et au final, juste 40 € pour le roulement.

Au passage, j'ai retrouvé les carnets d'entretien, et tout avait été fait en concession.

Au final, c'était une bonne affaire, mais pour celui qui peut se débrouiller.

j'étais depuis déjà plusieurs kilomètres en réserve. Je fais le plein et la tout à coup 1 ou 2 km plus loin, en 4 em dans une montée à 2.5/3 M tr/mn le moteur se met à donner des à-coups secs ...

Peut-être un fond de cuve de gazole ?

Merci pour vos messages ! Je viens au nouvelle .. Le fond de cuve gazole c'est à dire ? le fond du réservoir ? Je pense à cela aussi il doit rester des dépôts .... Citroën à changer le filtre a gasoil il y a une semaine, et remis en place les connecteurs du capteur de pression de gazole et PMH qui apparemment étaient mal branchés . Les à-coups ont vraiment diminué mais sont encore présent aléatoirement. J'ai remarqué que la voiture le fait beaucoup plus quand on est deux à l'intérieur et avec les courses dans le coffre . Quand elle est "chargée "en gros, une petite côte à monter et hop les à-coups reviennent

Ci c'est des dépôts dans le fond du réservoir, faut-il encore changer le filtre à gasoil(qui viens d'être remplacé) qui doit de nouveau être encrassé ? les dépots ont dû parcourir l'ensemble du circuit de gasoil , injecteur compris ? fau t-il les netoyer ? et comment faire soit même le nettoyage du fond de réservoir ? Je ne sais plus trop quoi faire et quoi pensé de se problème, demain je vais démonter le débitmètre d'aire regarder son état et si il faut le nettoyer .. Merci d'avance pour vos précieux conseils !!