DS4 2021: l'arme anti Allemande ? ?

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Quelques jours après le Reveal en grande pompe Galerie Saint Joseph à PARIS, l'équipe du design DS n'est pas peu fière de l'accueil unanime de la presse (et influenceurs) fait au nouveau SUV-COUPE qui souhaite bousculer la catégorie des compactes premium traditionnelle, rien que ça ! "DS 4 est conçue pour redéfinir les grandes lignes du segment C-Premium" rappel Marion David ''Directrice Produit, DS Automobiles )effectivement par rapport à l’ancienne DS4, qui avait été conçue sous l’ère Citroën (proche de C4), cette nouvelle génération n’a plus rien à voir.

L'ambition de DS n'est pas seulement de s'attaquer aux Audi A3, BMW Série 1 et Mercedes Classe A, d'autres rivales sont en ligne de mire, DS cite aussi des SUV coupés comme les BMW X2 et Lexus UX, pour cela DS4 sera également disponible en une carrosserie SUVisée baptisée DS 4 Cross et non pas Crossback comme les SUV DS ,d'ailleurs Thierry Metroz, responsable du design de la marque rappel que la volonté de DS n’a jamais été de faire de cette version un SUV. "Nous n’en avions pas besoin, cela aurait accentué un typage SUV que nous ne voulions pas » c'est ainsi que même si visuellement la version Cross apparait plus haute que la DS4 classique, il n'en est rien, les dimensions sont identiques, l'absence d'élargisseurs d'ailes en plastique propres au SUV confirme la volonté de bien différencier les deux gammes Cross et Crossback.

Revenons sur les rivales :

L'extérieur

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DS4 2021 ne manque pas d'allure ! on commence par une face avant qui reprend les codes de style du SUV DS7, mais dans une version bien plus subtile et moins bling bling , les « wings » si chers à la marque sont ici intégrés de façon bien plus harmonieuse avec une nette diminution des chromes qui donne un aspect bien plus quali et moins tape à l'oeil, véritable identité visuelle des marques aujourd'hui la signature lumineuse "effet glaçon" a été travaillée, assurément, elle ne passera pas inaperçue dans les rétroviseurs avec 98 LED à forte luminosité.

Le profil est fluide renforcé par les poignées de porte affleurantes , les traits fourmillent d’angles, de facettes et de détails, cela reste à mon goût toujours trop complexe, mais finalement bien plus réussi que sur DS3 CROSSBACK , les ailes arrière donnent une allure musclée, des arêtes vives qui pose véritablement l'auto au sol, assurément la plus belle des DS !

L'arrière fuyant tient à souligner les lignes de style coupé de la voiture, où le couvercle du coffre plonge pour rencontrer des feux arrière étroits à effet d'écailles gravées au laser propre à la marque DS.

les dimensions :

Longueur / largeur / hauteur / marche (cm)

DS4: 440/183/147 / nd

Audi: 434/182/144/263

BMW: 432/180/143/267

Mercedes: 442/180/146/273

Les intérieurs et équipements :

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Trois mots viennent à l'esprit en découvrant cet intérieur, artisanal, raffinement, technologie, l'incarnation du luxe à la française est plus que jamais représentée ici par la haute qualité des matériaux (notamment le bois, l'Alcantara et le carbone) l'ergonomie qui faisait défaut sur DS3 CB est ici corrigé par une planche de bord épurée et fonctionnelle, notamment par l'utilisation d'un 3e écran DS "Smart Touch" juste devant les commandes de changement de vitesse. Ce dernier vous permet de contrôler au doigt des réglages tels que la climatisation, le gps, en pouvant reposer confortablement votre poignet sur la partie arrière de la console sans perdre la route des yeux, malin !

Les commandes de vitre (très travaillée) migrent sur les contre-portes, DS4 dispose de commandes physiques pour le chauffage et la ventilation: une série de boutons sous l'écran tactile supérieur contrôlent le dégivrage, le désembuage, le recyclage, un bon point.

la forme des sièges rafraîchissants et massants, le concept s'inspire d'une coque , créant une nouvelle zone de confort constituée d' une seule pièce , incurvée et d'une seule pièce

DS Extended Head Up Display: un premier pas vers la réalité augmentée ?

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Grâce à un effet optique, les données ( la vitesse, les aides à la conduite, les messages de navigation et d'avertissement, ainsi que la chanson que le conducteur écoute ou l'appel qu'il reçoit) sont affichées comme si elles étaient projetées sur la route à quatre mètres devant le pare-brise pour accompagner le regard du conducteur sur une diagonale de 21 pouces, c'est du jamais vue auparavant dans le segment. La DS Night Vision est confirmée et interagira avec l'affichage tête haute étendue, avertissant dans le champ visuel de la présence d'obstacles détectés par le radar.

Autre nouveauté, l'absence des bouches d'aération classiques dans la partie centrale du tableau de bord : le principe du système DS Air est un flux d'air séparé qui garantit une directionnalité optimale de haut en bas

La suspension Active Scan empruntée à DS7 sera de la partie; elle scanne la route devant vous, entre une distance de 5 m et 25 m, et modifie la suspension en la rendant plus ferme ou plus souple selon les besoins

Les motorisations :

Les motorisations DS 4 proposent, grâce à la plateforme EMP2 , l'hybride rechargeable (225 ch et plus de 50 km d'autonomie en électrique). les motorisations traditionnelles du groupe toujours associées à la transmission automatique EAT8: essence PureTech de 130, 180 et 225 chevaux et une version BlueHDi Diesel de 130 chevaux.

Commercialisation prévue courant octobre 2021, DS 4 sera fabriquée en Allemagne chez Opel, les prix ne sont pas connus, mais on peut tabler sur un prix d'entrée compétitif pour le segment de 28000 € environ.

Véritable vent de fraicheur dans la catégorie des compactes prémium, que pensez-vous de la dernière proposition de DS ? as t-elle les moyens de ses ambitions ? sera-t-elle enfin la compacte prémium Française tant attendue ? après 10 d'existence (dans 3 sous le giron CITROËN) ce sera sans doute le moment de vérité pour la marque qui après le fiasco des ventes en chine devra prouver sa légitimité dans ce segment prémium dominé exclusivement par les Allemands, reste aussi la fusion avec FCA qui rebat les cartes avec la création d'un "pool" regroupant les marques DS, Alfa Romeo et Lancia

Y a un truc que je ne comprends pas: pourquoi présenter un véhicule qui ne sera commercialisé que dans 8 mois? Le coup de cœur ça existe, dommage pour ceux qui l'ont et qui sont en phase de renouvellement de véhicule...8 mois c'est long , voire impossible!

La voiture est belle, les finitions léchées sur les modèles présentés. Qu'en sera-t-il en entrée de gamme? Quels seront les tarifs?

Parait-il que désormais une majorité de vente se font en LOA, et de ce côté là la concurrence premium semble proposer des mensualités très concurrentielles. Qu'en sera-t-il de DS?

Autre écueil: l'étiquette! Certains achètent la marque avant tout. Et là c'est difficile, il faut une égérie pour raconter le storytelling de DS pour séduire particuliers et entreprises (véhicules de fonctions).

Bref beaucoup de questions et peu de réponses pour le moment.

Bonjour

Nous aurons sans doute quelques réponses prochainement

Bonsoir,

Elle est superbe et bien finie comme la marque l’a déjà prouvé, cependant il faudra environ 50 k€ Pour une version hybride haut de gamme comme celle présentées, ce qui n’est pas donné à tous le monde. Je pense qu’il récupéreront des poseurs de DS5 achetées neuve qui logiquement pourront remettre environ la même somme.

Bien finie une DS ? C'est vite dit.

Exterieurement c'est mal ajuste pour les ouvrants (hayon et capot) et au tarif ou est vendue la DS7 en particulier c'est inadmissible. Les premieres DS3C n'etaient pas mieux loties. Chez PSA on n'a jamais su ajuster correctement la tolerie a l'arriere. J'ai pu voir ds une video de presentation que ce n'etait pas folichon a l'arriere. Le journaliste et le responsable du style DS etaient en extase ... alors que le defaut d'ajustement du hayon avec l'aile se voyait comme un cheveu sur la soupe.

Bonjour j'attends de voir pour l'extérieur mais elle est une des plus désirables sur photo (enfin, cela change des DS3CB et autres DS7). Je trouve la BMW ratée, quelquonque, la mercedes est pour moi une des plus réussies. L'A3 joue la caricature de sportivité.

A l'intérieur, dans la globalité, la présentation de la DS4 est la pire. Aucune élégance, pas de sportivité, rien pour se démarquer. Bref un certain néant. Ce n'est pas la mise en avant à outrance du cuir animal qui suggère la modernité, plutôt l'âge de pierre. Cela suggère autant l'ennui que la Mercedes le dynamisme (trop d'ailleurs). DS n'a pas encore trouvé l'équilibre de son positionnement, premium voire pseudo luxe. Du mobilier.

Il faudra regarder de près les ajustements et détails de qualité des matériaux et assemblages.

A part cela, les délais de commercialisations sont vraiment trop longs.

Aucune version 100% électrique non plus.

Bref, un certain retard voire un retard certain.

pas de sportivité

Pour rouler aux vitesses autorisées, c'est sûr qu'il faut un châssis de F1, un cockpit d'avion de chasse, et pourquoi pas une paire de mitrailleuses. lol

Pour rappel, le permis de conduire français ne comporte que 12 points.

Moi, je la trouve pas mal cette DS4 2021.

On peut trouver toute sortes de consolation...

Moi elle me plaît énormément.

Bonsoir,

Une comparaison avec un modèle pas tout à fait comparable mais c’est très intéressant.

Comme d’autres DS la nouvelle DS4 se situe un peu entre deux catégories de voiture alors pourquoi pas vue qu’elles font la même longueur et même volume de coffre.

Le journaliste parle des gros moteurs mais il oublie le malus associé pour la Mercedes quand au choix plus large en diesel, celui-ci étant sans avenir, le choix de DS me semble très bien positionné. Mon seul regret serait que les consommations seront moins bonne que mon actuelle DS5 hybride.

Il faut lire les commentaires c’est très amusant

Cdt,

Bonjour

Perso je la trouve réussie, et comme dit plus haut elle pourra intéresser les propriétaires de DS5 qui voudront changer leur véhicule.

Mais elle arrive tres tard, Je l'aurais bien achetée quand j'ai changé ma DS5H4 il y a deux ans déjà, La DS7 ne m'a plu : trop grosse, trop SUV et surtout trop bling-bling. Donc je sui allé chez une autre marque dite premium.

Sur l'esthétique, j'aime bien l'extérieur. Des chromes mais pas trop, Ca reste PSA au niveau style général, mais aucunes pièces récupérées chez la grande sœur Citroën, contrairement à la première DS4 qui faisait quand même trop C4 II améliorée.

Par contre je n'aime pas du tout le tableau de bord, peut etre parce qu'il me rappelle trop les planches de bord de certaines voitures US des années 90 2000.

Pour rouler aux vitesses autorisées, c'est sûr qu'il faut un châssis de F1, un cockpit d'avion de chasse, et pourquoi pas une paire de mitrailleuses. lol

Pour rappel, le permis de conduire français ne comporte que 12 points.

 

Moi, je la trouve pas mal cette DS4 2021.

 

Je suis bien d'accord, je suis ô combien adepte de la non-sportivité sur route ouverte, ce n'est pas un avis ou une préférence personnelle, juste ce que le constructeur pourrait suggérer comme positionnement. La classe A fait dans la sportivité et la jeunesse, c'est marqué, tapageur et assumé, au lieu du raffinement. DS4ii, à part le vieillot et les faux semblant, les cliichés peau de bête = luxe ou raffinement avec deux trois inserts marketing, un peu comme le confort "canadry", je ne vois pas. La planche de bord est vraiment moche. Daté, cela me rappelle l'omiprésence à la Safrane.

Un truc qui m'intrigue, l'écran "touch-pad" , il ne sert qu'à cela? Si oui, pourquoi un écran tactile? Et pas une touch-pas comme dans les laptops?

Bonjour,

Heureusement pour DS, les commentaires ça et là sont globalement dans une écrasante majorité hyper positif.

Elle n’est selon moi pas aussi génial que l’a été la DS5 à son lancement, mais le niveau de prestation tout de même est dû meilleur rang et je suis fière de cette proposition qui remet les pendules à l’heure face à certain concurrents.

Hélas ce n’est pas pour tout le monde 50k€ c’est une somme qui pour certain peu être source d’inspiration de lui trouver des critiques.

Moi j’adhère et j’aurais la chance de m’en offrir une lors de son lancement même si la motorisation hybride n’est pas complètement à la hauteur de mes espérances.

Cdt,

Les prix seront connu quand ??

Quand je vois le tarif du C3 Crossback j'ai bien peur ......

.

Voilà les prix ..

https://www.autoplus.fr/actualite/nouvelle-ds-4-2021-un-premier-prix-fixe-a-47.100-260005

Bonjour

La finition et la qualité Allemande oui, à une époque ( 30 ans) certainement qu'il y avait de la marge avec une Française.

Surtout la différence était évidente à 100 000 km , la Française couinant de partout, des sièges avachis, etc alors qu' une Allemande était dans l' état du jour de sa livraison.

Seulement le temps à passé et les Allemands ont commencés à faire des économies sur tout , épaisseur des tôles, qualité des habillages , notamment avec l' emploie de plus en plus de plastiques durs ou avec des habillages supprimés ( glissières de siège entre autres ). Pour ceux qui doutent, ils peuvent regarder un Q2 ou une nouvelle A3. Ne parlons pas d' une Class A bling bling. Pour BMW il feront peut être évoluer la planche de bord un jour.

La DS 2 n'a rien à envier, bien au contraire , que ce soit au niveau finitions ou technologique. Bon, le prix lui aussi se rapproche des tarifs Allemands, une A3 Hybride est à 52 k€ à équipement égal la DS E Tense est à 50k€ .