présentation C5 X7 Tourer 3.0 V6 essence 2008

Bonjour à tous,

Je viens tout juste de faire l'acquisition de mon vaisseau amiral (il sera à côté de mon "seigneur des agneaux".

C5 Tourer V6 essence.

Fin 2008, 115000 kms,

Bleu foncé.

Toit panoramique.

GPS avec MP3 et disque dur.

Cuir beige.

Jantes en 18".

A l'occasion, je posterais des photos.Pour l'instant elle est en révision chez le garage vendeur.

Je suis Citroëniste mais n'ai pas encore roulé en LDS.

Vos conseils seront les bienvenus.

Bonne journée ensol.... euh non, bien pluvieuse...

Bonjour à vous 2.

C'est le minimum syndical le V6, non ?!

Comme je disais plus haut, je roule déjà en "seigneur des agneaux", donc le C8 V6 essence.

Je connais le moteur, mais en boite ZF 4HP20.

La BVA AM6 est vraiment top, pas une DSG, mais largement assez rapide.

J'ai connu la BMP6 en 1.6 HDI sur ma première C5 Tourer de 2013 ; elle était trop lente et avec de temps en temps des à-coups.

J'aurais besoin de conseils sur où me procurer des tapis de sol (beige).

Même chose pour un attelage multiplexé en 7 broches pour ma remorque.

Plus tard, j'aurais des questions sur :

Comment stocker de la musique sur le disque dur.

Comment fonctionne la fonction détection de place de parking (bouton "P" à gauche du volant, avec la pression des pneus).

Merci.

Hello,

Effectivement, très rare avec le V6 essence. Seulement 575 exemplaires recensés en Tourer sur toute la production. Il fallait la trouver, surtout avec si peu de kilomètres.

Trouver les tapis de s en beige va être une tâche ardue, mais on doit trouver des choses correctes chez certains revendeurs peut-être pas beige mais plus claire que noir en tout cas.

Les tapis 3D en accessoires ne sont pas disponibles en beige, c'est bien dommage d'ailleurs quand on voit que c'est quand même une configuration assez courante....

Pour l'attelage, ceux fournis en accessoires ne correspondent pas ? Certes pas donnés...

Comment fonctionne la fonction détection de place de parking (bouton "P" à gauche du volant, avec la pression des pneus).

Tout est dans le manuel.

Merci cher modérateur,

"chez certains revendeurs" … sans vouloir faire de pub, des noms des noms !!! SVP.

Pour l'attelage, des recommandations de marque ? avec le faisceau qui va bien ? (ou sinon les marques à fuir).

Pour le manuel, il est dans la voiture. Donc pas de lecture avant de l'avoir récupérée.

Merci.

Ou là

"chez certains revendeurs" … sans vouloir faire de pub, des noms des noms !!! SVP.

Par exemple ici. Je ne peux pas t'en dire plus sur le rendu ou la qualité car je n'ai pas eu cette question à me poser.

J'ai renoncé au beige car je trouvais que les garnitures vieilissaient globalement moins bien et que je préférais de fait éviter avec de jeunes enfants. J'ai donc simplement pris les tapis 3D chez Citroën.

J'ai acheté des tapis beige chez Citroën.

7585 QK

Coucou,

Une autre tourer v6 essence je me sens moins seul ;-))

@+

Fabrice

Merci Stéphane pour les tapis.

Fabrice, donc on est 2 ?

Il reste alors à retrouver les 573 autres ("heureux") propriétaires...

Coucou,

Il y a quelques v6 es9a berlines sur le forum, mais en tourers nous ne sommes vraiment pas nombreux...

@+

Bonjour à toi et félicitation pour ton achat !!

Je m'était mis une alerte automatique quand une nouvelle annonce est postée en C5 Tourer (BVA et toit Pano) sur LBC, que je n'ai pas suprimée, donc je l'ai vu cette semaine ce beau Tourer V6 Essence avec 115 000kms, je me suis dit que si j'avais les moyens !!!)

Si c'est vraiment celui là, elle est désiglée complet à l'arrière, et elle était dans l'Oise ?

En tout cas vraiment félicitation pour cet achat, tu ne regrettera pas

Bonsoir à tous,

Florian, b o n n e p i o c h e .

T'inquiètes pas, les moyens viendront (tu as le temps non !?)

Vivement ce week-end !

C'est un avion cette voiture.

J'avais oublié la suspension, différente de la GSA !

Pour les tapis de sol, il y a Banc...l aussi.

J'avais pas tellement de doutes à vrai dire, au vu de la rareté

Je suppose qu'ils viendront mais en étant étudiant, assurer, entretenir, et nourrir un 3.0 V6 essence, ça va être compliqué Je pense que tu as tout dit, elle est sur des rails (c'est donc un train ), dans un silence remarquable (en essence encore plus !).

Petite question, tu compte la résigler à l'arrière, que ce soit simplement les chevrons au milieu du hayon, ou même les sigles C5 Exclusive ?

Je suppose qu'ils viendront mais en étant étudiant, assurer, entretenir, et nourrir un 3.0 V6 essence, ça va être compliqué

C'est pas beaucoup plus gourmand qu'un 4 cylindres...

J'avais même pas vu pour les sigles "manquants". Je ne sais pas, à méditer. Mais quand je doublerais quelqu'un, ben il se demandera c'est quoi ce "train" !

Ben moi quand j'étais étudiant c'était voiture de Papa / Maman (alors comment dire, Citron, Citron....) ; ah bah y a rien qui change.

Ah si, la GSA est arrivée.

C'est pas beaucoup plus gourmand qu'un 4 cylindres...

LFOU tu peux nous partager ta conso moyenne stp ?

Perso je suis à 7.2l

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Mais quand je doublerais quelqu'un, ben il se demandera c'est quoi ce "train" !

Il la prendra pour une allemande

Perso je suis à 7.2l

Mais ce n'est ni le même moteur, ni même le même carburant. Ce n'est pas vraiment comparable...

Mais ce n'est ni le même moteur, ni même le même carburant. Ce n'est pas vraiment comparable...

Ah tu parlais des 4 cylindres essence ^^Mea culpa je pensais que tu parlais de mon 4 cylindres ...

Si tu veux une idée de la consommation d'un véhicule, tu peux aller voir sur spritmonitor et faire ta recherche.

Mais ça dépend toujours du type de trajet et de la conduite adoptée par le ne conducteur.

Pour le V6 essence ça donne à peu près

Min : 6.35

Moy : 9.63

Max : 13.31

Dont un utilisateur à 10.17L/100km sur 205 pleins.

Je suis à 8l environ sur le 4 cylindres essence, avec beaucoup de mixte (1/3 ville, 1/3 extra urbain, 1/3 2x2 voies), mais en roulant avec le pied léger. Donc, environ 2l d'écart. Ce qui n'est pas énorme si tu fais 10 000kms par an: environ 280euros, pour un moteur que j'imagine plus coupleux, plus onctueux, avec une meilleure sonorité (jamais conduis d'ES9 :( ). Cela devient conséquent si tu fais 30 000kms par an: environ 840euros.

Par contre, 6 bougies au lieu de 4: encore une fois, ca ne va tuer personne, mais c'est toujours ca en plus. Pareil pour l'huile: il en faut un peu plus dans le 6 cylindres. Tu peux aussi rajouter qu'elle va surement manger un peu plus de pneus et de freins, à cause du poids sur le train avant (et l'envie de profiter du 6 pattes :p).

Je suis d'accord avec Puma, il n'y a pas une grande différence Et tu as en plus le plaisir de rouler avec le V6! Par contre, plus tu roules, plus l'écart se creuse entre 4 et 6 cylindres.... Donc pour un "daily", il vaut mieux rester sur un 4 cylindres, ou être prêt à augmenter son budget auto (ou avoir un jouet à coté :p)

J'imagine que le raisonnement est similaire entre 4 et 6 cylindres diesel, avec peut être un écart légèrement plus faible entre les 2 en terme de coût ? Enfin, si on considère un V6 diesel qui a été rectifié pour devenir fiable :p

Le coût à l'achat d'un V6 est généralement supérieur à celui d'un 4 cylindres à kilométrage équivalent si on veut pousser le vice.

Si ce qui intéresse c'est le coût de fonctionnement, il faudrait comparer le PRK. Même si je n'ai pas grand chose à faire de façon général sur ma Xantia V6, son coût de revient à la pompe est presque équivalent à la Xantia 2.1TD tous frais confondus... C'est plus cher, mais ce n'est pas le même plaisir non plus....

Enfin, si on considère un V6 diesel qui a été rectifié pour devenir fiable :p

Vu ce qu'il faut mettre pour le fiabiliser "temporairement", rien que pour le montant de la facture t'achètes le 4 cylindres pour faire le test.

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