mécanique Train Arrière Xsara Break

Bonjour à tous

Ce sujet est il traité quelque part ?

Point faible des modèles PSA

Mon mécanicien a décidé de réparer le train arrière de mon Break Xsara HDi 90 de 2004 - 230Mkm

Plutôt que de commander un train complet, il a préféré tout démonter et remplacer lui même les roulements de bras arrières.

Il passe un temps fou, et la meilleure option est, dans tous les cas, le remplacement du train complet par un train reconditionné.

Après remontage et réglage des hauteurs, la suspension est inexistante. Du béton, idem une DS avec sphères HS.

Il y a une erreur quelque part mais où ?

Par avance merci

P.S. Hauteur AR

D'origine, mon break a toujours eu une hauteur de caisse arrière relativement basse avec les roues/pneus arrières qui rentrent un peu dans le passage de roue. Avec un comportement chargé ou à vide OK.

Mais pas très esthétique tout ça. La majorité des autres Breaks que j'ai pu croiser sont quasiment tous dans le même cas.

Quelqu’un a t il un avis ?

Par avance merci

Plutôt que de commander un train complet, il a préféré tout démonter et remplacer lui même les roulements de bras arrières.

Il passe un temps fou, et la meilleure option est, dans tous les cas, le remplacement du train complet par un train reconditionné.

Bonsoir,

Je ne comprends pas bien, il y a eu échange des roulements, ou du train AR ?

D'origine, mon break a toujours eu une hauteur de caisse arrière relativement basse avec les roues/pneus arrières qui rentrent un peu dans le passage de roue. Avec un comportement chargé ou à vide OK.

Mais pas très esthétique tout ça. La majorité des autres Breaks que j'ai pu croiser sont quasiment tous dans le même cas.

Quelqu’un a t il un avis ?

Bizarre, sur la mienne, je n'est pas ce cas.

Le contrôle de la hauteur arrière a été contrôlé ?

Il y a eu remplacement des roulements de bras, amortisseurs, silent blocs, disques etc...

Les bras sont bien libres sur leurs roulements neufs.

Mais une fois, tout remonté et l'auto posée au sol, à hauteur normale, il n'y a plus de suspension. Les bras ne sont pas en butée, et pourtant la suspension est raide comme un bout de bois...

Le réglage des barres de torsion, a une incidence sur la hauteur de caisse.

Il y a quelque chose qui bloque lorsque l'auto est au sol...

salut

enlever les amorto, pour voir si le pb vient des barres de torsion ou des amorto.

A mon avis, cela vient du réglage des barres.

Merci.

Je pense également réglage des barres.

Je vous tiendrai au courant de la suite.

Le réglage des barres de torsion, a une incidence sur la hauteur de caisse...

oui , en fait c'est le reglage des barres (des 2cotés) qui règlent ta hauteur de caisse ..

tes amortisseurs neufs sont identiquent a ceux d origine , ? longueur et course ?

@+

Bonjour

Voici l'adresse du tutoriel que je suivrai quand je serai confronté au problème sur ma Xsara.

http://apprivoise.ta.xsara.free.fr/tutoriels.php?tutoriel=Reparer__Remplacement_roulements_train_de_suspension_arriere

Bonsoir,

Vous êtes adhérant, autant suivre la procédure Citroën

D'une, pas besoin de retirer le train arrière pour l'opération.

De deux, pas besoin de repère sur les barres de torsion, il suffit une fois l'amortisseur déposé de placer un gabarit à la place de celui-ci.

Bonsoir,

Vous êtes adhérant, autant suivre la procédure Citroën

D'une, pas besoin de retirer le train arrière pour l'opération.

De deux, pas besoin de repère sur les barres de torsion, il suffit une fois l'amortisseur déposé de placer un gabarit à la place de celui-ci.

Merci pour le conseil.

C'est l'une des rare opération que je n'ai encore jamais faite.

Bonjour

J'ai déjà effectué cette opération sur zx et sur ma 306 break.

Les barres de torsion servent bien à régler ta hauteur de caisse.

D'ailleurs pour effectuer ce réglage ton met un côte au niveau de l'amortisseur à l'aide d'un outil qu'on appel faux amortisseur, lors du remontage des bras.

Ta dureté vient des amortisseurs, enlève les pour essayé. Sans amortisseur tu arrives à appuyer sur l'arrière et le train à tendance à rebondir fortement. je te déconseille un essaie routier.

Si le problème persiste sans amortisseurs le problème vient pour moi au niveau du remontage des bras dans le trains AR.

Pour ta hauteur de caisse j'ai aussi le même constat sur ma 306.

Bonjour

Je viens de regarder la procédure officielle.

Il y a un certain nombre de jeu à respecter au remontage des bras.

Par contre, cette procédure demande de la place sur les côtés pour sortir les barres de torsion.

Il faut aussi pas mal d'outillage spécialisé, uniquement vendu en coffret à tarif élevé.

Finalement, la meilleur solution quand çà arrive, c'est peut être d'acheter un train arrière complet reconditionné.

J'en ai vu dans les 250 euros.

Après, il faut quand même y ajouter les roulements - moyeux.

Par contre, cette procédure demande de la place sur les côtés pour sortir les barres de torsion.

Il faut aussi pas mal d'outillage spécialisé, uniquement vendu en coffret à tarif élevé.

Pour la place effectivement, surtout lorsque les barres restent grippées au bras (j'avais fait les miens à l'extérieur).

Pour l'outillage, j'avais remplacé le faux amortisseur par simplement un "bout de bois" percé à ses deux extrémités suivant la cote au démontage.

Il faut surtout un bon marteau si tout est grippé

Pour l'outillage, j'avais remplacé le faux amortisseur par simplement un "bout de bois" percé à ses deux extrémités suivant la cote au démontage.

Il faut surtout un bon marteau si tout est grippé

Merci pour l'astuce.

Petite question, comment aviez vous procédé pour sortir le roulement intérieur du tube du train ?